RE: nochmals eine frage zum thema unterbodenschutz!

Hallo Christian,

Schmutz, losen Rost ... Farbrückstände ... UBSchutz-Reste ... alte Fett- und Ölrückstände solltest Du unbedingt außen & innen (im Rahmen) entfernen.
Danach am Besten noch einmal komplett entfetten und mit Rostumwandler behandeln (ich nehm Metal Ready)
Anschließend mit jeder Menge Wasser spülen ... so lange bis keine Brühe, sondern nur ,mehr klares Wasser "kommt".
Dann die ganze Kiste gut trocknen lassen ... Wärme & Wind sind ja im Sommer kostenfrei ;)

Ja und dann Kannst Du Seilfett pinseln ... sprühen. Am besten 2 x (4 Stunden Pause nach dem "ersten Gang".
Anschließend eine staubige Sandstraße o.ä. fahren ... dass sich der Staub gut "in die äußere Fettschicht anlegt" und diese so noch besser bindet.

Wenn Du magst, schick ich Dir Anschauungsmaterial von meiner Reatauration (PN)

Jetzt wünsche ich gutes Gelingen und grüße aus dem BGL

Ferdinand

RE: nochmals eine frage zum thema unterbodenschutz!

Hallo,

ich selbst benutze wie Ferdinand auch Metal Ready, spüle aber immer mit heißem Wasser. Wenn Du eine Möglichkeit zur Hochdruckspülung hast wäre das um einiges besser. Nur in den Hohlräumen würde ich es niemals benutzen. Bei sehr leichtem Rostansatz nehme ich hier Fertan.

Die Mühe das MS zu erhitzen hat sich bei mir schon seit zig Jahren (20) bewährt.

Bitumen bekommt man sehr einfach mit einem Ablauger von Krähe ab. Einpinseln warten und abdampfen. Den Ablauger bekommt man im Regelfall nur beim Fachhandel. Man sollte aber unbedingt eine Schutzbrille tragen.

Mechanisch den Bitumen zu lösen ist oft ein Gewaltakt.

Gruß Sila

RE: nochmals eine frage zum thema unterbodenschutz!

@ Sila

Schönen guten Morgen ...

Du hast ganz Recht, Metal Ready ist für Hohlräume "nix". Ich behandle damit auch nur "Oberflächen". Den Rahmen Innen habe ich mit Kantreiniger entfettet und dann kräftigst und lange ausgespült ... das Procedere noch 2 x wiederholt.
Zum Ausspülen hab ich einen Kaindl-Aubflußreiniger an eine Gardena-Kupplung "gebastelt". Damit kommt man dann prima in alle Winkel und die Reinigungsdüse des Abflussreinigers "presst wie Hölle" ;) da ist auch nix mehr drinnen geblieben ... in Rahmen :)

Ich grüße aus dem BGL und wünsche ein schönes Wochenende

Ferdinand ...

der morgen mal wieder einen Landy-Schrauber-Sonntag hat :P

hallo!

alles klar! danke für eure hilfe!

nur noch mal zur wiederholung:

1.rost so gut als geht entfernen
2.entfetten
3.rostentferner auftragen, dann gut spülen, event. vorgang nochmals wiederholen
3.mit seilfett einstreichen

wenn ich das alles jetzt richtig verstanden hab :]

dann nur noch eine frage:

diese schwarzen flecke, am bild zu sehen, sind lackrückstände die wirklich extrem schwer zu entfernen sind.
ist wie eine extrem harte beschichtung.
also ohne schleifen keine chance.
darunter ist kein rost.
ist es wirklich notwendig diese schicht zu entfernen?
ein großteil des rahmens ist mit dieser beschichtung versehen.
(am bild, vorderer teil des rahmens, gut zu sehen)

vielen dank
grüße
christian

Du wirst es kaum glauben aber das ist der Original Chassis-Lack mit dem dein Chassis ursprünglich komplett lackiert war...
Ich habe bei meinem Landy wie folgt angefangen: Rost komplett entfernt (Bürste), entfettet, 2 x grundiert, 2 x Chassislack schwarz gepinselt. Chassislack gab es damals noch von Lesonal, ist erheblich schlagzäher als normaler Lack, alle LKW-Chassis werden damit lackiert. Darauf kommt dann der Unterbodenschutz Deiner Wahl. Unterbodenschutz direkt auf Rost, also ich weiß nicht ... Zum Entrosten/Lackieren kommt man doch an das Chassis gut heran (nun gut, außer die Oberseiten + innen), warum soll man da (sorry) pfuschen?
Also, mein Chassis ist (äußerlich) komplett rostfrei, und so soll es auch noch Jahrzehnte bleiben.
Chassislack und die passende Grundierung sollte es, zumindest als Sonderbestellung, bei dem Farbenhändler Deiner Wahl, geben.
Fertan und ähnliches wäre dann bei dem Chassis-Äußeren nich notwendig.

Happy rovering - Birger

Hey Christian,

feste Anstriche bzw. festen Lack braucht Du nicht zu entfernen. Das Seilfett konserviert so quasi alles ein, was "drunter liegt".
Allerdings musst Du auf eines obacht geben: Seilfett ist benzinlöslich, wenn Du also mal Benzin verschwappt hast (auf den Rahmen ??), oder (was wahrscheinlicher ist) z.B. mal bremsenreiniger einsetzt ... dann ggf. prüfen und einfach nachbehandeln.

In Hohlräumen "hebt" das Seilfett permanent ... am Unterboden meines Pinz fahre ich jetzt schon das 3. Jahr .... klebt noch alles "wie gehabt". :)

Nochmal gutes Gelingen und Grüße vom Balaton

Ferdinand

RE: nochmals eine frage zum thema unterbodenschutz!

Hallo,

so ungefähr sah mein Rahmen auch aus. Habe vor ca 5 Jahren mit Fertan behandelt, nach Vorschrift, und anschließend einen Chassis Lack, elastisch, steinschlagfest, draufgepinselt. Das Ergebnis war nach 4 Jahren sehr unbefriedigend, viele bearbeitete Stellen waren rostunterwandert, an einer Stelle war der Rahmen durch.

Letztes Jahr habe ich den ganzen Chassislack mit ner Topfbürste wieder runtergeschrubbt,

nochmal Fertan behandelt, wieder nach Anleitung, und danach den Rahmen 2x mit Mike Sanders eingepinselt. Das Ergebnis nach einem Winter ist sehr befriedigend, kein Rost, alles schön Schwarz, macht einen sehr guten Eindruck. das Fett wäscht sich auch bei Regenfahrten offensichtlich nicht ab. Selbst Salz macht der Fettschicht nichts aus.

Was noch fehlt ist die Behandlung des Rahmeninneren. hoffe es wird noch mal heiß diesen Sommer.

Gruß

manfred

RE: nochmals eine frage zum thema unterbodenschutz!

Hallo,

ich kann die Aussage von Manfred nur bestätigen, nimm keinen Lack nach einigen Jahre fängt alles von vorne an. MS habet gut 3 Jahre an Außenteilen für die Hohlräume noch länger.

Wichtig für die Hohlräume ist reglmäßiges spülen mit kaltem Wasser. Dann lösen sich die Salze.

Einzig an einer Serie I habe ich einen neuén verzinken Rahmen sofort mit Por-Lack gespritzt und nach einigen Wochen mit MS behandlet (wegen der Optik). Ist nun seit 15 Jahren rostfrei! Habe lediglich die a-Säule regelmäßig mit MS behandelt.

Gruß Sila

halllo!

alles klar, danke für eure tipps!

habe mich für folgende variante entschieden:

werde den alten originallack des rahmens oben lassen, werde alles gründlichst entfetten, dann mit rostentferner einstreichen, mit wasser spülen, und wenn alles wieder trocken ist mit seilfett einstreichen.

die frage ist halt wie ich mit dem rostentferner und mit dem seilfett in den rahmen reinkomme, denn luftpistole habe ich leider keine zu verfügung, und die örtlichen begebenheiten ließen dies auch gar nicht zu. werde mal sehen, ob es rostentferner und seilfett auch in spraydosen gibt, und eine dazupassende sonde mit der ich zumindest etwas in den rahmen komme.

jedenfalls danke für eure tips und meinungen!

schönen sonntag

christian

Hallo,

...und jetzt noch mein Senf zu diesem meinem Lieblingsthema:

POR 15 kann und soll auf rostigen Untergrund (kein loser Rost!!!) aufgetragen werden und gibt dann eine absolut feste, nicht mehr angreifbare Schicht. Wenn man dann noch Fett aufträgt, dann sollte man mal die nächsten 100 Jahre Ruhe haben, vorausgesetzt der Hohlraum wurde auch versiegelt z.B. mit MS.


Gruß/DSW (Stefan)

Hallo,

vergesse die Spraydosen, im gesamten viel zu teuer und zudem ist der Druck zu gering und das Ergebnis hat auch keine Langzeitwirkung.

Die Tips von Ralp + DSW: super gut und zudem hält es Jahre lang!

Kleine Döschen von Por15 Lack habe ich immer auch Vorrat und zudem einen Kübel MS.

Gruß Sila