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Ihr könnt die dicksten Schnorchel draufmachen, solange die super abgedichtete 50mm engstelle mit dem Membran da unten drin ist, gibts selbst mit dem dicksten schnorchel ein Leistungsabzug von ca. 10PS.
Man braucht auch in der wüste keinen Schnorchel. Maulwurf is die Rallye Grand Erg gefahren und hatte auch keinen Und abends war der Luftfilter nich wirklich dreckig
Du hast vollkommen recht, die Verlegungsart und Durchmesser ist etwas pervers, wahrscheinlich haben die Intschnieure beim Linkslenker keinen anderen Platz gefunden, wird bei mir wahrscheinlich kurz oder lang rausfliegen.
Bin früher Serie gefahren , die Ölbadluftfilter waren nicht so blöd, einfach simpler die Dinger. Ob ich nun einen Zyklon brauche oder nicht, ist Ansichtssache. Natürlich kann ich jeden Tag den Papierluftfilter ausklopfen, auch eine Möglichkeit. Nur frage ich mich, wieso die meisten Tuareg Landcruiser und Ölgesellschaften die in der Sahara herumkurven, sowie Baustellenfahrzeuge und Bagger dann einen Zyklon draufhaben? Bei Rallyes ist natürlich die Leistung wichtiger als die Motorlebensdauer. Mir ist ein Grobabscheider wichtiger...
gsmix hat recht...ich habe auch nen 80er Ex-Tec Schnorchel dran, du kannst das dickste ding da dan bauen aber wenn die verjüngung im Motorraum nicht beseitigt wird hat der ncht viel sinn. Habe bei mir einen 90er Schlauch jetzt verlegt und den Eingangsstutzen am Luftfilter begradigt....das bringt wirklich was...hab jetzt nen ordendlichen durchzug, zumal auch die Abgastemp. sinkt.
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Blödsinn !
natürlich braucht man in der Wüste einen Schnorchel !!! - oder wie kommt man nach Regenfällen weiter ??? - 200km Umweg um das Wadi herum oder 1 Woche warten, bis der Wasserstand sinkt?
Ich stand nicht erst einmal vor dieser Situation und war dann froh, daß sich mein Fahrzeug die Luft deutlich oberhalb der Motorhaube einrüsselt.
Übrigens versandet ein Zyklon im Motorraum deutlich schneller, da sich die "Sanddichte" in der Luft starkem Wind nach oben deutlich abnimmt, so daß häufig Rahmen und Stoßstange blank bis auf halbe Höhe blank poliert werden, die Scheinwerfer erblinden, während die Frontscheibe deutlich weniger abbekommt.
Fazit: je höher der Rüssel, umso weniger Sand im Filter!
Wenn ich ets z. B. einen Schnorchel mit Zyclon von EX-Tec montiere und dazu noch vom Gsmix diese 80 mm Ansaugung bis zum Schnorchel verlier ich dann zum Orginalzustand ohne Schnorchel aber mit dieser Membranengstelle Leistung oder gehts + - 0 auf?
Blödsinn !
natürlich braucht man in der Wüste einen Schnorchel !!! - oder wie kommt man nach Regenfällen weiter ??? - 200km Umweg um das Wadi herum oder 1 Woche warten, bis der Wasserstand sinkt?
Ich stand nicht erst einmal vor dieser Situation und war dann froh, daß sich mein Fahrzeug die Luft deutlich oberhalb der Motorhaube einrüsselt.
Übrigens versandet ein Zyklon im Motorraum deutlich schneller, da sich die "Sanddichte" in der Luft starkem Wind nach oben deutlich abnimmt, so daß häufig Rahmen und Stoßstange blank bis auf halbe Höhe blank poliert werden, die Scheinwerfer erblinden, während die Frontscheibe deutlich weniger abbekommt.
Fazit: je höher der Rüssel, umso weniger Sand im Filter!
Jörg
Ich hätts nicht besser formulieren können. :D:D Nix mehr hinzuzufügen...
Ruhig Blut, großer Orangener! jeder hast seine eigenen Erfahrungen gemacht bzw machen müssen und bringt die natürlich hier mir ein.
@Landycollector: Es hängt natürlich auch von der Zeit a, in der Du fährst. Ich habe noch nie geflutete Wadis erlebt (leider). Fahre bisher immer Ende April/Anfang Mai.
Deine Aussage deckt sich mit manch Horrorgeschichten von den Winter-/Frühjahrsfahrern.
...hatte ich doch glatt übersehen - klar, ein TD5 hat dann andere Probleme ;-))).
@gsmix Das mit dem "Blödsinn" war doch gar nicht so bierernst gemeint - natürlich kann man auch ohne Schnochel durch die Wüste fahren, aber wenn es kommt - dann kommt es dicke und dann ist man froh, einen dran zu haben
allerdings hat auch ein Tdi Probleme, wenn das Wasser über die Motorhaube kommt! - es läuft nämlich durch das Lüftungsgitter der Heizung (auf dem Kotflügel) durch das Heizungssystem in breitem Schwall direkt auf die Füße!
@Maulwurf
ich fahre meist zw. Jan und März - und da regnet es (zumindest bei meinem Glück) immer irgendwann ;-(
für solch eine reise hätte ich nen Saugdiesel mit ausreichend Hubraum.
Ich stelle mir grad mal vor was mit dem Betriebswarmen Lader (500°C) passiert wenn er schlagartig in 30°C warme Brühe eintaucht.
Hey Jörg mit Deiner Einstellung zur technik hab ich das passende Gefährt für dich: Nimm nen Gaul oder in der wüste besser nen Dromedar!:D
das Problem mit heißem Lader und kalten Wasser stellt sich nicht wirklich, da man sowieso erst die Lage/ Wassertiefe/ Strömung etc. sorgfältig checken muß, bevor man sich mit dem Fahrzeug in die Fluten stürzt - und bis man soweit ist, hat sich der Lader sowieso ausreichend abgekühlt - bzw. wenn man morgens aufsteht und feststellt, daß man auf einer Insel mitten im reißenden Fluß steht - der am Abend noch nicht da war - sowieso.
bei mir ist jedenfalls noch kein Lader durch Kälteschock gestorben, und ich habe schon
einige Flüsse durchquert.
Jörg
PS: ein Dromedar ist mir zu langsam und zu launisch ;-)
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Und abends war der Luftfilter nich wirklich dreckig
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