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Habe bei meinem Serie festgestellt, dass die Kupplung zunehmend später trennt.
Muss also das Pedal bis über Mitte durchdrücken, bis Kpl trennt.
Haben dann sauber entlüftet und es war besser, nach 100 km ist es aber wieder das gleiche.
Flüssigkeitsstand scheint konstant, also kein Verlust offensichtlich, dennoch vermute ich wohl eine Leckage im System also das irgendwo Luft gezogen wird.
Nun muss der Wechsel des Geberzylinders wohl ein ganz schöner Akt sein, stimmt das ?
Muss da wirklich der Kotflügel weg ?
Wer hat hier Erfahrung und kann hier input geben ?
Bei Kotflügeln mit außen liegenden Scheinwerfern muß der Kotflügel nicht demontiert werden. Den Pedalkasten demontieren und herausdrehen, falls kein Bremskraftverstärker verbaut ist. Falls doch, dann klappt das nicht. Dann kann man die pedalbox nur in eine günstigere Position bewegen, um die 2 Schrauben zu entfernen. Ist ein klein wenig fummelig;), aber besser, als den Flügel abzuschrauben (Spritzblech, Lenkgetriebeabdeckung, Wasserkasten, Scheinwerfer abklemmen etc.).
Hi,
hast Du Dir mal den Panzerschlauch in der Mitte des Motorraums, hinten am Bulkhead angeschaut, der die beiden festen Leitungen verbindet? Das ist auch immer ein Kandidat für undichtigkeiten, und sehr leicht zu wechseln
Hast du einen Rechtslenker? Dann gehts einfacher weil viel mehr Platz da ist.
Mach auf keinen Fall nur den Geber, das rächt sich. Geber, Nehmer und Schlauch komplett tauschen und du hast Ruhe.
Kann Stephan nur Beiflichten ......mach alles Neu !!
Bei mir Tropfte vor kurzem auch das Dot übers Pedal in den Fussraum !
Habe einen Rechtslenker ...da war der Wechsel des Geberz. von Oben durch den Motorraum recht Einfach.Habe auch die Festleitung und den Schlauch erneuert, seit dem Ruhe und alles Dicht und Funzt Einwandfrei!
Gruss Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
der Schlauch sitzt ungefähr in der Mitte des Motorraums am Bulkhead.
Wenn du vom Kupplungsgeber die starre Leitung verfolgst kommst du zum Schlauch. Der ist ca. 30 cm lang und danach kommt wieder ein starres Leitungsstück zum Kupplungsnehmer unterm Fahrzeug.
Ich habs so gemacht:
Geber war defekt, also Geber tauschen und Leitung entlüften.
1 Woche später war der Nehmer kaputt, hat wohl die frische Flüssigkeit nicht gemocht.
Also nochmal ran und den Nehmer gewechselt und Leitung entlüftet. Ging jetzt schon leichter von der Hand.
Noch 1 Woche später war dann der Schlauch kaputt. Also zum dritten mal an die Kupplungshydraulik. Mittlerweile konnte ich entlüften mit gefesselten Händen und verbundenen Augen. :D
Deswegen unbedingt alle 3 Teile wechseln.
Mein Schlauch ist auf unserer Himmelfahrtstour nach Dänemark undicht geworden. Bei jedem Halt musste ich einen Schluck DOT4 nachfüllen. Damit bin ich über den Tag gekommen. Hätte aber auch einen Totalausfall geben können, je nach grösse des Lecks.
Pedalerie habe ich gelöst und verdreht das ich an die untere Schraube des Geber kam. War gar nicht so aufwändig weil die Muttern angeschweißt oder eingenietet sind. Du kannst die Befestigungsschrauben der Pedalerie einfach von der Fahrzeuginnenseite rausschrauben.
Am kniffeligsten waren die Verschraubungen der Hydraulikleitungen. Da gehen gern die 6kannte kaputt. Evtl. auch die Rohrstücke gleich erneuern, dürfte nur ein paar Euro kosten.
Gruß,
Stephan
PS: Entlüften geht von unten nach oben etwas leichter. Eine alte Luftpumpe, gefüllt mit DOT4 und ein Stück Schlauch reichen dazu.
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