AW: heute gemeldet: Vollhybrid Freelander auf London Motor Show

Na aber ob sich das rechnet? Die ganzen E- Motoren sind doch auch wieder schwer.

Einer, der das Schütteln beim "Anlassen" erzeugt,

Einer, der irgedwas, das obtisch nach Ruß aussieht, ausbläst.

Der Sound muß ja auch erst mal erzeugt werden.

...

Ich find das einfach einfacher mit nem alten Tdi ;-)

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Hallo Leute,
die Hybridtechnik ist ja schon seit einigen Jahren erfolgreich im Baumaschinenbau im Einsatz. Liebherr baut riesige Muldenkipper mit Radnabenmotoren (http://www.liebherr.com/me/products_...=106220!2044-0). Die Technik funktioniert also, ist nur die Frage wo sie Sinn macht und in welcher Form? Jeep (ich weiss, das Wort ist böse, aber die heißen nun mal so) hat einen Prototypen mit Radnabenmotoren und einem kleinen Diesel für die Ladung der Batterien vorgestellt und das Ding verbraucht irgendwas um die 4l, wenn ich mich recht erinnere. Mir will einfach nicht in den Kopf warum diese Technik noch nicht in Serie zu haben ist? Das Batterieproblem ließe sich doch damit lösen, der Verbrennungsmotor kann ja ständig nachladen und liefe dabei sogar in einem sehr verbrauchsgünstigen Drehzahlbereich. Also warum diese will-und-kann-nicht-Lösung mit dem Hybrid von Toyota und nun auch LR?

Die Infrastruktur für Plug-in sollte ja wohl mehr als vorhanden sein! Oder wer hat keine Steckdose zu Hause?
Nur, dass dann der Dicke aus Berlin (Gabriel) Probleme mit seinem Atomausstieg bekommt. Den ganzen Strom aus Kohle zu machen dürfte schwierig und dreckig werden und dass man das nicht mit Solar- und Windkraft hinkriegt sollte eigentlich auch jedem klar sein.

Also irgendwie ist es schon spannend zu sehen wo die Reise hingeht. Ich werde mir jedenfalls nicht so ´n Mode-Öko-Auto kaufen so lange nicht klar ist was wirklich zukünftig angesagt ist! Da kaufen sich reihenweise Leute so ´ne Hybridschüssel und die Experten sagen alle, dass das ´ne Übergangslösung ist. Da kauf ich mir jetzt ein Auto, für richtig teuer Geld und dann ist das Antriebskonzept in ein paar Jahren überholt und keiner will das Ding mehr haben. Da müsste ich doch mit ´nem Hammer geprügelt werden!
Es gibt momentan so viele Konzepte, z.B. BlueTec Diesel; DiesOtto; 3 verschiedene Hybridantriebe; Plug-In Elektroautos; Brennstoffzelle (soll auch wieder eher möglich sein wegen der neuen Litium-Ionen-Aukkus); Verbrennungsmotor mit Wasserstoff (fährt schon im Großversuch bei BMW im 7er); Solarautos; usw.

Fazit: Ich fahr meinen Trecker und guck mir das alles erstmal in Ruhe an!

Gruß,
Dennis

P.S.: @Olaf: Ich fand deinen Beitrag klasse und mag den Dicken auch nicht! :D

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Hallo @ all,

also, zuerst die gute Nachricht, ich bin noch da ;).

Ich habe in meinem Job auch jeden Tag mit Sanierung, Energieeinsparung usw. zu tun. Neben meinem Beruf noch die Ausbildung zum Energieberater im Handwerk und darf so z.B. auch Energieausweise für Gebäude erstellen (Danke für den Applaus).

Kurzum, ich behaupte mal, ich weiss wovon ich rede.

Natürlich ist es wichtig die Umwelt zu schonen, Energie einzusparen, und die Entwicklung dahin voranzutreiben.

Was mich halt extrem ärgert ist einfach diese völlig unsinnige "Panikmache" von oben.

Nur mal ein Beispiel. Ich habe viele Kunden, die nach extrem hochwertigen Wärmeschutzverglasungen (früher war es mal der k-Wert, jetzt U-Wert) fragen. Heute gibt es Iso´s mit U-Werten von ca. 0,5 - 3.0. In der Regel wird heute 1.1 verbaut.

Es kommt natürlich immer auf die Einbausituation an, aber da werden oftmals Perlen vor die Säue geworfen.

Wenn ich jetzt einen Kunden "unglücklich" berate, und ihm vieleicht 0,6er Glas aufschwatze, oder er es eh will und ich ihm dieses dann verbaue, zahlt er dafür einen Betrag X mehr.
Das Problem dabei ist einfach, das sich dieser Betrag X wahrscheinlich nicht wieder amortisiert, da einfach die weitere Einsparung durch das noch höherwertige Glas diesen Betrag X nicht wieder einbringt.

Also, von meiner Kaufmännischen Seite sicher nicht der richtige Weg, aber bei mir hat sich dafür noch nie ein Kunde beschwert, das ich ihn "über den Tisch gezogen habe". Natürlich verbauen wir diese Gläser auch, aber es muss halt alles zusammen passen.

Damit will ich nur sagen, das den Leuten etwas suggeriert wird, was oftmals einfach unnütz und unsinnig ist.

Deshalb auch meine Zweifel an der Hybridtechnik. Sicher gibt es wie T@oo, Dennis etc. schreiben diverse Systeme die sicher super funktionieren, nur es ärgert mich wenn der Dicke aus Berlin schreibt, wir sollen Hybridautos fahren, ist ja gut für die Umwelt. Denn wie schon im vorigen Beitrag geschrieben, gerade bei diesen Fahrzeugen ist der tatsächliche Verbrauch und Co2-Ausstoss deutlich höher, als das, was auf dem Papier steht.

Irgendwie nur halb gar, die ganze Angelegenheit.

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Ist sie nicht. Natürlich hat (in der Regel) jeder eine Steckdose daheim. Aus einer normalen 230V/16A Steckdose (bei 2,5mm² ! Bei 1,5mm² ur 10A !) darf ~3300 VA dauerhaft entnommen werden (Leitungsverluste !). Rechnen wir also der Einfachheit halber mit 3,3 kW. Eine grosse CEE Dose mit 400V/25A läge ca bei 9,5kw. Wie lange braucht also eine Batterie vernünfitiger Kapazität um aufgeladen zu werden? Dazu folgendes aus einen Text zum Prius:

13 Kilometer für 60 bis 90 Minuten Ladezeit! Nicht praktikabel. Und unterwegs? Mal eben beim Bäcker aufladen? Oder (praxisnäher) beim Arbeitgeber auf dem Firmenparkplatz? Und wer zahlt? Wie wird abgerechnet? Micropayment per Handy? Wie wird die Steckdose gegen Stromdiebe gesichert? ...

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Akkuwechsel an der (ehemaligen ..) Tankstelle?

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bei mir ist die steckdose im günstigten fall 70m vom auto weg, und im ungünstigsten 150m.

also, is nix für vatis sohn...


lg Karsten

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Tja - nun haben wir 2012 und einen Hybriden FL2 kann ich nicht finden :)
Offenbar hat man da an anderer Stelle auch gerechnet und ist zum Schluss gekommen, dass das wohl nicht genügend Kunden bezahlen würden.

Zusätzlicher E-Motor und Akkus bedeuten auch zusätzliches Gewicht, womit natürlich auch wieder ein höherer Verbrauch einher geht. Ob sich das am Ende wirklich hätte rechnen können? Ich bin da skeptisch.

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Es lohnt sich manchmal die Einleitung auch zu lesen, in dem Artikel steht:

"...Schade nur, dass die Zukunft noch ein bisschen warten muss. Denn bislang gibt es das Erad-System in genau zwei Prototypen, bei denen Land Rover noch niemand Fremden hinters Steuer lässt. Und einen Termin für den Serieneinsatz will Entwicklungschef Hodgkinson noch nicht nennen. "In der nächsten Dekade", ist alles, was ihm dazu zu entlocken ist...."


Also zwischen 2010 und 2020 und da hat LR / RR noch mind. 8 Jahre Zeit.

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hehe - schon klar. Ich hatte bei meiner Web-Suche aber auch Artikel (Motorzeitschriften, Spiegel, etc.) gefunden. In einigen wurde das IIRC für 2010 oder 2011 angekündigt.

ist aber oft so bei diesen Motor-Shows. Da werden tolle Konzepte vorgestellt, die man aber oft niemals wirklich kaufen kann :)