AW: mögliche Kombinationen Dämpfer/ Federn?

Federn und Dämpfer gem. Fahrzeugspezifikation, also die originalen. Gut gepflegt und gewartet sind die ausreichend komfortabel, sagt auch meine Familie. Und der 109er ist unser Alltagswagen.

Da habe ich erstmal keine Ahnung von. Nur verstehen tue ich es auch nicht. Fürs Federn sind die Blattfedern zuständig, fürs Dämpfen der Federbewegungen die Stoßdämpfer. Die haben im normalen Betriebszustand Platz nach oben und unten, fürs Ein- und Ausfedern. Wenn man jetzt einen zu langen Dämpfer einbaut, dann liegt das Gewicht des Wagens doch auf dem Dämpfer und nicht mehr auf der Feder. Ist das richtig gedacht? Und falls es so ist, macht das Sinn?

Klar geht das, wenn man den richtigen Prüfer erwischt. Parablics gab es -je nach Baujahr Deiner Serie - auch damals schon. Santana hat die auch schon recht früh verbaut. Wäre also ein Vintage Umbau. Will man es stressfrei, nimmt man welche in nicht-schockfarben, sondern schwarz.

Allgemein: für Spielzeuge mit gelegentlichen Wochenendausgang sind die wohl die richtige Wahl, weil der Umstieg vom Audi nicht so schwer fällt. Auch kraxelt die Kiste unbeladen besser. Für den Alltag sind die Meinungen da deutlich geteilter: das weichere Fahrverhalten erkauft man sich mit schlechterem Fahrverhalten unter Beladung. Dachbeladung kann Parabolics an ihre Grenzen führen. Es gibt nicht wenige Berichte von Fernfahrern, die während der Fahrt die Parabolics gegen Serienfedern getauscht haben.

Grüße, Guido

AW: mögliche Kombinationen Dämpfer/ Federn?

Danke Guido:-) Dann werd ich mich mal auf die Suche nach Parabolics machen... - Mein Kleiner soll ja nur ein Spaß- und Spielauto werden, für schwere Lasten usw. habe ich den Defender. - So gesehen werden also Parabolics+ neue Dämpfer der bessere Weg sein, als irgendwas herumzupfriemeln...

Jetzt muß ich nur noch sehen, wie ich die Mehrausgaben meiner Finanzministerin erkläre:D

Wegen der Kombination Procomp und originale Feder hatte ich nur gefragt, weil die Federn noch gut aussahen und ich mir das Geld eigentl. sparen wollte. Andererseits: Ich will meinen Landy nur einmal und dann richtig aufbauen.

AW: mögliche Kombinationen Dämpfer/ Federn?

Die nächste Herausforderung wird sein, Parabolics mit ABE zu finden. Soweit ich mich erinnere haben die Rocky Mountain eine, aber musste mal schauen.

Guter Ansatz, andererseits wirst Du an einer Serie immer schrauben müssen, es sei denn, Du fährst sie nicht.

Grüße, Guido

AW: mögliche Kombinationen Dämpfer/ Federn?

Matze110! Könntest Du so nett sein und Deine Entscheidung (und Preis) bzgl. Parabolics hier reinstellen?
ErFAHRungsbericht wäre auch gaaaaaanz super!

Danke!
Robert

AW: mögliche Kombinationen Dämpfer/ Federn?

Wie gesagt: Das alles dauert noch ein Weilchen: Ich bin gerade dabei festzulegen, was überhaupt wie gemacht wird und was die Teile kosten werden. - Ist wie eine Modellbahn: Man(n) träumt und baut in Geiste, jahrelang und dann, wenn man damit endlich loslegt, kommt was ganz anderes dabei heraus...

Nee, ganz im Ernst, ich will den Wagen erst einmal ganz zerlegen und genau gucken. Dann werde ich ganz gelassen und ruhig mit dem Neuaufbau beginnen. - Ruhe und Gelassenheit werde ich dringend brauchen, denn Mitte Dezember erwartet meine Frau unseren ersten Sohn.(Ist auch unser erstes Kind) - Klar, daß dann erst einmal andere Prioritäten gesetzt werden müssen.
Immerhin habe ich schon eine Lokalität, wo ich werkeln kann. Na ja, bis dahin kann ich dann auch schon feste weitersparen...

Also verlaß Dich mal lieber nicht auf meinen Erfahrungsbericht, bis dahin werden genügend andere Leute was dazu sagen können:-)

@Guido: zwischen Neuaufbau und Schrauben zum Zwecke der Wartung ist aber schon noch ein großer Unterschied.

AW: mögliche Kombinationen Dämpfer/ Federn?

Das sag ich mir auch immer, wenn ich im Rahmen der Wartung Querausleger ersetze, das Einstellen der Tür in einen Austausch der A-Säule endet und den halben Motor zerlege um das vordere Kolbenlager zu tauschen, weil ich eigentlich nur den Motor richtig einstellen wollte:D Also mittlerweile glaub ich mir da nicht mehr so ganz, bzw. ich kann mich da nicht mehr so locker verbal von überzeugen, wie es mir vor Jahren noch gelang. Aus reiner Gehässigkeit (serielle postpubertäre Verweigerungshaltung?!) lackiere ich die Möhre einfach nicht, um mir nicht einzugestehen müssen an einem de facto überholten Wagen zu schrauben, sondern eben "nur" an einem alten.

Lieben Gruß,

Guido

AW: mögliche Kombinationen Dämpfer/ Federn?

@ Guido

na es war doch immer noch der halbe Motor und nicht der ganze :-D

zu den Federn. Parabolfedern bieten mehr komfort das steht außer frage. Nur das mit der Dachlast ist bei Parabolfedern net so der Renner. Außerdem hab ich so das Gefühl dass die Dinger zwar am Anfang saugeil sind, aber mit der Zeit setzen die sich. Und damit meine ich nicht viele Jahre sondern nach ein zwei Jahren. Dann ist der Wagen nicht mehr so schön hoch

Grüße
Oliver