AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

nur für den fall, dass es die sicherung nicht ist - wie sieht denn dann die weitere vorgehensweise aus?! wo muss ich dann den fehler suchen?!

möchte mich jetzt schon absicherun damit ich nachher nicht mehr lange auf eine antwort warten muss ;)

lg

fred

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Da, wo auf dem Weg von Batterie über Sicherungskasten zur Zündspule die 12V verloren gehen.

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

also hab jetzt noch mal gemessen - plus an kabel das mit dem lmm in den fahrerraum geht und minus an der karosserie und wenn die zündung ein ist dann hab ich 12 Volt - wenn die zündung aus ist dann nichts - soweit so gut - leider kommt aber immer noch kein funke aus der zündspule......

wo holt sich denn die spule den minus kontakt oder direkt vom kotflügel wo der kondensator drauf ist...

hab auch schon 2 andere zündspulen ausprobiert und noch immer nichts........ irgendeine davon muss funktionieren....

wo kann denn der fehler noch liegen?

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Check.

ToDo:

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

ich dachte mir nur wenn ich das kabel von der zündspule direkt an masse halte und starte dann müsste ja auch ein funk überspringen und das tut er aber nicht - deswegen dachte ich dass es an der spule liegt.

lg

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Moin!

12v können auch mit wenigen Ampere am Messgerät angezeigt werden. Hast du eine Prüflampe? Die muss hell leuchten. Wenn du dann 12 V an der Zündspule hast, sollte beim Starten wohl der Funke vom Hochspannungskabel zwischen Zündspule und Verteiler, am Verteiler abgezogen gegen den Motorblock/Masse funken.

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Vorausgesetzt der Verstärker tut was er soll, was wiederum voraussetzt dass der verteiler sich brav dreht. Tausch mal Verteiler/Verstärker gegen die aus dem Softdash.

Kommst Du vor dem 14. nach Wien?

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

das ist leider das problem - der vorbesitzer hat mir den zündverteiler ausgebaut da er ihn selbst gebrauchen konnte - ich hab nur den von meinem......

ob ich vor dem 14. noch nach wien komme entscheidet sich am sonntag dann sag ich dir bescheid.

lg

fred

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

was hat denn der verstärker mit der zündspule zu tun - die müsste doch unabhängig davon laufen oder?! also kabel vom verteiler ab und an masse halten.....

lg

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Die Spule muss doch getriggert werden! Halt das Hochspannungskabel in die Nähe der Masse und pitsche 12V immer ganz kurz an Klemme 1 der Spule, dann funkts.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

das heisst dann ich muss ein extra 12 volt plus kabel an 1 halten - hab ich dich da richtig verstanden?! wie gesagt bei kabel an masse und gestartet tut sich nichts..

lg

fred

ps: ich weiss ich bin ein bisschen schwer von begriff aber ich mach das zum ersten mal und kenn mich da leider nicht aus - oder nur ein bisschen ;)

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

Nicht halten, nur einen kurzen Impuls geben. Dran, weg.

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

also für den ganz dummen heisst das:

1. zündung ein
2. kabel vom verteiler abziehen und in die nähe von masse halten
3. plus kabel von batterie kurz auf 1er klemme halten

....
dann sollte ein funke überspringen?!

lg

fred

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

also funken hab ich jetzt und benzin kommt auch rein nur anspringen tut er immer noch nicht...

kann nur was mit der einstellung der zündung (zündverteiler sein oder?!)

lg

fred

AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

also hab mir jetzt das engl. manual noch mal durchgelesen mit den anweisungen der zündeinstellung.

habe also folgendes gemacht:

1. Motor genau auf TDC gestellt (PLättchen und Strich unter TDC sind ident.)
Das Handbuch gibt folgende Instruktionen:
- Kolben des 1. Zylinders beim EFI 3.9 auf TDC +-1 stellen - ich nehme an die meinen die Skala auf der Kurbelwelle. Also das hab ich gemacht.

2. Verteiler so ausgerichtet und reingesteckt dass der Finger auf den 1. Zylinder zeigt (also auf das Kabel wo der 1. Zylinder versorgt wird - hab ich gemacht - Finger und Kabel für Zylinder stehen ganz genau übereinander.

so und jetzt kommt der Punkt bei dem ich hänge und den ich nicht verstehe - es steht dann da dass man den Verteiler auf 6" BTDC stellen muss - aber wie mach ich das und was meinen die damit - ich habe ja den Motor und Verteiler vorher schon eingestellt und aufeinandern angepasst........

Was anderes ist wie bekomme ich diese Werte von 6" ,...... auf der Kubelwelle gibts TDC und links und rechts davon 12 oder 1/2 ich weiss nicht was die da meinen.

Ist der 1.Zylinder mit TDC beschriftet oder liege ich da falsch?! Hat die Einkerbung auf der Kurbelwelle was zu bedeuten?! ist das vielleicht TDC?!

Ich blicke nicht mehr durch und bin echt verzweifelt.....

lg

fred