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War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

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    War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

    Moin,

    bei meinem erst kürzlich erstandenen 110er war ja Verdacht auf Pilotlagerschaden. Konnte den Vorbesitzer davon überzeugen (verdeckter Mangel usw.) dass er dass noch zu zahlen hat. Vor allem bei der Lautstärke die der Schaden hatte, konnte er nicht behaupten, das wäre ihm nicht aufgefallen.

    Also, Wagen am Montag in der Werkstatt abgegeben und gestern einen Anruf erhalten: Pilotlager OK, aber Schwungscheibe kaputt :-(

    Verkäufer auch davon überzeugt und die Schwungscheibe auf seine Kosten wechseln lassen. Auto heute wieder bekommen, nix gezahlt (Pilotlager haben se natürlich auch nochmal ersetzt, wenn schon dabei.).

    WOW, ein ganz neues Gefühl beim Kuppeln, jetzt ist es endlich wirklich MEIN Landy, der so fährt wie es soll und auch richtig Spass macht. Bin froh, dass das alles noch so über die Bühne ging (Ich denke der Verkäufer wusste genau worum es ging, da er sofort eingewilligt hat).

    Auch wenn es komisch klingt: Ich habe das Gefühl, die Kupplung geht nun leichter !?! Kann das sein, auch wenn nur die Schwungscheibe erneuert wird ? Eigendlich nein, oder ? Aber es kuppelt sich ganz anders...

    Gruß,

    ein endlich zufriedener P.

    Auch wenn es unlogisch klingt
    www.rockcrawler.de

    #2
    AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

    Zitat von greasypete Beitrag anzeigen
    Ich habe das Gefühl, die Kupplung geht nun leichter !?! Kann das sein, auch wenn nur die Schwungscheibe erneuert wird ? Eigendlich nein, oder ? Aber es kuppelt sich ganz anders...

    Gruß,

    ein endlich zufriedener P.

    Auch wenn es unlogisch klingt
    Es ist die Leichtigkeit des Seins...
    Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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      #3
      AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

      Habe auch seit 14 Tagen eine neue Schwungscheibe drin- ein völliges neues Gefühl beim Kuppeln und Schalten >> alles plötzlich so butterweich und rund !!!!!!!!!!!!!!!
      Grüsse aus der Lippe :D


      Lippelandy

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        #4
        AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

        Zitat von lippelandy Beitrag anzeigen
        Habe auch seit 14 Tagen eine neue Schwungscheibe drin- ein völliges neues Gefühl beim Kuppeln und Schalten >> alles plötzlich so butterweich und rund !!!!!!!!!!!!!!!
        Sag ich doch :D jetzt machts Spass und die Nachbarn bleiben auch im Bett ....

        Jetzt noch ein Ölwechsel fürs Getriebe machen (haben die in der Werkstatt natürlich nicht gemacht).

        Fange gerade mit dem sonstigen Service bei mir im Hof an, gestern erstmal zum Einstig den Kraftstoffilter/Luftfilter getauscht, am WE dann die Öle, aber ist ja unglaublich wie alt der Krempel schon war, der Luftfilter war komplett schwarz wie ein Schornsteinfeger und aus dem Kraftstoffilter sind mir schwarze Brocken entgegengeschwommen. Wurde wirklich Zeit. Sehr dringend denke ich, dass die Öle raus müssen ....

        Bin aber begeistert wie gut man an alle Schrauben beim Landy kommt und wie einfach das sich arbeitet. Vorher beim T4 (VW) war das echt ne Katastrophe was selber zu machen.

        Bis bald, Gruß Peter
        www.rockcrawler.de

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          #5
          AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

          Der zusätzliche Getriebeölwechsel ( mach ich kategorisch alle 20.000 km ) hat natürlich der neuen Schwungscheibe den " Kick " gegeben !!!!
          Grüsse aus der Lippe :D


          Lippelandy

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            #6
            AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

            Zum Thema Getriebeöl kann ich Dir nur raten, nimm gleich Castrol Tranzmax.
            Ist echt ein Aha-Effekt!
            Mit winkendem Gruss
            Björn

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              #7
              AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

              Hat er auch bekommen, nur das "Gute " !!
              Grüsse aus der Lippe :D


              Lippelandy

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                #8
                AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

                Könnte mir das bitte nochmal jemand genauer erklären.

                Ich steh kurz vor dem Getriebeölwechsel, habe aber Öl noch nicht gekauft. Ich wollte natürlich das MTF-94 nehmen. Mein befreundeter "Ölhändler" empfiehlt mir aber das Transmax-Z. Nachdem ich nun hier mehrfach davon gelesen habe, mal ne ganz ehrliche Antwort, ob ich das bedenkenlos nehmen kann (frei von Garantiefragen usw. habe ich ja sowieso nicht mehr). Alleso einfach das bessere Öl ?

                Transmax-Z nehmen oder nicht ?

                Gruß Peter

                PS: Ich weiss, es gibt schon tausend Threads zu dem Thema, aber da bin ich auch nicht schlauer geworden.
                www.rockcrawler.de

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                  #9
                  AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

                  Vertrau einfach Deinem Ölhändler, der scheint ja was davon zu verstehen.
                  Mit winkendem Gruss
                  Björn

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                    #10
                    AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

                    @ greasypete

                    Vor allem bei der Lautstärke die der Schaden hatte.....


                    Kannst du das mal genau beschreiben?

                    Bin auch am überlegen das ganze Gerümpel zu tauschen incl. Kupplung

                    danke

                    Kommentar


                      #11
                      AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

                      Zitat von dingane Beitrag anzeigen
                      @ greasypete

                      Vor allem bei der Lautstärke die der Schaden hatte.....


                      Kannst du das mal genau beschreiben?

                      Bin auch am überlegen das ganze Gerümpel zu tauschen incl. Kupplung

                      danke
                      Gerne,

                      Schadensbeschreibung:

                      -Bei getretener Kupplung: Schabende Geräusche, leise und polternd im Fuss spürbar.
                      -Bei schleifender Kupplung (Anfahren, vor und rückwärts): Lautes metallisches Kreischen, so ähnlich wie wenn Syncronringe defekt wären. Im kalten am schlimmsten, im warmen manchmal nicht reproduzierbar. Extremer Nerf-faktor!
                      -Eingekuppelt beim fahren: Nichts.

                      Werde dann wohl das Transmax.-Z kaufen.

                      Gruß Peter
                      www.rockcrawler.de

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                        #12
                        AW: War Pilotlager -> nun doch Schwungscheibe

                        ok, super danke

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