2,7L, nicht 2,2 - 4 Zyl. um die 140 PS, aber nur 270 Nm Drehmoment. Das der Defender bis 2010 weitergebaut wird ist schon länger bekannt, da die brit. Streitkräfte weiterhin mit dem Defender versorgt werden möchten.
Desweiteren bekommt die Bundeswehr dieses Jahr noch 25 Defender - nächstes Jahr nocheinmal 250 =)

2.2 TDCi

sorry, aber dort steht: 2.2 TDCi aus dem Mondeo, 155 PS, 360 Nm Drehmoment, evtl. soll der Motor noch auf 2.7 Ltr. gebracht werden ...

Gruß, Jörg

Defender wird bis 2010 mit weitergebaut !!!

Nachdem Landrover sehr viel Geld in die Entwicklung des TD 5 Motors gesteckt hat, wird dieser auch bis mindesens 2010 weitergebaut.
Was über einen den angeblichen Ford-Motor mit 2,2 oder 2.7 Liter gelegentlich geäussert
wird sind nur dumme Gerüchte.
Es ist leider so das unter den Journalisten nicht unbedingt immer helle Köpfe sind, die das
nicht unterscheiden können.

Auch wenn Ford Firmen wie Landrover, Jaguar, Volvo ect. im Konzern vereinigt hat, wird
die Entwicklung weiterhin jede Marken selbstständig betreiben. Das wäre sonst auch Unsinn.

Landrover hat erhebliche Investitione in Solihull getägt. Gerade in Bezug auf den Motor.
Der TD 5 wird nicht abgelöst sondern weitergebaut. Selbst beim Werk von Landrover South Africa, werden nur noch TD 5 Motoren montiert. Die alten TDi werden nicht mehr eingebaut.

Landrover betreibt eine intelligente Produktpolitik. Insbesonder auch in Bezug auf Rentabilität
und Verfügbarkeit von Ersatzteilen am Weltmarkt.

Da viele Steitkräfte, Rettungsdienste, NGO`s, Polzei, Grenzschutz in den letzten 6 Jahren mit Defender TD 5 ausgestattet wurden und auch weiter werden, bleibt Landrover beim TD 5 Motor
mit Pumpe-Düse.

Die Ford 2.2 und 2.7 DCI Liter Motoren würden auch nie nur annährend das Drehmoment erreichen wie beim TD 5. Die Manager von Ford haben keinen Einfluss auf die Entscheidung
und sind nicht an den Entwicklungen von Landrover beteiligt.

Mir wird jedesmal ob der Dummheit der Journalisten schlecht, die manchen offenbar gezielt
gestreuten Gerüchten auf den Leim gehen und diesen Mist von den Ford Motoren Schreiben.

Bevor der TD 5 Pumpe-Düse aus dem Landrover Defender fliegt, wird eher Ford auf die Lizenz
zurückgreifen und sich so die hohen Eigenentwicklungskosten sparen.
Von der Logik und der Kostenkalkulation her wird also eher Ford in Nutzfahrzeuge den TD 5
einbauen, als umgekehrt mit einen PKW Oldi Diesel, und das sind die 2.2 und 2.7 Liter Motoren,
einen Defender zu vergewaltigen.

Hallo Landy...,
..sehr interessant! Woher kommt Deine Sicherheit für diese Behauptungen. Hast Du einen direkten Draht nach Solihullß :) =)

Gruß/DSW (Stefan)

Mich würde das auch mal interessieren woher Dein fundiertes "Wissen" zu jedem möglichen Artikel kommt. Irgendwie lesen wir doch alle nur Zeitung oder informieren uns im Netz oder beim Händler....da kommen schonmal verschiedene Informationen zusammen- die müssen aber zwangsläufig nicht alle falsch sein

@ingo

Woher hast du die Info, dass die Bundeswehr Defender bekommt? Ich glaube nicht, dass eine Umstellung vom Mercedes "Wolf" erfolgt...aber ich kann ja falsch liegen.... :D Bitte mal um Aufklärung.

MfG,
Björn

Als ich meinen Fendi abgeholt habe, hat mir der Verkaufsleiter von Mertens so einen Infowisch von Landrover Deutschland gezeigt - da stand es drauf. 25 in 2005 und 250 in 2006.

Angeblich will die Bundeswehr den Wolf nicht mehr, da er als Sonderproduktion 160 TSD € kosten soll. Und der G wird ja eh nicht mehr gebaut.

@Landysolihull:

Aaaalso, ich muß hier mal ein paar Sachen klarstellen.
Ich habe einen guten Draht direkt nach Solihull.

Und die Gerüchte um den 2,2/2,7 Tdci sind KEIN dummes Geschwätz.

Zitat: "Die Ford 2.2 und 2.7 DCI Liter Motoren würden auch nie nur annährend das Drehmoment erreichen wie beim TD 5. "

Nein - Der Td5 erreicht das Drehmoment / Leistung des Tdci Motors nur mit Tuning. Von den Schadstoffemissionen ganz zu schweigen.

In außereuropäischen Ländern und Militär wird in naher Zukunft noch der bessere 300tdi Motor verbaut.
Siehe LR Wolf, Lizenzbauten wie OTOKAR,.... Bei www.LFPV.com werden für Hilfsorganisationen auch die Modelle mit Td5 angeboten.

Td5 sind beim Militär kaum / fast nicht vertreten.

Sorry, wenn ich Deine (beabsichtigt, oder nicht) besserwisserischen Beiträge immer lese, muß ich schmunzeln..... :]

Zitat "Mir wird jedesmal ob der Dummheit der Journalisten schlecht, die manchen offenbar gezielt
gestreuten Gerüchten auf den Leim gehen und diesen Mist von den Ford Motoren Schreiben."

Was geht eigentlich mit Dir ab? Warum ereiferst Du Dich regelmäßig an solchen Beiträgen? :D
Du weisst es doch auch nicht besser, sondern vermutest genauso, wie alle anderen. :P

@mpr_ger > finde ich schade dass der TD5 verloren geht. passt irgendwie sehr gut zum Defender.
ich nehme mal an dass die Ford Motoren (egal welcher der beiden) einer doch deutlichen Überarbeitung bedürfen um "offroadtauglich" zu werden, oder? (zb. stärkere Ölpumpe, mehr Öl, bessere Verteilung etc. pp sowie höher verbaute Nebenaggregate).
den TD5 auf Euro4 zu bringe wäre doch kein Problem gewesen.
so wird der Defender halt mE Stück für Stück verweichlicht.
Dann fehlt eigentlich nur mehr dass in den SE der TDV6 reinkommt - natürlich mit werksmässiger Tieferlegung damit man auch in die Garage reinkommt. schade schade

in dem Fall haben wir aber schon heute Oldies an der Hand -
und der Wert eines TD5 wird dadurch eher steigen.
Wobei - ich denke das hatte man bei der Umstellung TDI -> TD5 auch schon mal? aber das war wenigstens noch alles Land-Rover

Das war doch genauso, als der Td5 für den guten Tdi kam. Auch wg. Der Abgasvorschriften.
In der ROW Spezifikation des Defender arbeitet schliesslich immernoch der 300tdi.
Die Leistungsdaten des tdci sind jedoch sehr beeindruckend...

Der Td5 hat ja Anfangs nichmal die EURO2 Norm erfüllt...EURO4 stell ich mir schon als Problem vor...

Aber der beste Motor ist immernoch der 2,8l 300tdi aus Brasilien.

Der wird aber wohl nur noch in Nutzfahrzeugen im Ausland Verwendung finden.

TD 5 Motor

Lieber mpr ger,

ich ereifere mich nicht an den Gerüchten sondern ich bin schicht und einfach
ein Verfechter der Wahrheit. Ich habe schon 1999 und 2000 mehr als einige
Breschen geschlagen um das widerwärtige Gerücht zu entkräftigen, der TD 5
Motor sei eine BMW oder Steyr Entwicklung.

Ich konnte das aufgrund meiner Beziehungen und Recherchen als einer
der Ersten sofort entkräften und belegen das der TD 5 eine komplette neu
Eigenentwicklung von Landrover ist. Die habe mal richtig investiert und das
wollte wohl keiner wahrhaben.

Meine Informationen kommen aus der Entwicklungsabteilung von Landrover
aus Solihull England. Das dumme Gerücht über den Ford Motor bringt nicht
nur alle zum Lachen, sondern allmählich hört des Spass auf.

Das was Ihr hier im Forum macht ist einfach Mist. Es wird keinen Nachfolger
für den TD 5 geben. Der TDi wird auch nicht mehr im Ausland (Africa oder
Australien verbaut)

Passt auf das Landrover wenn Ihr dieses Gerücht weiter streut nicht noch auf
Schadensersatz wegen Imageschaden verklagt. !!

Noch was zum TD 5 und jetzt wirklich endgültig. Alle die einen TDi oder anderen
Diesel im Defender haben sollten nicht hartnäckig beweisen wollen, das am
TD 5 Pumpe-Düse was nicht stimmt. Manchmal habe ich den Eindruck
hier gehts zu wie im Kindergarten.

Denkt doch einfach logisch, wie die Leute in Solihull. Für den Landrover gibst
nicht alle 10 Jahre einen neuen Motor. Und der TDI wurde in seiner Form auch
über 10 Jahre gebaut bzw. war eine Weiterentwicklung des aufgebohrten 2 1/4
Diesels, den es fast 30 Jahre gibt

Der TD 5 bleibt und hat bereits bei der Vorstellung die EURO 3 übertroffen.
Landrover macht den TD 5 Euro 4 fähig und wird ab Modelljahr 2006 mit einem
Feinstpartikelfilter ab Werk ausgestattet.

Wer das nicht glaubt kann ja direkt in England nachfragen. Ich will Eure TDI oder
sogar Saugdiesel nicht schlecht machen, aber Ihr solltet im Forum fair bleiben !

RE: TD 5 Motor


dann würde ich dir empfehlen ein anderes aufzusuchen.
mit solchen sprüchen wirst du hier keine freunde finden!

welcher motor jetzt auch kommen mag ist ob deiner vehementen wortmeldungen eh schon nebensache.

und kindisch finde ich das eigentlich wesentlich mehr wenn jemand immer rechthaberisch ist.

wenn du bessere infos hast - > SUPER
aber bitte nicht so unter die leute streuen.
DA hört nämlich der Spass auf.

und jetzt langst mir!

Hallo, Verfechter der Wahrheit!!!

Hier ein paar Fakten:

Der 300tdi basiert DEFINITIV nicht auf dem alten 2 1/4l Saug Diesel.

Der Tdi wird in der ROW (Rest of the World) Ausführung immernoch eingebaut, ebenso im LR Wolf. DAS IST FAKT!!! Er ist ja sogar noch mit diesem Motor bestellbar...

Ich habe nie behauptet, der Td5 wäre schlecht. Bei der Einführung hatte er jedenfalls nichtmal EURO2.
Wenn der Td5 auf EURO4 getrimmt wird soll mir das nur recht sein. Ist ein guter Motor, der halt am Anfang el. Probleme hatte.

Das "dumme" Gerücht vom Ford Motor wurde von LR selber gestreut. Also müssten sie sich selber Verklagen, oder was???

Und jetzt reiss Dich mal ein wenig am Riemen!!! Der einzige, der sich hier unmöglich aufführt, bist Du. Wie wärs mit ein wenig mehr Sachlichkeit???

Forumbenutzung

Ich will hier keine Freunde finden sondern Anregungen, Hinweise auf Pannenursachen
und Fehlerquellen. Mir ist bekannt das der Landrover Defender nicht fehlerfrei ist.
Es ist schon Kinderkram wenn jetzt einige nicht mehr mit mir spielen wollen. Ich bin sachlich
und habe nur irgendwo eine Grenze, wenn hartnäckig immer das Gleiche im Forum und dann noch falsch verstreut wird. Das sind zum Glück nur 2-3 Mitglieder und mein einziger Fehler ist
es auf die Gerüchte überhaupt einzugehen.

Das Forum ist für mich eine Plattform zur Marktforschung und Fehleranlyse in Bezug auf
Landrover Defender Fahrzeuge. Im Internet findet keine Freunde. Das ist nur Illusion. Aber
zumindest ich habe Anregungen entnommen und auch einige gegeben. Da sollte im Forum
ein geben und nehmen sein. Ohne Anspruch auch Freundschaft oder Sympathie.

Ausserdem haben Landrover Fahrer ohnehin meistens keine Freunde ausser den Defender
selbst.