AW: Umbau Gleichlaufgelenke auf Kreuzgelenke

wie kommst du darauf das ein kreuzgelenk stabiler ist?

AW: Umbau Gleichlaufgelenke auf Kreuzgelenke

Ist natürlich eine Frage der Dimensionierung, aber wenn ich den Vergleich mit den doch sehr kleinen Jeep Cherokee Kreuzgelenken an der VA anstellen darf, dann gibts dort eher weniger Ausfälle.
Wie gesagt ist mal eine Idee von mir, villeicht hat das ja schon jemand versucht.
Eines ist schon klar alles kann zerstört werden bin aber durch die unzähligen Bericht von gebrochenen Gelenken etwas verunsichert.

LG

AW: Umbau Gleichlaufgelenke auf Kreuzgelenke

Hallo,

das mit den Gleichlaufgelenken sehe ich nicht so schlimm.
Ich denke in einem normalen Betrieb, also Straße - Gelände - durchaus auch schweres Gelände aber mit vertretbaren Reifendimensionen, und geistreichem fahren, sollten die Dinger halten.
Mir ist auch mal eines kaputt gegangen, aber da war einfach Achsschenkel leer, bzw. Rostbrühe drinnen. Die meisten kaputten Gleichlaufgelenke, habe ich in ölfreien Achsschenkeln gesehen.
Im Wettbewerbsbtrieb sieht es da mit Sicherheit anders aus. Und ein Kreuzgelenk geht halt auch kaputt. Sieht man ja an den Kardanwellen - mir ist erst letztes Jahr meine (nicht abschmierbare) Doppelgelenkkardanwelle kaputt gegangen. Komischerweise läuft die abschmierbare schon seit 240tkm ohne Probleme.
Außerdem ziehst Du Dir mit Kardangelenke wieder zusätziche Vibrationen zu. Ich denke unsere kleinen drönen schon genug.
Ich denke die Gleichlaufgelenke, sind nicht die größte Schwachstelle, aber ein relativ leicht zu wechselnde Schwachstelle, wenn man natürlich ersatz dabei hat.

Ich hoffe Dir etwas mit meiner Sicht der Dinge geholfen zu haben.

Grüße Markus

AW: Umbau Gleichlaufgelenke auf Kreuzgelenke

Hallo, vergiss die Kreuzgelenke ist z.B. beim Jepp eine klassische Schwachstelle. Das Kreuzgelenk läuft nicht gleichmässig und verursacht dadurch Belastungsspitzen. Jeder probiert (Oldtimer) Kreuzgelenkwellen durch Homokinete zu ersetzen weil sie stabiler wartungsärmer und zuverlässiger sind. Du solltest dann wenn schon, an der Dimension der Homokineten arbeiten. Wenn Du unbedingt Kreuzgelenke haben möchtest dann bau doch eine Serienachse ein, am besten eine Salzburger.


Gruß Gisli

AW: Umbau Gleichlaufgelenke auf Kreuzgelenke

ich würde mal sagen fahre mal meine serie mit kreuzgelenke,
dann überlegst du es dir nochmal.

ich fahre beide und hätte in der serie auch gerne homokineten.............

herman

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Serienachse?? Salzburger?? worum gehts da bitte?

Ich werde den Disco hauptsächlich im Gelände und am Weg dort hin fahren, villeicht ist der Vorschlag stärkere bzw. größere Homokineten zu verbauen die Lösung.
Ich werde nächstes WE mal so ein Teil ausbauen und mir genauer ansehen.
Vielen Dank für Eure Meinung dazu!

LG
werner

AW: Umbau Gleichlaufgelenke auf Kreuzgelenke

bau unimogachsen ein,die sind noch stabiler.ich glaube bei caterpillar gibts noch stabilere achsen ,wem unimog noch zu graziel ist.wer achsen umkonstruiert,für den ist deas doch alles kleine fische. take it easy ,gruss erik!

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Moin!

Lass man die CV drin. Die halten schon ganz gut. Als Update kann man die von Ashcroft nehmen. Die haben 5 Jahre Garantie. Ich hab lange Zeit keines kaputt bekommen. Land Rover 90 V8 mit Noppenreifen in 9.00R16 und ARB Sperren.

-nicht voll einschlagen unter Last
-nicht rückwärts unter Last
-nicht rangieren mit Sperre drin

und schon hält das...

AW: Umbau Gleichlaufgelenke auf Kreuzgelenke

hallo knud! warum nicht rückwärts unter last?

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Knud,
ich werde die Homokineten mal so lassen wie sie sind und erst nachdems zu einem Ausfall gekommen ist schau ich mir die Sache genauer an.
Natürlich ist mir schon klar dass alles eine Frage der Fahrweise, aber auch der Hindernisse ist.
Zwischenzeitlich habe ich eine 2. VA bekommen und kann ja ein Set als ET mitnehmen.

Und der Erik darf doch sicher am Feldweg auch retour fahren, gell!! jaaa.