AW: kupplung lässt sich nicht entlüften Serie2

Hallo,
Hatte ich auch,alte pampe rausgepumpt,neue rein,pump pump pump,saugt nicht.
Du musst den behälter ganz voll machen soviel wie es geht.Dann das pedal nach unten drücken und beschweren,so das es nichtmehr hochkommt,dann eine Einmalspritze vom Docktor genommen,schlauch drauf gefuddelt und gezogen,bis hinten gegen,dann schlauch genick das keine luft reinkommt,dann spitze wieder leeren,und weiter,solang bist keine luft mehr kommt.

So gings bei mir,billig und einfach!
15min sache!

AW: kupplung lässt sich nicht entlüften Serie2

Hast Du denn Brems- und Kupplungsbehälter noch in einem oder ein getrenntes System?
Wenn Du es in einem hast, dann achte auf die Füllhöhe im inneren und äußeren Behälter.

Übrigens, wenn die Kupplung spät kommt und gut trennt denke ich nicht an´s entlüften, sondern an´s ernauern der Kupplung.

viel Erfolg

Paul

AW: kupplung lässt sich nicht entlüften Serie2

Hallo Paul, ich habe einen getrennten Behälter und deshalb auf die Füllhöhe geachtet.
Warum entlüften ?
1. Mein Gefühl sagt mir, da ist Luft drin
2. Erst 22.000 meilen Gesamtlaufleistung
3. Kupplung kann ich immer noch austauschen, aber sie trennt ja noch und ich will erstmal die einfachen sachen ausschliessen.

Schaun wir mal...

Andreas

AW: kupplung lässt sich nicht entlüften Serie2

Hallo, hab ich auch schon dran gedacht, hatte das bei meinem Hanomag (206D) immer so machen müssen. Ist aber ne Fummelei und Sauerei und man kann dann doch nicht ganz sicher sein dass keine Luft drin ist. Werds zur Not aber so machen.
Gruss Andreas

AW: kupplung lässt sich nicht entlüften Serie2

Hi,

mir scheint das du es falsch angefangen hast. Es klingt so als ob du am Nehmer den Nippel geöffnet und dann das Pedal getreten hast.

Richtig wäre:
2 Mann
Einer unterm Auto mit Schlüssel auf dem Entlüfter aber noch nicht öffnen.
Zweiter tritt das Kupplungspedal und hält den Druck
Jetzt öffnet Mann1 den Entlüfter kurz und schließt wieder
Jetzt kann Mann2 das Kupplungspedal wieder lösen und neues DOT 4 läuft nach. Immer darauf achten das noch genügend im Behälter ist, sonst zieht Luft nach.

Das ganze 3 bis 99 mal und die Luft ist weg.

Gruß,
Stephan

PS: Es geht auch mit 2 Frauen:D
oder auch mit dem EezeBleed, dann reicht 1 Mann bzw 1 Frau

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Andersrum wird erst ein Schuh draus. Wenn du den Fuss auf`s Kupplungspedal stellst, solltest du nur ein wenig Spiel im Pedal haben. Wenn du dann Druck aufbaust, sollte die Kupplung trennen. Wenn die Kupplung erst im unteren Pedalbereich trennt, ist schon einiges Verschlissen. Also, je früher das Pedal trennt, desto mehr Material auf Scheibe und Schwungrad. Ein Verschleissindikator ist ja auch das Einlegen des Rückwärtsganges. Wenn bei durchgetretener Kupplung der Rückwärtsgang sich Bemerkbar macht, ist die Kupplung verschlissen, oder der Kupplungsmechanismus hat einen anderweitigen Defekt

m01m

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Hallo alle zusammen, danke erstmal für die zahlreichen Antworten. Um es kurz zu machen. Habe die Kupplung letztendlich "von unten" entlüftet und sie funktioniert wieder wie sie sollte (Druckpunkt ziemlich weit oben). Allerdings hierzu noch ein paar Anmerkungen. Natürlich weiss ich wie man eine Kupplung entlüftet (2 Mann, unten auf und zu drehen usw.) aber trotzdem war nach dem ersten Tritt die Flüssigkeit raus und es ging gar nichts mehr, auch nicht nach x-maligem treten. Deshalb ja meine Frage. Wie gesagt kenne ich das Phänomen auch von anderen Fahrzeugen aber da steht auch im WHB, dass man von unten entlüften muss. Im LR original WHB stehts aber von oben. Noch eine kleine Erklärung warum man einen sehr späten Druckpunkt haben kann trotz nicht verschlissener Kupplung. Wenn Luft drin ist, komprimiert sich erst die Luft und dann erst wird die Kupplung betätigt und das fühlt sich dann auch irgendwie anders an.
Noch einen Hinweis für potentielle Nachahmer. Entgegen dem ersten Tipp muss das Pedal nicht unten sondern oben stehen, denn sonst ist die Bohrung im Geberzylinder die die Verbindung zum Behälter darstellt verschlossen und es geht gar nix. Ich habe einen Schlauch auf den Entluefternippel gesteckt der bis ca Höhe Behälter reicht. Dann offenen Spritze drauf, aufgedreht und oben in die Spitze Breflue gefüllt. Durch pumpartiges drücken auf den Schlauch wandert alle Luft nach oben. Eine Spritzenladung rein, Spritze ab,auseinandergezogen, wieder drauf, neugefüllt und so weiter. Man kann so relativ gut sicherstellen, dass keine Luft ins System kommt, da man immer sehen kann wo sie ist (und weil der Sclauch unten drauf bleibt. Hoert sich kompliziert an ist es aber nicht.

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Hallo Stephan, meiner Erfahrung nach ist es völlig egal ob ich erst öffne und dann trete oder erst trete und dann öffne (und ich hab schon ziemlich viele Bremsen und Kupplungen entlüftet) Es sei denn Du hättest eine logische Erklärung. Wichtig ist, dass während des Pedal "Rückweges" der Nippel zu ist. Was aber wenn trotzdem nix nachläuft ?? Wie auch immer - geht ja jetzt.

Gruss Andreas

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Hallo Andreas,

klar gibts einen logischen Grund. Wenn du unten öffnest ohne vorher die Kupplung zu treten hast du einen freien Durchfluß bis zum Behälter und die Flüssigkeit sackt durch. Es zieht dann Luft nach.

Gruß,
Stephan

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Hallo Stephan, kann ich leider nicht zustimmen. In der Praxis sackt Breflü auf Grund des kleinen Querschnitts der Leitungen nie durch, nicht mal wenn man den Ausgleichsbehälter mit 2 bar beaufschlagt und unten öffnet. Luft käme nur rein wenn innerhalb von Sekunden der komplette Ausgleichsbehälter leer wäre und dann Luft "nachfliessen" würde. Wie auch immer - sollte letztendlich jeder machen wie er's für richtig hält.
Gruss Andreas