AW: Länge der Kupplungsglocke LT 85 (V8)

Hi Sascha,
kann morgen mal schauen.

Willst das 85 statt des 95 an den V8 im Stage one bauen? Dann brauchst aber noch ein LT 230.

AW: Länge der Kupplungsglocke LT 85 (V8)

..hab mir am We ein LT 85 nebst LT 230 mit part-time 4wd aus einem Santana 6-Zyilnder gegönnt... Muß nun nur noch den mainshaft, front cover plate sowie bellhousing ändern- dann kann der V8 angeschraubt werden... Bin mal auf die Maße gespannt!

Gruß Sascha

AW: Länge der Kupplungsglocke LT 85 (V8)

Hi Sascha,
ich messe bei mir 29 cm. Ich konnte die Kardanwelle des LT 95 nicht verwenden, 3 cm zu lang. Wie es bei deinem Blattfederwerk aussieht musst du probieren. Die Vorderwellen der Range Automaten sind sehr kurz, oder aufwändiger: Disco II Doppelgelenkwellen mit Flansch für das LT 230 wenn du ihn höher legen willst. Ich hätte das 4 Gang Getriebe behalten, wenn der Flansch für die DGW gepasst hätte.
take care
Mike

AW: Länge der Kupplungsglocke LT 85 (V8)

...sauber-vielen Dank Mike!

Grüße Sascha

AW: Länge der Kupplungsglocke LT 85 (V8)

Hatten die allerersten 110" als Serie. Aber nur so kurz, daß man praktisch auch bei intensiver Suche nie einem englischen Part-Time-LT230 über den Weg läuft.

Bei Santana allerdings Standard.

Wie das jetzt innerlich ausschaut .. ???

BTW: der Traum ist für mich = LT230 Mitteldiff durch ein Quaife-Torsendiff zu ersetzen. Kostet relevant Geld. Daher wird es wohl Traum bleiben. Damit hätte mein Range an allen Diffs seine Torsensperre und Mitteldiff könnte ich bei Bedarf sperren. Optimal für alles, außer Trialfahren, oder ?
Zu toppen wäre das dann nur noch dadurch daß es eine Sperrmöglichkeit für die Achs-Torsensperren gäbe. Gibt es aber nicht so verwirklicht (außer beim "Cheap" Grand Cherokee und das gilt nicht).