AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

Moin!

> 1. die Fuelrail mit den Injektoren ist spiegelverkehrt zu meiner alten aus
> dem 89er - somit weiss ich nicht mehr welcher Stecker wohin gehört -
> kann mir wer sagen wie ich jetzt herausfinde welchen Stecker ich zu
> welchem Injektor legen muss

Da die Zylinder nicht einzeln sondern bankweise je 4 zusammen angesteuert werden ist es egal, solange Du die Seiten nicht vertauschst.

> und dann ist da auch noch der der in der fuelrail zwischen den injektoren
> sitzt

Sprittemperaturgeber? In Fahrtrichtung links vor dem Lufteingang ins Plenum?

> und noch einer der auf der oberseite der wasserpumpe auch in der nähe

Wassertemperaturgeber fürs Steuergerät?

> 2. wie gehört die lichtmaschine angeschlossen?


Die Abführungen gehen zum Kombiinstrument.

> 3. Der Klimakompressor hat da er auch vom neuen 1994er 3.9 L Motor
> stammt andere Anschlüsse als der aus dem 1989 3.9L Motor - wie löse ich
> denn dieses Problem?

Beim Klimaspezi Adapter kaufen?

> 4. Weiss wer wie Ölleitung für das Getriebe unten am Motor befestigt
> wird!?

Die Klammer wird an einer Schraube der Ölwanne befestigt und dann laufen die Leitungen da paralell durch (so wie sie passen). Hatte der 89er schon Ölkühlung im Kühler und als Extraeinheit davor?

> 5. wo bekommt der wagen denn eigentlich seine pos. 12 Volt Spannung
> her?! mir ist aufgefallen, dass das dicke 12 Volt Plus Kabel zum Starter
> geht und sonst nirgends hin - just curious.

Aus der Batterie. Dick braucht ja auch nur der Starter, der Sicherungskasten hat aber auch recht brauchbare Kabeldicken zum Anschluss.

> Auch über Bilder oder Illustrationen würde ich mich freuen - dann ists
> einfach für mich :)

Wenn Du noch was brauchst sag Bescheid, den Softdash kann ich fotografieren.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

hey carsten!

danke für die antworten - wie finde ich denn heraus welche zylinderreihe zu welcher einspritzbank gehört?!

das mit den 2 zusatzreglern (temp.) wusste ich nur kann ich die anschlüsse nicht von denen der einspritzdüsen unterscheiden..... ist auch aussen kein unterschied - sind vielleicht die farben der kabel anders dann könnte ich sie unterscheiden und auch herausfinden welches kabel wohin gehört.....

jetzt ist es mit den steckern knapp von der länge und ich bezweifle dass es sich andersrum überhaupt ausgeht.... deswegen frag ich - wenn ich die farbcodes hab dann kann ich die wenigstens zuordnen.

bilder wären nett weil ja der motor gleich ist - hilfreich wären da die von der fuelrail, lichtmaschine und plenum mit unterdruckschläuchen....
ich habe leider vergessen beim ausbau des 1994er motors welche zu machen...

danke dir carsten!!

ps: leiste geht am montag raus! bitte noch um mitteilung wann denn wer kommt den wagen holen.

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

achja meiner hat die ölkühlung schon im normalen kühler drinnen und nicht mehr extra verbaut...

das mit dem klimafuzi werde ich mir merken ;)

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

Bei meinem geht es erst durch die Seite vom Wasserkühler und dann durch den Extrakühler.

Die Kabel der Einspritzdüsen liegen beim Softdash alle zusammen, kann man eigentlich garnicht falsch machen. Brauchst Du die Farben des Softdash oder des 89ers?

Holen wird Nosch innert der nächsten 2 Wochen, also bevor Du weg bist.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

hallo carsten

also brauchen würde ich die farben des 1989 weil ich davon ja den Kabelstrang habe.....

danke!

lg

fred

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

Hi,

die Kabel zu den Einspritzdüsen sind wie folgt:
ungerade Zylinder (linke Bank) = Braun-Orange (Masse) + Gelb-Blau (12V von ECU)
gerade Zylinder (rechte Bank) = Braun-Orange (masse) + Gelb-Weiß (12V von Ecu)

Im Grunde ist es total egal, welche Stecker welche Bank versorgt. Die Düsen werden Zylinderkopfweise alle auf einmal gefeuert, und dann die des anderen Zylinderkopfes und immer so fort. Wenn Du nur beachtest, daß die Kabelfarben zu den Düsen eines Zylinderkopfes gleich bleiben.
Hat Carsten ja auch schon so gesagt.
Ich fande, daß die originalen Kabel zu den Düsen schon so verklebt und umtüddelt sind von Rover, daß sie direkt und unvertauschbar auf das FuelRail passen.

Annäherungsweise kann man davon ausgehen, daß die Kabelfarben sich nicht in den Baureihen ändern. Auch vom 71er Range passen viele Kabelfarben noch zum 1995er Classic. Nur halt daß bei letzterem viel dazugekommen ist, und ein paar Dinge eben doch anders belegt sind. Hast Du kein Elect. Troubleshooting Manual ? Da muß man sich erstmal hineinlesen in die Symbolik, aber dann kommt man gut klar.
Ansonsten empfehle ich dasn Haynes Manual ISBN 1 85960 274 6. Das taugt gut zum Mitführen beim Bordwerkzeug.

Ok,
Kabel zu Kühlwassersender (ECU) Grün-Blau
Kabel zu Sprittempsender Schwarz-weiß
Beide haben Rot-schwarz als Masse

(so steht es im HaynesManual. Ich zweifele gerade etwas, weil meine Erinnerung sagt, daß Grün-Blau die Kühlwassertemperatur zum Instrument unter dem Drehzahlmesser leitet. Dann müßte diese Kabelfarbe für beide Stränge benutzt werden. 89er und die danach haben lt. Haynes aber dieselbe Farbe. Was die Motorelektrik angeht, denke ich, ist da nichts unterschiedlich).

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

hi leute danke mal für die hilfe!

noch ein paar ungereimtheiten habe ich hier wo ich nicht weiss wo die dinger hingehören...

1. von der bremstrommel die auf der spritzwand im motorraum auf der fahrerseite sitzt geht eine unterdruckleitung weg - wo gehört die denn hin?! im manual steht dass sie ins plenum geht aber mein 1994er 3.9er hat am plenum nur einen anschluss..... im vergleich zu dem 1989er....

2. im motorraum meines 1989ers sitzt auf der fahrerseite vorne (vor den scheinwerfern) eine plastikkugel (sorry weiss nicht was das ist) von der auf 2 schläuche weggehen wo einer angeschlossen ist und dann hab ich noch einen unterdruckschlauch der von der kugel weggeht wo ich ebenfalls nicht weiss wo der hin gehört...

3. wo gehört das massekabel am linken (fahrerseite) zylinderkopf hin (flachband) bei dem alten war auf der rückseite eine schraube drinnen aber beim 94er sind zwar löcher drinnen aber die schraube passt nicht - oder hat sich da die schraubengrösse geändert...

4. auf der oberseite dort wo der kühlwassertemp. fühler sitzt befindet sich direkt daneben noch ein anschluss (1 polig) wofür ist der denn?! hat mein alter 1989er nicht

5. wo gehört denn der unterdruckschlauch hin der vom zündverteiler weggeht - goldene kappe....

6. aus welchem kabelstrang bekomm ich denn beim 89er die 2 anschlüsse für den kühlwassertemp.fühler her?

7. beim kühler befinden sich auf der oberseite (beifahrerseite) 2 kleine ausgänge für das kühlwasser wo gehört welcher hin (wird da einer mit der heiztasche (drosselklappe) verbunden?! wo soll der andere hin?

8. beim 94er 3.9l motor hab ich dort wo am plenum die heizung ansetzt und dann ins fahrzeuginnere geht eine unterdruckdose zum regulieren - die hatte ich beim 89er nicht - wo kommt denn da jetzt der schlauch hin dafür?!

ich weiss es sind viele viele fragen aber da jetzt bei dem motor doch einige sachen anders sind als bei meinem 89er passen meine skizzen jetzt nicht mehr überein..

danke schon mal!

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

Hi!

> 1. von der bremstrommel die auf der spritzwand im motorraum auf der
> fahrerseite sitzt geht eine unterdruckleitung weg - wo gehört die denn
> hin?! im manual steht dass sie ins plenum geht aber mein 1994er 3.9er hat
> am plenum nur einen anschluss..... im vergleich zu dem 1989er....

Unterdruck für den Bremskraftverstärker. Hat der 95er nicht da ABS, die Öffnung am Plenum müsste aber da sein, sonst halt Plenum tauschen.

> 2. im motorraum meines 1989ers sitzt auf der fahrerseite vorne (vor den
> scheinwerfern) eine plastikkugel (sorry weiss nicht was das ist) von der auf
> 2 schläuche weggehen wo einer angeschlossen ist und dann hab ich noch
> einen unterdruckschlauch der von der kugel weggeht wo ich ebenfalls nicht
> weiss wo der hin gehört...

Ist das der Vorgänger des Aktivkohlebehälters der beim Softdash Zylinderförmig und auf dem Rechten Kotflügel ist?

> 3. wo gehört das massekabel am linken (fahrerseite) zylinderkopf hin
> (flachband) bei dem alten war auf der rückseite eine schraube drinnen aber
> beim 94er sind zwar löcher drinnen aber die schraube passt nicht - oder
> hat sich da die schraubengrösse geändert...

Motorhaube.

> 4. auf der oberseite dort wo der kühlwassertemp. fühler sitzt befindet sich
> direkt daneben noch ein anschluss (1 polig) wofür ist der denn?! hat mein
> alter 1989er nicht

Kühlwassertemperatur für Anzeigegerät?

> 5. wo gehört denn der unterdruckschlauch hin der vom zündverteiler
> weggeht - goldene kappe....

Die Unterdruckdose innen ist verschlossen, aussen geht es oben ans Plenum.

> 7. beim kühler befinden sich auf der oberseite (beifahrerseite) 2 kleine
> ausgänge für das kühlwasser wo gehört welcher hin (wird da einer mit der
> heiztasche (drosselklappe) verbunden?! wo soll der andere hin?

Der andere geht unten in den Ausgleichsbehälter.

> 8. beim 94er 3.9l motor hab ich dort wo am plenum die heizung ansetzt und
> dann ins fahrzeuginnere geht eine unterdruckdose zum regulieren - die
> hatte ich beim 89er nicht - wo kommt denn da jetzt der schlauch hin
> dafür?!

Der Umschalter, der den Heizkreislauf bei "voll kalt" vom Wärmetauscher trennt ist bei Deiner Klimaanlage nötig und auch im Softdash vorhanden, sogar in meinem Softie ohne Klima.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

danke carsten.

zu 5: motorhaube ist mit linkem zylinderkopf verbunden hab ich das richtig verstanden?! jetzt hab ich nämlich das flachkabel an der spritzwand befestigt.....

zu 2: nein der aktivkohlefilter ist bei mir auch auf der beifahrerseite.......

ja der 94er hat dort wo meiner den bremskraftverstärker sitzen hat die abs mechanik sitzen das stimmt...... ;)

lg

fred

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

so jetzt hab ich mich zum meisten durchgerungen nun hab ich wieder ein paar neue probleme.....

hab entdeckt dass oberhalb des ölfilters eine abgangsöffnung ist - diese hab ich bei meinem 89er nicht....... bild anbei.

auch zu sehen auf dem bild ist ein einzelner stecker bzw. das gegenstück dazu oberhalb des ölfilters - was ist denn das?!

noch eine frage:

wo sitzt denn der öltemp. sensor und der sensor der den ölstand misst?!

lg

fred

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

hier das bild:

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

Spontan würde ich sagen Kühlwasser und Öldruckschalter.

Der Upload kommt gleich.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Probleme mit 3.9 L aus 1994 beim Einbau - ist etwas anders als der von 89 - muss

danke carsten - nur die frage ist wo dieser kühlwasseranschluss denn hingehört denn ich habe nichts mehr frei an kühlwasseranschlüssen - sind jetzt alle so angeschlossen wie beim 89er.........

lg

fred