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Hi zusammen,
hab eben mal die Suche bemüht aber nix gefunden, oder nicht richtig gelesen. Mein Freelander 1.8 hat Zündaussetzer. Mal auf Verdacht die Kerzen getauscht weil schon älter, aber leider nur geringe Verbesserung. Spielt sich hauptsächlich im unteren Drehzahlbereich ab.Spürbahre Zündaussetzer, also nicht nur 1 Zylinder denk ich. Haben die Freelys besondere Probleme in dem Bereich?
Danke für jede Hilfe.
Hi zusammen,
hab eben mal die Suche bemüht aber nix gefunden, oder nicht richtig gelesen. Mein Freelander 1.8 hat Zündaussetzer. Mal auf Verdacht die Kerzen getauscht weil schon älter, aber leider nur geringe Verbesserung. Spielt sich hauptsächlich im unteren Drehzahlbereich ab.Spürbahre Zündaussetzer, also nicht nur 1 Zylinder denk ich. Haben die Freelys besondere Probleme in dem Bereich?
Danke für jede Hilfe.
Mfg Martin
hallo Martin,
wie macht sich das bemerkbar? durch ruckeln? stottern?
jepp genauso is es, ruckelt und stottert vor sich hin:-(
hallo Martin,
wenn du jetzt noch dazu leistungsverlust hast, lass beim freundlichen mal den fehlerspeicher auslesen, er soll mal nach dem kurbelwellensensor schauen, und du kannst noch nen blick in die zündverteilerkappe schauen, die macht sich auch ganz gern mal von dannen, jedenfalls das innenleben.
dazu must du den luftfilterkasten abbauen. wieviel hat der freeli runter?
kann auch ein verstopfter spritfilter sein. mus aber nicht.
der Freeli hat nen AT mit 90tkm drin, Karosse hat jetzt um die 186tkm runter.Leistungsverlust kann ich erstmal nicht bestätigen, wenn er sich im oberen Drehzahlbereich befindet, zieht er auch sauber durch.
Hast du auch probleme beim starten?????????
Sensor kannst du dir besorgen. Ist der sensor und ein kabel seperat. Der alte sensor hat das kabel angegossen. Ist dann mit einer schraube recht vorn obne am Motor verschraubt und lässt sich leicht tauschen. Kann auch ein Bild einstellen wenn bedarf. Wird wohl kein grosser unterschied sein zwischen 6 und 4 zylinder.
da dein free einer der ersten genertion ist, check nal die kabel. es gab da problme nit. drähte können angescheuert werden und führen zu diversen problemen wie z.b. auch zu störungen mit der motorsteuerung, der zündung etc. führen ...
Hallo Martin,
ich hatte ähnliche Probleme mit meinem 1,8 Bj 02 jetzt 89 tkm (bei 43tkm AT-Motor wegen Zylinderkopfdichtung). Der Wagen lief im Leerlauf schlecht und ruckelte bei ca. 700 Umdrehungen. Er sprang gut an und lief sonst normal. Die Werkstatt hat den Speicher ausgelesen und nichts gefunden. Dann aber Kompression im 1. Zylinder gleich Null. Wieder einmal Zylinderkopf ab und ein durchgebranntes Ventil im 1. Zylinder. ZDK war auch nichtmehr was sie hätte sein sollen. Daher jetzt eine neue ZDK mit allen Nebenarbeiten die vorgesehen (z. B. planen, Wasserpumpe etc.) sind und acht neue Auslaßventile. Habe mir den Motor von innen angesehen und bin erschrocken ob der "Leichtbauweise" und den schmalen Dichtflächen. Beim nächsten Wagen lasse ich mir vorher ein Bild vom inneren Motor zeigen!
Jedenfalls hoffe ich, dass Dein Problem nicht in meiner Größenordnung ist.
Gruß,
Ditmar
so also Zündverteiler is vollkommen ok, ich werde diese Woche dann mal die Kabel checken, und hoffen das ich was finde. Wenn ich früh genug feierabend habe, werd ich auch nach Landrover fahren und mal auslesen lassen, oder geht das auch noch mit Blinkcode wie bei meinem Ford Probe? weil dann könnt ich das ja allein machen.
so also Zündverteiler is vollkommen ok, ich werde diese Woche dann mal die Kabel checken, und hoffen das ich was finde. Wenn ich früh genug feierabend habe, werd ich auch nach Landrover fahren und mal auslesen lassen, oder geht das auch noch mit Blinkcode wie bei meinem Ford Probe? weil dann könnt ich das ja allein machen.
Mfg Martin
Hallo Martin,
ob das mit dem blinkcode geht weis ich nicht, aber ich meine du solltest ruhig zum freundlichen fahren, damit du auch weist was wer fürn fehler hinterlassen hat. weil, nur den speicher löschen wird dir meist nur kurtzfristig helfen.
so, also sehr wahrscheinlich sinds die Zündkabel. Neue sind auf dem Weg.
Bei Zylinder 2 war etwas erhöter Widerstand und bei Zylinder 4 war unendlicher Widerstand, also denk ich ist hier der Fehler begraben.
so, also sehr wahrscheinlich sinds die Zündkabel. Neue sind auf dem Weg.
Bei Zylinder 2 war etwas erhöter Widerstand und bei Zylinder 4 war unendlicher Widerstand, also denk ich ist hier der Fehler begraben.
Mfg Martin
moin Martin,
ich hoffes für dich das es nur die zündkabel waren, ich denk da so an meine reparaturen, sicher hatten sie bei mir auch was damit zutun, aber, im nachhinein war es dann doch der kurbelwellensensor. wollen wir hoffen das es nicht mehr wird bei dir.
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