AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Du stellst am ersten Zylinder (vorne Fahrerseite) die Zündung ein, die anderen sind dann gleich. TDC heisst der Zylinder ist ganz oben am Totpunkt. Wenn LR alles richtig zusammengebaut hat sind dann Zeiger und Markierung bei 0° übereinander. Das ist der Punkt, wo die Explosion stattfinden müsste. Nur braucht es etwas bis der Zündfunke das Gemisch entzündet hat, also funkt man etwas früher (before-TDC = BTDC), beim Rover V8 etwa 6°. In dieser Position sollte bei eingebautem Verteiler der Finger auf den Abgang zum Zündkabel von Zylinder 1 stehen. Wenn dann noch Sprit und Luft dazukommen geht er.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

danke carsten!

wo finde ich denn dann diese 6 grad btdc - auf der kurbelwelle ist diese markierung die bis 12 geht (so sieht es zumindest aus) das heisst ich stelle den ersten zylinder genau in die mitte zwischen tdc und 12 aber auf der before seite. dann erst bau ich den verteiler ein und gleiche den finger mit dem zündkabel des ersten zylinders ab - hab ich das so richtig verstanden?!

lg

fred

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Im Prinzip ja. Du kannst aber auch den Verteiler drin lassen und die Zündkabel passend einstecken nachdem Du ihn auf irgendeinen Ausgang gedreht hast.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

also ich bin am ende......

zündfunke da
benzin wird eingespritzt (zündkerzen sind nass und motor stinkt nach ein paar startmanövern nach benzin)
kompressionstest war ok

zündverteiler wurde ein paar mal wie beschrieben eingestellt und auch ein bisschen variiert.......... nichts.

ich bin echt am boden - hab keine ahnung was ich noch versuchen könnte........

vielleicht habt ihr noch einen tipp......

ps: wie siehts denn mit dem gasgestänge aus?! das musste ja ab zur neumontage des anderen motors - kann es sein dass hier der motor vielleicht zu viel benzin oder luft,.... bekommt..... das ist das einzige was mir noch so schnell und spontan einfällt......

lg

fred

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Hm, Die Zündkabel gehen zu den richtigen Zylindern? Du hast mit einer Blitzlampe verifiziert, dass bei Zyinder 1 der Funke bei 6° kommt? Anspringen sollte er auch ohne Gasseilzug, etwas stottern auch wenn etwas zu viel Luft oder Sprit da ist. Mach die kerzen mal sauber oder nimm neue. Weil Luft+Sprit+Funke=Bumm...

Gruß

Carsten ;-)

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

lieber carsten,

also ich weiss zwar nicht was ich gemacht habe aber der motor läuft - hab ihn grob eingestellt - klingt auch sehr schön und stottert nicht,......

jetzt aber zum nächsten problem:

der motor wird sehr sehr schnell sehr heiss - so heiss dass die auspuffkrümmer nach ca. 1-2 minuten leerlauf anfangen zu rauchen und es stinkt nach gummi (so beurteile ich das - jemand anderer meinte dass es nach metall stinkt - ich weiss nicht wie metall riecht....)

jedenfalls hab ich ihn gleich wieder abgestellt und abkühlen lassen - dann wieder probiert und das gleiche.......

- das öl sieht gut aus und ist im toleranzbereich was die füllmenge betrifft
- das kühlwasser ist voll und mit kühlmittel versehen worden so wie beschrieben
- die dichtungen zu den krümmern sind neu draufgekommen - die gehen ja nur in eine richtung.

was kann denn das sein - ich weiss zwar, dass der v8 heiss wird aber so schnell und nur im stand bei leerlauf........ ausserdem gefällt mir das rauchen der auspuffkrümmer links und rechts ganz und gar nicht - wobei mir vorkommt, dass es auf der beifahrerseite ein bisschen extremer ist. wenn der krümmer heiss wird dann fängt er doch nicht zu stinken und rauchen an, oder?!

was kann ich gegen das überhitzungsproblem machen?! mit der pistole hab ich noch nichts eingestellt da ich keine habe und auch nicht weiss wie das zu machen ist.....lt. handbuch kann diese überhitzung auch aufgrund einer falschen zündeinstellung zu stande kommen

der termostat könnte auch den defekt verursachen sowie eine kaputte wasserpumpe aber wo ist der termostat und wie kann ich den überprüfen.....

würde mich sehr freuen wenn ihr mir da einen rat geben könntet. der motor klingt im lauf super und läuft auch ruhig - nur am anfang hört man die hydrostössel (klickern....)

danke schon mal für eure hilfe!!!!

lg

fred

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Hi!

- Du hast den Motor umgebaut, also wird auch etwas Öl auf den Krümmern gelandet sein dass nun verdampft, normal.

- Der V8 wird rasch warm und ist eine gute Heizung, normal. Ist doch kein Diesel!

- Besorg Dir so ein Strobo (meines hat in der Bucht keine 10 Pfund gekostet) und stell die Zündung richtig ein.

- Achte auf die Kühlwassertemperatur (und stell sicher, dass Du eine richtige Anzeige hast, wovon ich bei Softie-Messfühler an Hrddash-Anzeige nicht automatisch ausgehen würde) - geht die gleich in den roten Bereich und es fängt an zu kochen ist schlecht.

- Das Klappern der Hydros sollte nach dem Umbau mit frischem Öl recht schnell weg sein und nicht bei jedem Start wiederkommen. Ansonsten musst Du mal die Ölpumpe checken lassen, wie schnell die Druck aufbaut.

Ansonsten frohes Fahren!

Gruß

Carsten ;-)

PS: Hast Du eigentlich noch den Kofferraumeinbau? Was war da gleich drin? Ein paar Fächer und ein Herd?

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

hi carsten,

das mit der anzeige ist so ein thema.......

die anzeige im auto bewegt sich zwar aber wenn der wagen wie ich denke schon sehr heiss ist, dann ist die anzeige erst bei ca. 25% der vollen anzeige - ich hab mich nicht getraut den motor länger laufen zu lassen weil vielleicht überhitzung droht.

wie kann ich denn überprüfen ob der temp. fühler einwandfrei funktioniert?! den aus dem alten 89er Motor hab ich ja noch. oder gibts da ne andere methode?! vielleicht zusatzinstrument mit messung?!

wie kann ich generell überprüfen ob die wasserkühlung läuft und rennt - gibts ne testmethode für die wasserpumpe?

ich weiss dass der motor schnell warm wird und bin das vom andern 89er 3.9 motor auch so gewöhnt aber wenn ich den motor 2 minuten auf leerlauf rennen lasse, dann ist von auspuffkrümmer über lichtmaschine bis plenum alles brennheiss - konnte mich nicht erinnern dass das damals so war und ist auch glaub ich nicht normal. kann das event. von einem verstopften ölfilter herrühren?!

im handbuch steht ja, dass es auch aufgrund der nicht richtigen zündverteilereinstellung zu einer überhitzung kommen kann aber ich dachte mir wenn der wagen gut und ruhig rennt - was er nach der groben einstellung tut dann kann das doch nichts mit der überhitzung zu tun haben.....

wegen der strobopistole - wie benutze ich die denn richtig und was genau muss ich da machen?! kenne dieses prozedere nicht! gibts da ne anleitung?!

ach ja noch was fällt mir hier ein - hab gemerkt dass der drehzahlmesser nicht funktioniert obwohl ich bei der anzeige nichts gemacht habe - ist der anders als beim "alten" 3.9er?! im vergleich zum softdash?

hoffe du hast auch auf diese paar fragen antworten - oder jemand anderes ;)

danke schon mal!

den ausbau hab ich weggeschmissen - war aus sperrholz und fix im fahrzeug verbaut - beim ausbau musste ich es auseinandernehmen da es sonst nicht rausgegangen wäre und dann blieb nur sperrholz über....