AW: Kritische Motortemperatur?

Des Hammill empfiehlt, das Kühlsystem so zu gestalten, daß die Wassertemp. unter allen Umständen die 80°C nicht übersteigt.
Sie sollte zwischen 60-80°C liegen.
Dann erreicht der Motor seine beste Performance.
Alles über 80°C kostet Pferdchen. Ideal, aus Leistungssicht sind 65-75°C.
Die Motore der RR II liefen alle mit einer Betriebstemp. von 96°C um entsprechend gute Abgaswerte etc. zu erreichen. Aus dieser zu hohen Betriebstemp. resultieren auch die immer wieder beschriebenen Schäden am Motorblock ( slipped liner, porous block ) und lassen sich aufgrund der Bauart des Kühlsystems und speziel des Thermostaten auch nicht durch den Einsatz eines "kälteren" Thermostaten beheben.
Auch ein 3.5l Block kann durch mehrmaliges zu heiß werden o.g. Schäden aufweisen.
Du solltest also erstmal, wenn nicht vorhanden einen entspr. Wassertemp.-anzeiger einbauen ( mit °C Anzeige, nicht nur nen blauen und roten Bereich ) um ständig über die aktuellen Temp. informiert zu sein und bei Überhitzung den Motor abstellen.
Dann ggf. ein "kälteres" Thermostat und wenn das alles nichts nützt nen Zusatz-E-Lüfter und ggf. einen größeren Kühler.

AW: Kritische Motortemperatur?

unter 74°C ist eventuell nicht so gut für die Langlebigkeit (das ist bei Performance-Motoren evtl. weniger wichtig), soll heißen es kursiert die Info, daß darunter der Verschleiß zunimmt.

Ich habe einen 82°C Thermostat im V8; der kommt aus dem 90/110 V8 (oder auch sehr frühem Range?). Die Kühlwassertemperatur liegt bei warmen Motor so bei 76-78°C. Finde ich seltsam, weil ich dachte, daß der Thermostat 82°C halten würde. Ich weiß jetzt nicht genau, ob es an der Eichung des Temperatursensors liegt, oder am nicht genauen Thermostat (ich meine, wer mißt das schon nach ?. Ist nur so daß die Megasquirtanlage die Temperatur recht komfortabel mißt und anzeigt, sonst wüßte ich das auch nicht. Und hätte mir keinen Kopf gemacht).

Es gibt einen 74°C Thermostaten für den Rover V8. In welchem Wagen der verbaut ist, weiß ich nicht. FWD hat ihn mir schicken können, als kann man glauben, daß er ein LandRover-Teil ist. Nach etwas hin-und-her habe ich dann eben doch den 82°Thermostat eingebaut und bin der Meinung, damit ganz gut zu fahren.

Standard beim Range Classic wäre ansonsten 88° als Kühlwasserthermostat.


Ebenso wichtig wäre die Motoröltemperatur.

AW: Kritische Motortemperatur?

Die Thermostaten kann man bei jedem x-beliebigen Autoteilehändler kaufen.
Da gibt´s ein paar unterschiedliche Bauformen.
Die vom RV8 sind z.B. noch in Ford, Mazda und ein paar anderen verbaut.
Da Du aus N kommst, und ich glaube Deinen LW schon mal in Poppenreuth hab stehen sehen, schau doch mal zur Fa. Autoteile Riedel in der Kurgartenstr. in FÜ, da kauf ich immer meine Teile.

AW: Kritische Motortemperatur?

Hi,
absolutes muss beim V8 ist auch immer das weglassen der WaPu Dichtung und einkleben.
Dadurch ist das Spaltmaß geringer und der Durchfluss stärker.
Gruß
Mike