Hallo,
Ich habe seit kurzem das Problem, daß die grüne Öldruckwarnleuchte dauerhaft anbleibt. Geht kurz aus nach dem Anlassen, geht aber kurz darauf wieder an. Es ist ein ABRO-überholter ex-mil Benziner, scheinbar aus einem SIII Lighty, 8:1. Er sifft nicht, gerade mal ein ganz ganz leichtes Schwitzen an der Wannendichtung. Ölmenge ist i.O.
Meine Öldruckanzeige (Smiths) zeigt eigentlich immer noch den gleichen Druck, so ca. 20-25 psi im Stand an der Ampel, ca. 35-40 beim Fahren, daran hat sich seit 2 Jahren nix geändert.
Ich habe mir vor kurzem einen neuen Öldruckgeber eingebaut weil ich dachte, es liegt daran. Gleiches Symptom, grüne Leuchte bleibt an. Der Geber soll theoretisch bei einem Druck von unter 10 psi die Leuchte einschalten. Laut Messer ist es aber immer noch über 20, immer.
Sollte ich die Pumpe überholen? Das WHB gibt als eizige Überholungsmöglichkeit das evtl. Austauschen der zwei Pumpenräder. Was habt Ihr für Erfahrungen damit? Kann das Problem woanders liegen? Kann niedriger Öldruck durch etwas anderes Entstehen? Motortemp. ist immer OK (bei 1/3 von N), 10W40 ist drin.
Vielleicht mißt ja mein Öldruckmesser falsch. Gibt es die für 12V und 24V? Habe nämlich 24V Bordspannung und wenn's ein 12V Gerät ist, kann er da den doppelten Wert anzeigen? Oder kann man den kalibrieren?
Verwirrte Grübelgrüße
Dom
Ich habe seit kurzem das Problem, daß die grüne Öldruckwarnleuchte dauerhaft anbleibt. Geht kurz aus nach dem Anlassen, geht aber kurz darauf wieder an. Es ist ein ABRO-überholter ex-mil Benziner, scheinbar aus einem SIII Lighty, 8:1. Er sifft nicht, gerade mal ein ganz ganz leichtes Schwitzen an der Wannendichtung. Ölmenge ist i.O.
Meine Öldruckanzeige (Smiths) zeigt eigentlich immer noch den gleichen Druck, so ca. 20-25 psi im Stand an der Ampel, ca. 35-40 beim Fahren, daran hat sich seit 2 Jahren nix geändert.
Ich habe mir vor kurzem einen neuen Öldruckgeber eingebaut weil ich dachte, es liegt daran. Gleiches Symptom, grüne Leuchte bleibt an. Der Geber soll theoretisch bei einem Druck von unter 10 psi die Leuchte einschalten. Laut Messer ist es aber immer noch über 20, immer.
Sollte ich die Pumpe überholen? Das WHB gibt als eizige Überholungsmöglichkeit das evtl. Austauschen der zwei Pumpenräder. Was habt Ihr für Erfahrungen damit? Kann das Problem woanders liegen? Kann niedriger Öldruck durch etwas anderes Entstehen? Motortemp. ist immer OK (bei 1/3 von N), 10W40 ist drin.
Vielleicht mißt ja mein Öldruckmesser falsch. Gibt es die für 12V und 24V? Habe nämlich 24V Bordspannung und wenn's ein 12V Gerät ist, kann er da den doppelten Wert anzeigen? Oder kann man den kalibrieren?
Verwirrte Grübelgrüße
Dom
Ich schlag vor eine Externe Druckprüfung zu machen ,an dem Abgang am Ölfilter möglich 
Damit du Weißt ob Du weiter einen Fehler der Anzeige oder des Motors / Ölpumpe suchst.
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