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Ich habe seit kurzen im 4ten und ganz besonders im 5ten Gang so ein schnarrendes geräusch .
Das Geräusch wird immmer lauter um so schneller ich fahre hauptsächlich im Schubbetrieb auch bilde ich mir ein das es gleichzeitig zum Geräusch am Schalthebel Viebriert.
In den unteren Gängen konnte ich es nicht feststellen weder das Vibrieren noch das Geräusch.
Das Geräusch wird simultan zum Beschleunigen lauter, das Getriebe läßt sich in allen Gängen einwandfrei schalten auch das Verteilergetriebe.
Was kann das sein ? gibt es irgentwelche Tipps bevor ich zum Schrauber gehe, ich hoffe das das kein kapitaler Getriebe Schaden wird.
Im Verteilergetriebe auf Neutral habe ich noch nicht probiert, werde ich gleich mal die Gänge durchschalten.
Das Geräusch kann mann auch mit einem Surren vergleichen, für die die mit dem Schnarren nichts anfangen Können.
Ich will eigentlich zum Treffen nach Karenz kommen und nicht in der Werkstatt verbringen.
Was Kann ich unternehmen damit ich dieses sch..ß geräusch wieder wegbekomme?
Wenn es die obere führung ist gibt es ein reperatur set ?oder ist das etwas aufwendiger?
beantworte mal hendriks Fragen, dann bist du schlauer! Bei mir kündigte sich so ein kapitaler Getriebeschaden an (Lagerung Vorgelegewelle 5.Gang). Allerdings müsste dann das Geräusch im 4. leiser sein, da der "direkt" durchgeht....wenn die Geräusche im Stand, Zwischengetriebe in neutral, Gänge durchschalten, mit unterschiedlichen Drehzahlen belasten, auch auftauchen -> Mitleid!
Ich meinte natürlich VTG in Neutral alle Gänge in allen Drehzahlen durchgeschaltet und es war im 4ten und 5ten Gang alles ruhig.
Ich hoffe das es kein Getriebe Defekt ist, gibt es die Schalthebelführung denn auch als Ersatzteil?
Also im VTG keine gerausche, das ist ansich prima.
Ich hatte gehofft zu hoeren ob die gerausche im getriebe gleich bleiben mit oder ohne Last also fahrend oder still steht im neutral. Und werend der fahrt, was geschiet wenn man die kupplung tritt?
Wenn das getriebe ausgeweckseld werden muss gegen ein Tauschgetriebe braucht man dazu mit zwei Mann bestimmt einen Tag und ist die Sache einfacher wenn man erst das VTG abschraubt und dann das getriebe statt beiden zur gleicher Zeit.
Selber reparieren kann man eigentlich nur wenn genugend special werkzeug da ist.
Hier kosstet ein tauschgetriebe schwichen 1000-1200 euro
Habe es laetste woche beim einen Freund drei mahl machen muessen da das tauschgetriebe zweimal ab Werk kaputt war.
Im Lo modus habe ich noch nicht darauf geachtet.Bin Letzte Woche öfters im Lo gefahren, habe aber bewusst nichts mitbekommen.
Der Wagen wurde Letzten Monat um ca. 5 cm höher gelegt ( vorne neue Federn hinten Spacer ) und hat einen komplett Check bekommen, dabei wurde nichts gefunden.
Dann check doch erst mal, ob nicht einfach deine vordere Kardanwelle die Geräusche verursacht.
Die ist in jedem Fall günstiger als ein Getriebe und sollte eigentlich sowieso bei ner Höherlegung getauscht werden gegen eine mit Doppelgelenk.
Im 4 und 5 gang Hi gibt es bei einer gewisse geschindigkeit laerm unten aus dem auto und bewegt sich der schalthebel.
Im Neutral des VTG sind keine problemen fest zu stellen.
Im LO gibt es auch keine problemen.
Es ist noch unbekannt ob der laerm weg geht wenn man die kupplung trit wenn der laerm da ist.
Kannn man sagen das problemen auftreten ab eine gewisse geschwindigkeit? und ja ab welche? Kann man diese geschwindigkeit auch im drittengang fahren ohne den motor zu toeten?
Wie schon erwaent wurde gibt es da potentiele schwierigkeiten beim hoeherlegen, wenn die gelenke nicht ganz neu sind koennen die schnell etwas von sich hoeren lassen. Es gab schon fiele threats ueber hoeherleggen. Habe selber keine erfahrung hiermit. Ab einen gewissen grad kann man selber fuehlen ob die noch gut sind, das spiel ist dan zu gross.
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