AW: HEVAC/Elektro-Lüfter

Ich habe vor einiger Zeit mal ein wenig recherchiert.

Die Zusatzlüfter vor dem Kondensator gehen bei unseren normalen mitteleuropäischen Temperaturen so gut wie nie an! Da kann man schon denken dass die kaputt sind, vor allem da derzeit alle Fords und VW mit laut röhrenden Klimagebläsen durch die Stadt fahren.

Wenn man sich das Werkstatthandbuch durchliest, dann kommt man zu folgendem Schluss:

Die Lüfter laufen nur, wenn der Kompressor dreht.

Erreicht der Kühlmitteldruck durch Temperaturerhöhung ein bestimmtes Limit, dann schaltet der sog. Single-Pressure Switch die Zusatzlüfter an. Dies passiert bei 17bar Druck im System, bei 13bar schaltet er wieder zurück und die Lüfter gehen aus.

Das wird der Schalter sein, den Du probeweise mal gebrückt hast.

Allerdings laufen die Lüfter dann beide nur langsam - nicht wie bei Dir mit voller Geschwindigkeit!

Für die Geschwindigkeitsumschaltung ist der Dual-Pressure Switch zuständig: ab 21bar Druck schaltet der die Lüfter auf Volllast - fällt der Druck auf 17bar schaltet er wieder auf Halblast.

Im Werkstatthandbuch sind Testabläufe aufgeführt. Dafür läuft der Motor zehn Minuten auf 1500 Umdrehungen im Leerlauf, Fenster alle auf, Klimaeinstellungen auf LOW. D.h der Anlage wird volle Leistung abgenötigt. Und jetzt kommts:

Bei 26,7 Grad Aussentemperatur erreicht der Druck in der Hochdruckleitung gerade mal zwischen 9,6 und 13 bar! Da werden sich also nie die Lüfter einschalten.

Bei 38 Grad Aussentemperatur kann der Druck zwischen 12,4 und 15,5bar liegen. Da können die Lüfter also dann eventuell mal anspringen - auf jedenfall laufen sie dann aber nur langsam.

Insofern haben mich meine nie anspringenden Lüfter nicht beunruhigt. Ausserdem laufen die auf halber Stufe eh so leise, dass man sie nicht hört und auch nicht merkt ob sie an sind!

Was mich eher wundert ist, dass deine Lüfter gleich auf voll laufen wenn du brückst. Das darf nicht sein und ich würde tippen, dass dein Dual-Pressure Switch defekt ist.

Der steuert übrigens auch, ob der Kompressor überhaupt angehen darf! Bei zu wenig Druck (bspw zu wenig R134) oder viel zu hohem Druck, gibt der Schalter den Kompressor überhaupt nicht frei! Ein kaputter Schalter beeinflusst also generell die Funktion des Kompressors.

Den würde ich also mal überprüfen oder gleich tauschen lassen.

Was wohl ebenfalls an Sensoren gerne und eher als die beiden von Dir genannten den Geist aufgibt sind der Sensor für die Kühlmitteltemperatur und der Sensor für die Verdampfertemperatur. Der Sensor steuert übrigens, wann der Kompressor an geht und wann er sich abschaltet. Sind beide nicht so teuer und schnell getauscht.

Die HEVAC Einheit würde ich erst als allerletztes tauschen.

Bei den Wagen vor BJ 99 war auch irgendwas mit der Verkabelung der Kompressorkupplung - da gabs von Landrover irgendwann mal ein Technisches Bulletin zu.

AW: HEVAC/Elektro-Lüfter

Technisch alles OK, vor dem Tauschen würde ich mir aber auch die Sensorwerte im Steuergerät ansehen...

Gruß

Carsten ;-)

AW: HEVAC/Elektro-Lüfter

Hallo Marsalis,
hallo Carsten,

erstmal vielen Dank für Euren Input.
Habe den Tag nicht faul verbracht, sondern meinen Range im Bereich Armaturenbrett fast komplett zerlegt. So konnte ich mir auch mal anschauen, ob alle Flaps schön regeln, ob der Wärmetauscher evtl. getauscht werden muss, ha der Name ist Programm LOL. Nee der sieht absolut noch gut aus. Sensor im Tauscher, als auch am Rohr der Kühlflüssigkeit geben Werte in Abhängigkeit von der jeweiligen Temperatur, aber leider habe ich auch für diese keine Sollwerte.
Gibt es da keine ?

Sicherungskasten habe ich auch komplett zerlegt, alle Kontakte geprügft, ggf. überarbeitet. Der Kasten sah von innen aus, als wäre er neu.
Relais sind auch alle wirklich i.O.

Ist somit als Fehlerquelle wahrschienlich auszuschließen.

@Marsalis:

Ich habe die Brücke ab Trinary-Switch gemacht, dort gibt es Black/Black-Blue.
Nur dann laufen die Lüfter auf voller Geschwindigkeit.
Wenn der nicht kommen soll, kann ich damit leben, aber der SIngle-Switch muss bei diesen Temperaturen aktiv werden, sonst bringe ich die Abwärme nicht vom Kühler weg. Da das BECM diese Lüfter bei Bedarf auch zuschalten kann, wäre es mir schon wichtig, das die Dinger angehen.
Bei über 30° mit Klima auf Vollast, ist es in der Stadt bei Stop-and-Go nicht möglich, die Temperaturanzeige auf "12 Uhr " zu halten, wenn es dagegen rollt, bleibt es fast auf "12"
M.E. müsste die dann zumindest auf "Seriell" gehen.

Ohne die zusätzliche Wärmelast der Klima, habe ich sonst keine Probleme mir der Kühlung. Kühler, Wapu, Schläuche sind neu, Autobahndauerfeuer ist auch kein Thema bezüglich Temperatur, dann geht es sogar mit Klima.

@ Carsten:
Kann man mittels Rovacom evtl. auch beim "freundlichen" überprüfen, ob die Sensoren die richtigen Werte liefern, evtl. ob diese in Abhängigkeit auch plausibel sind ?

Kann doch nicht sein, daß Rover meint, man solle komplette Foren lesen, wenn das Buch im Display erscheint.

LOL

Gruß Olav

AW: HEVAC/Elektro-Lüfter

Rovercom sollte es können, der Freundliche (wohl mit Testbook) auch. Vorteil vom eigenen Gerät ist, dass man auch über längere Zeiträume die Werte beobachten kann.

Gruß

Carsten ;-)

AW: HEVAC/Elektro-Lüfter

Kleiner Hinweis aus rangerovers.net.

Überhitzender 4.0 wenn Klima an.

"Coolant Temperature Sensor: Simon King reports that overheating of his 4.0 on hot days with teh A/C on turned out to e caused by a bad temperature sensor ground, presumably not allowing the auxiliary fans to come on."

Viskolüfter gehen auch gerne über den Jordan. Laut RR.net so bei 100000 Meilen - das wäre wohl ungefähr deine Laufleistung.

AW: HEVAC/Elektro-Lüfter

Hallo,
ich kann leider nichts technisches beisteuern außer meine Beobachtungen. Also Klima auf Auto und Temperatur auf 18, 17, 16 oder Lo. Langsame Fahr und nichts tut sich. Auf der Autobahn ab ca. 120 km/h nach ca. 40 sek. geht die Klima an und läuft, so lange man nicht wieder in den Stau kommt oder auf die Landstrasse/Stadt fährt. Dann geht die Klima wieder aus. Warum das so ist... keine Peilung. Rover sagt: HEVAC austauschen! Na toll
Ach so, RR 4.6 HSE Bj. 95 mit Prins Gasanlage.
Gruss

AW: HEVAC/Elektro-Lüfter

Füllmittelstand ?
Sensorwerte aller Sensoren i.O. ?

Spalt messen, sollte nicht über 0,7mm sein
Ich würde zuerst mal den Abstand der Kompressorkupplung verringern,

Zündung aus, Plus von Batterie direkt an den Kompressor. Minus vom Komp. an irgendein Bauteil, Kupplung zieht. Dann kannst Du mit 14er Nuss die Mutter lösen, ohne daß es sich dreht.

Kabel ab, damit kein Strom mehr drauf ist, sonst kommst Du nicht weiter.

Mutter ab, dann entfernst Du zuerst eine Unterlegscheibe.

Montieren, Spalt messen, sollte nicht über 0,7mm sein.