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die V6 sind teuer zu reparieren. Als erstes musst Du wissen, ob eine oder beide Zylinderbänke betroffen sind. Ich hatte damals ein Angebot für 3000 EUR fürs ersetzen der ZKD, falls aber der Kopf verzogen ist muss er ersetzt werden. Planen is nich, zuwenig Material auf dem Kopf. Mal Ehrlich, ich würde es heute nicht mehr machen. Ich hatte Gebrauchtagengarantie und musste 5000 Franken Anteil an einem Vollmotor zahlen. Habe aber seither noch andere teure Reparaturen gehabt und sehe die nächsten schon kommen.
Heute würde ich das Ding in Teilen über Ebay verkaufen und ein richtiges Auto kaufen.
Wenn Du aber unbedingt Reparieren willst, nimm einen neuen Motor, und zwar einen Werksrevidierten Vollmotor. Die sind besser als neue. Kostet in CH etwa 9000 Franken plus einbau, ist also ein wirtschaftlicher Totalschaden. Und tausche gleich Nebenaggregate wie Anlasser, Lima, Thermostat usw.
Mensch, Oldtiger, ist denn der V6 auch so ein Schreckensmotor? Ich hatte schon überlegt, meinen 1,8er gegen einen V6 zu tauschen, weil ich ihn jetzt dank Zweitwagen eigentlich nur noch für Urlaub mit/ohne Wohnwagen nutze und der verbrauch bei den paar tausend km nicht so die Rolle spielt. Aber beim 1,8er bekomme ich die ZKD imerhin für einen tausender gewechselt...
Ulrich
der V6 ist im Prinzip die gleiche Gurke wie der 1.8, der heisst drum auch KV6. Zu den bekannten Problemen kommt bei dieser Kiste noch ein Temperaturproblem. Das Einzig Gute an dem Ding ist der Abzug und der Sound beim Kickdown. Habe jetzt noch von dem Stellv. Meister beim Freundlichen erfahren dass anscheinend die Automatik bei 160 bis 200 tausend Kilometern den Geit aufgibt. Da Landrover anscheinend Qualität so definiert, dass alle Teile beim gleichen Kilometerstand sterben sollte man sich rechtzeitig trennen. Was für ein tolles Auto.
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