AW: Hilfe! Kraftstofffilterwechsel - springt nicht mehr an!!!

Hallo namupaiai,
ich habe mir mal im Gelände die Treibstoffleitung direkt hinter dem Filter abgerissen,
sodaß die Leitung leer lief und der Motor stehenblieb.Über Zündung entlüften reicht
nicht,man muß den Motor starten und dabei Vollgas geben ,um eine entsprechende
Einspritzmenge zu erhalten und auch dann dauert es eine ganze Zeit bis daß er langsam
anläuft.Mit Standgas wird diese Prozedur noch länger dauern und deine Batterie wieder
zum erliegen bringen.

Mfg Thomas

AW: Hilfe! Kraftstofffilterwechsel - springt nicht mehr an!!!

Hm....Danke!
Ich habe es heute immer wieder über den Tag probiert...keine Chance....
Auch habe ich das Ding lange "ödeln" lassen... so max 10-15 sek. vielleicht.

Kann ich mir dabei irgendetwas "kaputt" machen?

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Filter noch mal ab, Neuen Diesel rein, Filter wieder dran!

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Hattich so ähnlich. Hab ihn mal wieder leergefahren (passiert, wenn weder die Tankuhr noch der Tacho gehen ). Serie halt ;)

Also flink entlüftet (kannich echt gut), dann guter Dinge reingehüpft - nüscht. Gekurbelt, nüscht, seeehr lange geglüht (~30-45 sec.) - nüscht. Mehrfach wiederholt. Zwischendurch immer wieder entlüftet. Ratlos. Alle Leitungen, angefangen beim Nehmer inkl. Sedimentabscheider, Filter und Einspritzpumpe und -düsen gecheckt, Alles paletti, hat Sprit, nur hüpfen tut er nich. Also aufgegeben und beschämt den ADAC gerufen (schäm mich immer noch).

Typ kommt, freut sich ein richtiges Auto zu treffen, keinen Diagnosestecker mit angflanschtem Problem, hört sich aufmerksam meine Geschichte an, gibt mir uneingeschränkt Recht (stolz) und weiß och nich weiter. Was macht der ADAC wenn ihm nix einfällt? Richtisch: Starthilfespray - ordentliche Portion in den Ansaugstutzen und wuppdich - Maschine rennt. Synchrones Achselzucken, dann Freunlichkeiten tauschen und ab...

Probiers mit Starthilfespray (am Besten zu Zweit). Lange glühen, dann mit Schmackes den Anlasser quälen und sprühen...

Weiß auch nich was das war...

LG Nico

Wenn das nich tut, Filter raus und mal ohne probieren (kannst ihn ja schön sauberen Diesel aus ner Flasche ziehen lassen direkt in die E-Pumpe, da kannste vielleicht dein Problem eingrenzen. Ab der Flasche (E-Pumpe, Düsen, Motor) wäre dann das teure Ende, und vor der Flasche das billige (Tank, Nehmer, Leitungen, Filter/-gehäuse). Oder? Zumindest würde ich das so bei meiner Serie 3 machen. Kenn mich mit Defender nich aus...

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Nur mal zur Sicherheit, entlüften geht so:

Zündung auf II, warten bis die Dieselpumpe aufhört zu pumpen und dann MIT VOLL GETRETENEM GASPEDAL starten. Fuss solange auf dem GAS lassen bis der Wagen anspringt. Anlasser zwischendurch abkühlen lassen (Steht so auch im Handbuch).

Wenn du das so versucht hast ist evtl. beim abbauen am Filter ein Anschluss oder der Anschlussblock selber undicht geworden. Kann vorkommen, weil man beim Filtere Abbau evtl. etwas mehr Kraft anwenden mußte.

Gruß

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auch das knöpfschäng gedrückt unter der haube bei totalem diesel ausfall ?
wenn nein , machen .... und noch mal 5 -10 mal kiste nur pumpen lassen .... ´dann anorgeln und mal 10 min laufen lassen ....

bei fragen ruf an 0173-2095110

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'schuldige für die Einmischung: welches "knöpschäng"??
Bei mir hängt ab und an die Tanknadel,
könnte sein das ER mir in Kürze auch mal leer geht.
Handbuch?

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Moin Leute!
Erstmal Danke für Eure Tips....
nur leider tut sich immer noch nichts. Knopf gedrückt.....georgelt.....nächste Batterie platt....

Ich denke ich werde ihn wohl heute abholen lassen müssen...kotz.....teurer spaß - fängt ja gut an mit dem Auto.....

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ich hab meinen schon mehrfach leer gefahren. Ging mit der mehrfach Zündungsnummer immer an.

Wie hört sich den die Pumpe an? Gleich wie vorher?

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So genau kann ich das nicht sagen,....vorher hab ich mir das Teil nicht genau angehört....hm....

BOAH....ich kann gar nicht so viel frühstücken, wie ich kot.... könnte...X(X(

Wenn die Karre hier nicht bald anspringt....dreh ich durch wie der Anlasser!

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es gibt unter der haube beim td5-motor einen knopf den man drücken soll/muss (how ever RTFM ;-P), der löst wohl aus wenn der motor kein spritt hat ( so ne art schutzfunktion ) und bevor es weiter geht ( oder gehen kann/könnte) ist selbiger zum drücken vorgesehen.

position des ominösen teiles ist mittig links von lufika an der spritzwand....

@mamu: schreib bitte hier in den "FRED" wenn dein eimer wieder läuft und was es war =) das hilft anderen dann wenn ein problem auch mit lösung im forum steht.... ( wird leider ab & an genau das vergessen , frei nach dem motto problem weg -> beitrag aus dem sinn :D )

mfg

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Hallo Leute!

Ich habe heute morgen erstmal Startpilot in den Lufi gehauen...
georogelt... kiste lief 2 Sek.

AHA...Also- der Dampfer bekommt keinen Diesel..
hm. ALso erstmal gucken...
Nun meine frage: Laut Werkstatthandbuch hat die Kraftstoffversorgung eine Pumpe, die im Tank hängt?...
Bei mir sitzt so eine "INLINE"Pumpe 30 cm entfernt vom Kraftstofffilter weiter hinten. Dieses Teil surrt, wenn man auf Stellung II beim Zündschloss schaltet.

Ich habe nun mal alle leitungen abgemacht und die Pumpe saugen lassen...Da kommt aber nix raus... sie surrt und surrt, aber Kraftstoff kommt am Ende nicht raus...sehr merkwürdig....

Das Filterelement habe ich auch wieder draussen gehabt und mit Diesel angefüllt wieder eingeschraubt...

Aber ich weiß bald nicht mehr weiter hier..
Ist diese Inline Pumpe original? Wenn ich die abklemme, surrt nämlich keine andere....Sie scheint allein zu sein?

An dem vermeintlichen Ansaugende der Pumpe habe ich den dickeren Schlauch auch abgehabt und mal mit einer anderen Pumpe daran gesogen, kommt spärlich Diesel und wenn ich dann loslasse ist er -schwupp wieder im Tank.

Ist die Pumpe vielleicht nicht selbstansaugend?

OH GOTT!!!

Ich will in Urlaub an Bord und nicht jetzt 5 -6 Tage in den Sommerferienrest SCHRAUBEN!!!

AW: Hilfe! Kraftstofffilterwechsel - springt nicht mehr an!!!

Der "Knopf" ist so eine Art Notaus*, unterbricht die Treibstoffzufuhr wenn du irgendwo drauffährst. Bist du? Ansonsten wäre es purer Zufall das das Ding synchron mit dem Dieselfilterwechsel ausfällt.

Was macht die Pumpe? Laut oder leise?

Gruß

*steht übrigens alles im Owners Manual. Ab-und-zu mal reinschauen kann einem manchmal 'ne Menge Ärger ersparen...

AW: Hilfe! Kraftstofffilterwechsel - springt nicht mehr an!!!

normal ist beim TD5 die Pumpe im Tank. Es gibt jedoch Zubehörpumpen die nicht im Tank sitzen, da die Pumpe eine Schwachstelle ist. Wie die ansaugen ist eine gute Frage. Die Tankentlüftung ist im Radkasten. Wenn der Tankdeckel nicht dicht ist, dann alß den von jemandem zu halten und mach mal bissl Druckluft auf die Entlüftung während die Pumpe läuft. Denke das sollte gehn.