RE: Bremskraftverstärker

Ja das geht,

entweder mit ner Unterdruckpumpe die Riemengetrieben ist, oder mit dem original SIII Setup mit Unterdrucktank.

was Du brachst ist ein Bremsservo, Unterdruck-Pumpe, Unterdruck-Schläuche, beim Diesel wenn du die Tankversion baust ne Drosselklappe im Ansaugkrümmer. ein Bremszylinder der an den Bremsservo passt. Das war es im Wesentlichen.

manfred

RE: Bremskraftverstärker

Hallo,
was heißt Drosselklappe im Ansaugkrümmer ???
Unterdrucktank ist klar
Meiner hat einen Bremskraftverstärker ein Rückschlagventil und der Schlauch geht direkt an den Ansaugkrümmer.
Das ganze ist nicht so besonders wirkungsvoll finde ich.

Gruß Rüdiger

RE: Bremskraftverstärker

Auch bei der Serie III erst im Laufe der Zeit. Mein SIII hat noch das Einkreissystem ohne Bremskraftverstärker. Aber richtig eingestellt hat die richtig Feuer. Zuerst dachte ich auch, das mäßige Bremsen wäre prinzipbedingt. Aber das stimmt nicht.

Grüße, Guido

RE: Bremskraftverstärker

Hallo,
kann Guido nur recht geben, seit meine Serie I neue Beläge hat und richtig einstellte muß man sich nun gut abstützen ;)

Laut Teilekatalog haben die spaeten SIIA-6-Zylinder (Suffix G) einen BKV gehabt.
Umruestung auf SIII-Anlagen geht sicherlich auch. Soweit ich weiss, ist der BKV immer der gleiche, im Unterschied zu den diversen Hauptbremszylindern. Ich fuerchte, da brauchts dann auch den anderen Pedalbock.
Je nach (Verkaufs-) Markt muessen wohl die SIII noch sehr lange auch ohne Servo (und mit Einkreisbremse) gebaut worden sein. In anderen Asufuehrungen war das hingegen lange Standard (z.B. auch Militaer). Da hat es alles Moegliche und Unmoegliche gegeben (z.B. SIII ohne Heizung).

Ich moechte mich den beiden Vorrednern anschliessen: Der BKV (Servobremse) machts Leben einfacher, aber er macht die Bremse nicht besser. Bremsleistung ist abhaengig von dem was sich in den Bremstrommeln tut (Belaggroesse, Trommelgroesse, usw.). Wie der Druck auf die Radbremszylinder gebracht wird, ist erstmal unerheblich. Insofern ist das ganze Bremsgeraffel davor nichts weiter als ein Uebersetzungsverhaeltnis. Wenn Euch also bei tadellosem Bremsequipment die Bremse zu schwach vorkommt, ist das der Zustand Eure Waden ...

Gruss
Volker

RE: Bremskraftverstärker

Hi,

da der Diesel einen zu geringen Sog im Ansaugkrümmer Aufbaut haben sich die Menschen in Solihull ne seh individuelle Lösung einfallen lassen. Beim 2 1/4 Liter Diesel ist im Luft-Ansaugrohr eine Klappe die sich drehzahlabhängig schließt. Leerlauf = Klappe zu, Vollgas=Klappe auf. Die Klappe verhindert, dass zu viel Luft "nachrutscht" aus dem Luftvielter und den Unterdruck "kaputt " macht.

So wird in einem Unterdruckreservoir selbiger aufgebaut, der für ca 3 Bremsvorgänge reicht. Die Drosselklapp wird über ein Gestänge welsches mit dem Gasgestänge verbunden ist gesteuert.

RE: Bremskraftverstärker

Sorry,
muß das Thema noch mal aufgreifen so sieht das bei mir nicht aus,
ich habe den normalen Krümmer ohne Drosselklappe und irgendein Schlauberger hat da ein Loch
reingebohrt und den Schlauch angeschlossen.
Habe ein wenig gespielt, der Bremskraftverstärker ist wirkungslos.
Habe die Info bekommen das die Unterduckpumpe aus dem Peugot 205 passen soll,
werde jetzt mal dem Schrottplatz einen Besuch abstatten.

Gruß Rüdiger

Vakum Pumpe für Diesel Serie III

Rüdiger,

Bin gerade darüber gestolpert :



Take care

Slainte

RE: Bremskraftverstärker

der 2,5 Liter Saugdiesel hat ne U-Pumpe. Ist eigentlich wurscht welche du da ranbaust, hauptsache ist sie funzt.

Frage: Wo kommt welcher Schlauch dran?

Hallo,
ich habe einen SIII Diesel mit Bremskaftverstärker. Mein Vorbesitzer hatte da aber einiges Ab/Umgebaut :-(
Nun meine Frage: Wo muss ich welchen Schlauch an der "Drosselklappe" anschließen? Ich habe einen Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung und einen vom Unterdruckreservoir.
An der "Klappe" habe ich 2 Anschlüsse, einen normalen(596193), einen mit Ventil (587753). Man kann das in dem von "mgo" freundlicherweise angefügtem Bild gut sehen.
Gruß
Guido