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Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

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    Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

    Hi Leute,

    Mein 94er 3.9 L Motor ist jetzt in meinem 89er RRC drinnen und angeschlossen nur leider haben wir das Problem als wir heute starten wollten dass der Motor nicht anspringt - Benzin bekommt er nur keinen Zündfunken....

    Brainstorming: Was können die Gründe dafür sein?! Wir haben mit dem Voltmeter durchgemessen und haben auf dem Motorblock 12 Volt messen können -

    Ich bin mir bei der Verkabelung bis auf 2 Dinge sehr sicher:

    1. aus dem Kabelstrang wo die Einspritzdüsen versorgt werden kommen 3 schwarze kabel heraus, die zu einer Ringklemme zusammengeführt sind - ich hab die jetzt an Masse angeschlossen bin mir aber nicht sicher ob die nicht an den Zylinderkopf gehören.

    2. Das Flachkabel das eigentlich vom Zylinderkopf zur Motorhaube gehen sollte geht bei mir von der Motorhaube zur Masse an der Spritzwand.

    Wir haben bereits die Zündkabel überprüft mit direkter Masse von der Batterie und auch da gab es keinen Funken - kann demnach also eigentlich kein Masseproblem sein!?

    Der Zündverteiler lief vorher einwandfrei und den kann man ja eigentlich nícht falsch anschliessen oder doch?! ....... gibts dazu nen plan?!

    Es kann natürlich auch am Zündverteiler liegen aber das würde mich wundern da der Zündverteiler und die Zündspule bis zum Schluss beim alten Motor funktioniert haben - gibt es einen Weg beide Geräte zu überprüfen?!

    Kann das Steuergerät Schuld sein?! Keine EFI Warnleuchte und auch vorher hat das Steuergerät wunderbar funktioniert!

    Fallen euch irgendwelche Kabel ein die ich vergessen haben könnte oder die ich vielleicht falsch wieder angeschlossen habe -

    Kann mir jemand sagen wie er die Kabel an der Spritzwand Beifahrerraum für Masse und 12 Volt verkabelt hat?! Bei mir geht das 12 Volt Kabel der Batterie an den einen Pol an der Spritzwand zusammen mit der + Leitung des Starters und der + Leitung der Lichtmaschine. am anderen Pol geht das - Kabel des Starters hin. Auf beiden Polen ist bei direkter Messung 12.34 Volt festzustellen.......

    Ich wäre euch sehr dankbar wenn ich vielleicht ein paar Tipps oder Ideen hättet......

    Benzin kommt aber kein Zündfunke.

    Lg

    Fred

    #2
    AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

    Die Zündung geht ganz klassisch - da sind nur Verteiler, Verstärker und Zündspul beteiligt. Du hast den alten Verteiler (mit Verstärker am Gehäuse) genommen? Oder hast Du den Softdashverstärker genommen (der dann auch den externen Verstärker braucht, der im Softie zwischen Zündspule und Kühler hängt)?

    Gruß

    Carsten ;-)
    1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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      #3
      AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

      hatte das gleiche Problem, bei meinem war des Rätsels Lösung ich hatte beim aus oder einbau des Motors das einser Kabel oder wars das fünfzehner??(klemme 1 bzw. 15 der Zündspule) auf jeden Fall das vom Starter zur Zündspule geht an der Spritzwand gequetscht.

      Gruß Peter

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        #4
        AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

        hi also ich hab meine zündspule genommen mit den internen verstärker.

        muss der verstärker denn am gehäuse festgeschraubt sein (da sind zwei schrauben die aber leider irgendwo verschmissen habe)

        lg

        fred

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          #5
          AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

          das kabel ist meines wissens nicht abgequetscht worden....

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            #6
            AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

            Einen internen Verstärker gibt es nicht. Entweder ist der am Verteiler oder an der Zündspulenhalterung befestigt. Die Verkabelung schaut so aus (LRCP EFI, Electrical Troubleshooting Manual, RR93, Fuel injection):



            Gruß

            Carsten ;-)
            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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              #7
              AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

              hab eh den gemeint der am zündverteiler sitzt.....

              also von den anschlüssen passt alles so wie auf dem sheet abgebildet.

              mich würde noch interessieren wo denn dieses kabel liegt das man beim Einbau des Motors quetschen kann das vom Starter zur Spule führen soll......?!

              lg

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                #8
                AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

                wo befindet sich denn die Dash Fuse Box?! hab nur neben dem Radio (oben rechts Sicherungen für das Licht,....)

                lg

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                  #9
                  AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

                  Liegen denn +12V an? Kommt beim drehen des Verteilers (kann man ausgebaut machen und ohne Zündkabel dran, nur 12V an einem Ende des Verstärkers) immer mal 12 und mal 0 V am Verstärkerausgang an? Kommt ein Funke aus der Zündspule (Zündkabel aus der Mitte des Verteilers nehmen und das offene Ende mit Isolierzange an den Motorblock annähern)? Ist der Verteilerfinger drin und die Kappe OK? dann sollte auch an den Zylindern ein Funke kommen.

                  Gruß

                  Carsten ;-)
                  1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                    #10
                    AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

                    Moin!

                    Ob es auch im Zylinder funkt, kann man probieren, wenn man das Zündkabel mit einer Reservezündkerze auf den Motorblock legt und startet. Nacheinander, 1-8. Dann weiß man wo man den Fehler suchen muss.
                    cu Knud

                    mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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                      #11
                      AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

                      wo kann ich denn messen ob 12 volt anliegen?!

                      die test mit dem verteiler und spule mache ich heute abend noch wenns nicht so heiss ist.

                      danke

                      lg

                      fred

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                        #12
                        AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

                        Moin!

                        - 12 v an Klemme 15 Zündspule?
                        - 12 v und 0 v abwechselnd am Zündmodul?
                        - Funken Hochspannungskabel zu Motorblock?
                        - Funken je Zündkabel zu Motorblock?

                        wäre die Reihenfolge...

                        Pass aber bitte mit der Hochspannung auf.
                        cu Knud

                        mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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                          #13
                          AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

                          hi also hab getestet ob die zündspule spannung bekommt und siehe da - nein! sie tut es nicht - demnach hat es auch keinen funkenüberschlag gegeben als ich das kabel aus der zündspule an masse hielt und den motor gestartet habe.

                          natürlich kann ich den zündverteiler nicht ausschliessen aber wenn die zündspule keinen saft bekommt dann sollte ich dort mal nach der ursache suchen....

                          so jetzt die frage:

                          ein kabel am 15 und am 1 Pol (links und rechts) geht zum verstärker der aussen an der zündspule sitzt und die können ja die zündspule nicht mit strom versorgen. bleibt noch ein kabel an 1 und 15 wobei eines zu einem "capacitator" (sorry mir fällt das dt. wort nicht ein) geht, direkt unter der zündspule, die dann mit der masse des kotflügels verschraubt ist und das andere kabel dann im kabelstrang mit dem luftmassenmesser verschwindet......

                          ich habe zwar nicht viel ahnung davon aber ich würde sagen dass es an diesem kabel liegt nur wo geht das kabel hin und was ist dem kabel denn noch dazwischen geschaltet bevor es zu 12 volt + kommt. (müsste ja theoretisch zum zündschloss führen oder?!)

                          vielleicht denke ich falsch aber ich konzentriere mich jetzt mal auf dieses eine kabel das dann im kabelstrang mit dem lmm verschwindet.

                          würde mich freuen wenn ihr mir ein paar ratschläge geben würdet was denn an dem kabel oder sonst noch die stromzufuhr zur spule hin unterbrechen könnte oder defekt sein kann....
                          natürlich auch andere denkansätze und lösungen sind gerne willkommen ;)

                          sicherungen und relais gibts doch auch die schuld daran sein könnten oder?! wo finde ich die?!......

                          ich weiss fragen über fragen aber so knapp vorm ziel kann ich nicht schlapp machen ;)

                          lg

                          fred

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                            #14
                            AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

                            Laut dem geposteten Plan hängt der Kondensator an Klemme 15, das andere Kabel da teilt sich in einen Abzweig zum Verstärker und einen Abzweig (sollten weisse Kabel sein sein) zur Sicherung C3 unterm Armaturenbrett (IIRC beim Harddash hinter einer Plastikkappe im Kniebereich des Fahrers.

                            Gruß

                            Carsten ;-)
                            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                              #15
                              AW: Motor drinnen und angeschlossen aber kein zündfunke.....?!?

                              gut dann werd ich mal die sicherung checken....... würde mich aber wundern wenn die kaputt wäre - aber mal sehen. darüber bekommt die spule dann die 12 volt nehme ich an.

                              lg

                              fred

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