AW: Frontscheibe runter klappen


Moin, ich mache die Scheibenwischer ab und befestige die Scheibe mit einem kleinem Zurband an der Ersatzradbefestigung, dabei liegt die Scheibe auf dem Ersatzrad auf und durch das Zurband klappert oder bewegt sich da auch nix. Bin schon an einigen Polizeiwagen vorbei oder eher die an mir, bis jetzt nur Grinsen, die hätten bei dem schönen Wetter sicher auch gerne so eine Kiste. Durch den geringeren Luftwiderstand komme ich mit dem Diesel dann auch an die Marke 100 – 105 km/h. Fahre mit Norwegermütze, da sind dann auch die Ohren was geschützt und eben Sonnenbrille. Sehe dann zwar aus wie der Bremser, aber das ist egal, einmal im Jahr muss das sein, ist ein Superspaß.
Gruß Shark

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Die Streben sehen auch interessant aus. Ich habe - noch - keine Haubenhalter montiert, liegen aber schon bereit. Damit scheint das eleganter gelöst als mit den Bügeln in meinem Beitrag #29. Könntest du bitte von der Verbindung Haubenhalter-Strebe noch mal genauere Detailfotos machen. Das muss man doch nachbauen können...

Besten Dank und Gruß

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Leider hab ich die Serie nicht mehr.
Schaue gleich mal nach ob noch weitere bzw besser Bilder irgendwo auf dem Rechner rumliegen......

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Danke, habe ein bisschen an dem Bild rum gespielt und glaube das Prinzip verstanden zu haben. Schade, dass du keine Muster mehr hast.

Wer erkennt die Halterung aus eigener Haltung und mag ein Paar als Mustervorlage zur Verfügung stellen? Oder will die wer abgeben, weil ihm Norwegermützen doch nicht so gut stehen ?

Besten Dank und Gruß

Edit: dein Bild mal anders
suppbrckt.jpg

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Die Halter sind am Windschutzscheibenrahmen befestigt und in unbenutztem Zustand an den Rahmen geklappt und per Flügelschraube festgeklemmt.
Bei abgeklappter Scheibe stützen die passgenau auf die Ösen der Motorhaube und die Motorhaubenhalterungen werden dann statt in die Ösen einige Zentimeter drüber in ein Loch an diesen Stützen eingehängt. Damit ist sowohl die Motorhaube und die Fensterscheibe fixiert, Sehr clever gelöst!

Der Winschutzscheibenrahmen hatte in dem Fall ab Werk die Befestigungspunkte für die Stützen und die Ruhepunkte bereits am Rahmen angeschweißt und mit verzinkt.
Da ich einen solchen Rahmen am Hardtop nicht hatte (gabs nur bei Planenverdeck), habe ich mir die Elemente selbst hergestellt und angeschweißt. Danach die Schweißstellen flüssigverzinkt.
Die Stützen konnte ich noch bei Dunsfold bekommen, d..h. nur noch zwei rechte, wovon ich mir einen dann umgearbeitet habe. Waren nach Aussage von Dunsfold die letzten zwei !:]:]
Ich fahre eigentlich den ganzen Sommer fast nur mit abgeklappter Scheibe. Schnell fahren macht aber wenig Spass ohne Automobilisten-Schutzbrille, es ist für die Augen sehr schmerzhaft, gerade bei kalter Luft - und man ist auch schnell mit fliegenden Proteinen abgefüttert :v
Bei moderater Fahrweise machts aber mächtig Spass und es ist der Hingucker!

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Für die Serie 2a war das nicht vorgesehen... aus eigener Erfahrung klappt man die Scheibe einfach bis zur Motorhaube runter, legt auf den paar cm wo sie aufliegt einen Moosgummi unter und schraubt wieder fest, das funktioniert und hält...
lg. flo

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Danke für die Tipps.

Auf die Möglichkeit, die Stützen bei Nichtgebrauch am Scheibenrahmen fest zu machen, könnte ich verzichten. Bei DIY wird´s wohl darauf hinauslaufen. Allein, dass es mir einen Grund gibt, die coolen Haubenhalter/-spanner zu verbauen (fand ich mit Haubenschloss bislang immer so nützlich wie Hosenträger zum Gürtel), gibt diesem "Projekt" gute Chancen auf Verwirklichung.

Beim nächsten TÜV-Termin im April möchte ich erstmal das Cabrio-Feeling eintragen lassen. Da ich mir nicht - für die nötige Hakenleiste - meinen orig. Scheibenrahmen zerbohren will, muss ich erstmal ne S2a Windschutzscheibe auftreiben. Erst wenn das alles geschehen ist, werde ich mich um die Kür kümmern. Größere Pflichtarbeiten stehen zur HU aber natürlich erstmal dringlicher an…

Bis dahin googel ich mal nach originaler Gebrauchtware. Weiß wer wie die offizielle Bezeichnung im Optional Parts Cat./S2 heißt?

Besten Dank und Gruß

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Hallo,
wie hätten das denn die Britischen Nutzer dieser Fahrzeuge (also oft Landwirte) gelöst? Hätten die Spezialteile nachgeordert oder anfertigen oder umbauen lassen? Ich denke nicht! Mach es, wie sie: Leg die Scheibe auf die Motorhaube und gut ist. Wenn du den Lack schonen möchtest, leg noch ein Gummi drunter (oder eine Holzlatte :-)) Durch die Neigung nach vorne-unten hättest du dann sogar einen Spoiler. Der würde dann für mehr Anpressdruck sorgen und du könntest schneller fahren. Theoretisch zumindest.
Ich werde mir nächste Woche ein paar Motorhaubenscharniere aus Edelstahl für 250 Pfund bestellen und sie gegen die verzinkten austauschen....oder auch nicht.

Grüße
Hennes

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ich machs immer so, Öse an dem Loch vom Dreiecksblech Rahmen oben.

Die Löcher für die Ringöse habe ich nicht extra gebohrt, war das Kabelloch für die Wing box

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schade um die Kotflügel, wär doch einfacher gewesen du hättest den Bindfaden um den Reifen gelegt... aber wie gesagt - einfach die Schrauben anziehen hält auch...

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Das ist keine große Sache. So wie sonnewald schreibt. Scheibe auf Motorhaube oder Reifen auflegen und festschrauben. Das hält.

Eintragungen, TÜV Gutachten, Anzugsdrehmomente der Windschutzscheibenrahmenschrauben, cw-Wert Prüfungen, geforderte Minimum und Maximumneigungen der Windschutzscheibe bei definierten, normgemäßen Windbedingungen und Sonnenbrillendesigns kann ich leider nicht bieten. Nur Erfahrung so.

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Flo, steht doch da war das Loch fürs Antennenkabel der Wingbox, habe nix extra gebohrt

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Lies doch cgo´s Posting nochmal richtig.

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Danke für die rege Diskussion. So vielseitig wie die Fahrer sind da wohl auch die Lösungsansätze. Wahrscheinlich sind die orischinolen Streben deshalb auch so selten. Macht halt jeder was er will.

Wenn´s hinterher irgendwie so aussieht, als gehöre das so, wäre ich zufrieden. In dem hier neulich verlinkten Video wird die Scheibe noch mal anders mit nem extra Satz Haubenspannern festgezurrt. Sieht auch gut aus, macht aber nur Sinn mit dem Reifen. Den will ich nicht vorne haben. Am Ende wird´s wohl auf zwei Flacheisen wie in dreiraum´s Bild hinauslaufen.

Besten Gruß

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Mein Beitrag aufgrund eigener Erfahrungen zu diesem Thema:

> An meinem Landy, 90er S/T, MY97, ist die Scheibe serienmäßig zu kippen (nach Lösen der beiden Schrauben am Rahmen) , unter der Voraussetzung, daß man die Türdichtung in Höhe von Unterkante Frontscheibe vorher auftrennt.

> Höchstgeschwindigkeit dabei mit normaler Sehbrille max. 50 km/Std.

> Mir war die Frontscheibe geplatzt da sie mit der Glasfläche frei auf dem Reserverrad auflag.

> Ich muß den Scheibenrahmen abstützen damit die Glasscheibe frei schwingen kann. Dann macht´s bei gutem Wetter einen Heidenspaß!

Thomas