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Guter Tipp! Falls das nicht funzt, ich fahre den in 285/75 und bin begeistert!!! Im Gelände kamen die Jungs mit den BFG MT´s auch nicht weiter als ich und auf der Straße fährt er sich angenehm. Gibt wohl Leute die Probleme mit Rissen hatten, bei mir aber seit ca. 30tkm alles in bester Ordnung.
Läuft gut, relativ leise, super Grip für nen AT im Gelände (liegt vielleicht auch am großen Umfang), endlich stimmt der Tacho mal (diff bislang zum NAVI = 8-9 km/h, jetzt noch 1km/h drunter), spurstabil, leichtes Zahnradrubbeln an der Ampel, in schnellen Kurven wird er deutlich lauter, bei Nässe nicht so gut wie der BFG aber durchaus ausreichend (für mich), Verschleiß erkennbar aber so um 1-2mm - sieht man an den konischen Vertiefungen für die Spikeslöcher.
Rundum ein Reifen der mir passt. Vom Preis her besser als der BFG, mit dem ich keine guten Erfahrungen gemacht habe (Ausnahme????)
BFG AT hatte ich jahrelang am Cherokee, war ok, gute Laufleistung, im Winter unbrauchbar, den General AT² hatte ich bis jetzt am Grand Cherokee, genial auf Strasse, im Gelände (trocken) und auch im Winter (im Gegensatz zum BFG), aber bei 10000km war schon ganz schön was runter vom Profil.
Die eierlegende Wollmilchsau gibts wohl ned.
Seit ca. 14.000 km montiert, und ich bin sehr zufrieden. Relativ viel Wuchtgewichte, aber tadelloser Lauf. Traktion voll i.O., bei 115 km/h auf der Autobahn noch angenehm. Verschleissbild soweit erkennbar auch i. O.
Er kann sich nur nicht entscheiden, ob er jetzt schon richtig schön grobstollig oder doch lieber fein und dezent aussehen will...je nach Bezugsmaßstab
Die Laufflächenbreite ist beim S/T in 255/85 relativ schmal, diesbezüglich hatte ich auch ohne SPV noch keinerlei Karrosserie/Technikkontakte. Durch den größeren Abrollumfang ist ein gewisser "Spritzigkeitsverlust" bemerkbar, aber eher auf kurvigen, bergigen Landstraßen als auf der Autobahn. Auf meinen Standard(autobahn)wegen ist es an keiner Steigung in einem zusätzlichen Schaltaufwand ausgeartet.
Nach meiner Erfahrung im steinigen Gelände und auf Reisen nicht besonders robust.
Sowohl auf dem Defender in Island und Tunesien als auch auf dem HZJ in Marokko sahen die zuvor sehr schmucken Reifen recht zerfetzt aus, d.h. an den Rändern war fast jeder einzelne Block ausgebrochen oder mindestens eingeschnitten. Zwei Platte auf einer Gebirgspiste im Atlas innerhalb von zwei Tagen hatte ich auch schon.
(Luftdruck war zwischen 2,7 und drei Bar)
Den guten Grip bei Regen und Schnee bezahlt man wohl mit einem weichen Gummi.
Das es immer wieder Experimente mir "Fremdmarken" gibt finde ich erstaunlich. Der beste Reifen in der Dimension 255/85-R16 ist der BFGoodrich MT. Kein anderer Reifen kommt in Robustheit, Wirtschaftlichkeit und Traktion in dieser Dimension an den BFG herran.
Der Cooper neigt im steinigen Gelände viel häufiger zu Reifenschäden und nach 3 Jahren wird das Gummi vom Cooper rissig...
Das mag stimmen aber als Straßenreifen ist der BFG-MT nicht mein Wunschreifen. Als ich jünger war war mir der Lärm wurscht, jetzt "muß" ich das nimmer haben, und der Fendi wird mein Firmenlieferwagen und Alltagswagen. Drum eher AT als MT. Fahre rund 30tkm im Jahr.
@Bernd: Ok, danke. Ich habe ich ST-C verbaut (C für Cut-resistent) seit einem Jahr etwa und 10tkm. Ich berichte später nochmal, bislang finde ich sie toll , wobei sie glaube ich keine 80tkm machen, die sind recht weich.
Also ich hab auch schon mit dem Cooper ST geliebäugelt, da ich zur Zeit mehr Alltag als gelände fahr. Mich haben aber die Risse etwas abgeschreckt. Bei meiner Laufleistung werden die Reifen eher alt, eh sie abgefahren sind. Aber so werden es wohl doch wieder die BFG MT.
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, wobei sie glaube ich keine 80tkm machen, die sind recht weich.
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