AW: Kardanwellen passen nicht mehr!!!
Also dass das hier so eine never ending story wird hätte ich ja auch nicht gedacht. Die hintere Welle habe ich jetzt eingebaut. Denke das ist o.k. soweit. Die vordere wollte ich ja durch eine Welle vom 110er TD5 ersetzen. Von der Länge her wäre die perfekt, allerdings taten sich vorhin zwei ganz andere Probleme auf:
1. berühren die Ecken vom hinteren Wellenflansch das Getriebegehäuse
2. ist der Winkel am vorderen Diff zu steil, so daß die Welle nicht frei dreht ohne am vorderen Kreuzgelenk zu knacken.
Wohl gemerkt: alles im voll ausgefederten Zustand auf der Bühne. Durch den Einbau der
Schöner Sch....
Ersteres wäre ja sehr einfach lösbar, da es sich wirklich nur um einen Millimeter handelt könnte man an der Stelle ein wenig vom Getriebegehäuse abtragen. Letzteres gestaltet sich schon schwieriger, da gibt es wahrscheinlich nur zwei Möglichkeiten. Entweder eine Doppelgelenkwelle wie beim Stage One oder ein Distanzstück für die Originalwelle und hoffen, dass die den Winkel ab kann.
Letztendlich haben die One Ton Schäkel doch recht großen Einfluss auf die Achse und dementsprechend aufs Diff, welches jetzt einfach ein wenig mehr nach hinten unten geneigt ist.
Sicherlich ist das nicht mehr der Rede wert wenn der Wagen steht und fährt, da die Achse mit dem Einfedern wieder Richtung Getriebe gedrückt wird und das Diff mit dem Wellenflansch wieder nach oben kommt, aber irgendwie hätte ich gerne ein Lösung, welche in jeder Position funktioniert, also auch voll ausgefedert.
Im Prinzip habe ich mir aber somit auch meine Frag vom threadanfang damit selbst beantwortet - Schuld an Allem scheinen lediglich die Schäkel zu sein :D
Gruß
Daniel
Also dass das hier so eine never ending story wird hätte ich ja auch nicht gedacht. Die hintere Welle habe ich jetzt eingebaut. Denke das ist o.k. soweit. Die vordere wollte ich ja durch eine Welle vom 110er TD5 ersetzen. Von der Länge her wäre die perfekt, allerdings taten sich vorhin zwei ganz andere Probleme auf:
1. berühren die Ecken vom hinteren Wellenflansch das Getriebegehäuse
2. ist der Winkel am vorderen Diff zu steil, so daß die Welle nicht frei dreht ohne am vorderen Kreuzgelenk zu knacken.
Wohl gemerkt: alles im voll ausgefederten Zustand auf der Bühne. Durch den Einbau der
Schöner Sch....
Ersteres wäre ja sehr einfach lösbar, da es sich wirklich nur um einen Millimeter handelt könnte man an der Stelle ein wenig vom Getriebegehäuse abtragen. Letzteres gestaltet sich schon schwieriger, da gibt es wahrscheinlich nur zwei Möglichkeiten. Entweder eine Doppelgelenkwelle wie beim Stage One oder ein Distanzstück für die Originalwelle und hoffen, dass die den Winkel ab kann.
Letztendlich haben die One Ton Schäkel doch recht großen Einfluss auf die Achse und dementsprechend aufs Diff, welches jetzt einfach ein wenig mehr nach hinten unten geneigt ist.
Sicherlich ist das nicht mehr der Rede wert wenn der Wagen steht und fährt, da die Achse mit dem Einfedern wieder Richtung Getriebe gedrückt wird und das Diff mit dem Wellenflansch wieder nach oben kommt, aber irgendwie hätte ich gerne ein Lösung, welche in jeder Position funktioniert, also auch voll ausgefedert.
Im Prinzip habe ich mir aber somit auch meine Frag vom threadanfang damit selbst beantwortet - Schuld an Allem scheinen lediglich die Schäkel zu sein :D
Gruß
Daniel
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