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Nimm mal 'n richtigen Schlagschrauber.
Glaub mir...
Kannst auch bei der Schrauberbude Deines Vertrauens vorbeifahren, aufdrehen lassen und
dann nicht ganz so fest wieder anziehen. Nach hause fahren und weiter geht's.
maik, wie schon im ersten post beschrieben wird das schwierig ;-) da nur der rahmen noch und die vorderräder stehen!
bzw. standen hab sie auf bekommen!!!
Habe aus den Resten des Drehmomentschlüssels und einem 2m langen Wasserrohr einen netten Schlüssel geschweißt. Bzw. die reste des Vierkants des Schlüssels auf das Wasserrohr geschweißt und dann 2 Butangasflaschen Später sind alle Schrauben auf.
War aber echt knapp habe den aufgeschweißten Vierkant wieder sagen wir mal 30° verbogen also er war kurz vorm Abreißen.
Jedenfalls sind nun alle offen endlich!
Moin zusammen - spät, aber vielleicht für später: Für solche brutalen Geschichten sollte nur "Panzerwerkzeug" zum Einsatz kommen, mind. 3/4 Zoll Nüsse und 3/4 Steckverbindungen ohne irgendwelche Adapter. Dann ein mind. 2m langes Rohr drauf.......... Also bei so eher kleinen Schrauben muß das dann gehen, auch kalt. Das Problem ist wohl, daß die meisten KFZ-Schrauber nur bis 1/2 Zoll Werkzeug haben/nutzen und das bricht dann ab. Drehmomentschlüssel.... 'ne is klar!! Genauso bei Druckluft/Drehmoment Werkzeug: Der LKW-Reifenmann hat da schon das Richtige am Start. Gruß MaRa
P.S.: 3/4 Zoll Steckwerkzeug ist übrigens auf vielen Oldtimer/Schlepper-Treffen oft äußerst günstig zu erwerben, meist aus BW Beständen. Und so 'ne 50er Nuß ist immer nützlich, z.B. um einen Öldichtring schön gleichmäßig einzutreiben.
bei mir hatte ich auch leichte Probleme mit den Radmuttern...Metrinch Nuss, dann den Hi-Lift mit dem Rohr drübergeschoben und mit 135kg auf dem Wagenheberende Tramoplinsprünge gemacht, kann man sich gut bei am Dach festhalten...die Muttern haben letztendlich eher aufgegeben als ich und alles war gut...
Gruß
Kai
ps, wenn man sich dann weiter in den Landy vorarbeitet geht's mit den Schrauben nicht mehr so einfach...viel Spaß dabei, ich habe ihn gehabt...
habt ihr eigentlich eine ahnung wie das gefüge eurer radbolzen nach solchen aktionen aussieht???
da würde ich kein rad mehr dranschrauben!
wenn ihr glück habt reisst euch der stehbolzen gleich ab, bevor später schlimmeres passiert ...
flext das scheissding (mutter) auf und dreht es runter!
nunja, es geht hier ja weniger um die Bolzen bzw. die Reibung zwischen Gewinde und Radmutter; das enorme Festsutzen war aufgrund der Flächenpressung im Konus. Die Gewinde sind alle in Ordnung.
Klugscheißen an:
Und Gefügeänderung ist laut fe3c Diagramm auch vernachlässigbar bei den Temperaturen des Bunsenbrenners befinden wir uns noch lange im Alpha-Mischkristallbereich...
Klugscheißen aus:
:D
Grüße Boris
""""""""wär ja auch blöd,auf einer seite linksgewinde,auf der anderen rechtsgewinde """""
...siggi109...:-) ...so ist es aber bei den alten jeep willys und deren anhaenger....auf der einen seite links gewinde auf der anderen recht's...bei meinem anh. hab ich ja selber erfahren...:-))
...der grund war sicherheitshalber gedacht,beim fahren koennen sie nicht aufgehen.
""""""""wär ja auch blöd,auf einer seite linksgewinde,auf der anderen rechtsgewinde """""
...siggi109...:-) ...so ist es aber bei den alten jeep willys und deren anhaenger....auf der einen seite links gewinde auf der anderen recht's...bei meinem anh. hab ich ja selber erfahren...:-))
...der grund war sicherheitshalber gedacht,beim fahren koennen sie nicht aufgehen.
die amis sind ja auch na sagen wir mal............ äh,etwas komisch....... :D
vorstelle kann ich's mir trotzdem nicht :(
Moin,
das die Radmuttern rechts Rechtsgewinde und links Linksgewinde haben, war früher nicht ungewöhnlich und bei einigen Herstellern zb Hanomag,Ford,Fiat, Alfa und einigen Franzosen total normal und bei Rennwagen ist das heute immer noch so.
Moin,
das die Radmuttern rechts Rechtsgewinde und links Linksgewinde haben, war früher nicht ungewöhnlich und bei einigen Herstellern zb Hanomag,Ford,Fiat, Alfa und einigen Franzosen total normal und bei Rennwagen ist das heute immer noch so.
dann müste das bei ford,fiat und alfa vor meiner ersten,aktiven zeit gewesen sein.
ich fahre seit 1970 auto und die waren zu der zeit immer mindestens 10 jahre alt.
muss also vor 1960 gewesen sein.ab 1960 waren es definitiv immer rechtsgewinde,
auf beiden seiten.
Alle meine Fahrräder haben an den Pedalen Links- und Rechtsgewinde.
Geht technisch gar nicht anders. Die würden sich sonst selbsttätig abschrauben.
Hatte wohl auch beim Auto diesen Sinn.
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