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...bis auf die scheinwerferaktion hab ich es mehr oder weniger genauso gemacht wie du!! :D
beim 90er is halt a bissal weniger zu pinseln!! :D
jedoch hab ich alle falze im innenraum mit ms-fett bestrichen und dann schön mit heissluftpistole erwärmt bis alles schön bis in die letzte ritze gelaufen is!! :D
oberstes gebot im landy: bitte nicht an die seitenwände lehnen!! :D
rahmen is auch von aussen mit ms-fett eingesaut!! ;)
dennoch bin ich am überlegen ob ich die schottwand nicht nochmal mit fluidfilm fluten soll!?!?
...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!
btw. laut dirk (korrosionsschutzdepot) hält das ms-fett bei einem alltagsauto in türen und schottwand ca. 10-15jahre und muss von da her davor nicht wieder aufgefrischt werden!! :p
wenn dann nur wieder mit ms-fett und nicht fluidfilm! ;)
...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!
"Als einzig uns bekanntes Produkt kann Fluid-Film Liq.A, aufgrund seiner langanhaltenden und sehr
starken Kriech- und Eindringwirkung auch noch recht kräftige Korrosion (Blattrostansätze) stoppen.
Auch alte (Wachs-) Hohlraumversiegelungen können mit Fluid-Film Liq.A optimal nachbehandelt werden um
(Sander ist auf Mineralölbasis, die Redaktion)
ein Altern zu unterbinden, die Beschichtung zu elastifizieren und entstandene Risse bzw. Rostansätze zu
konservieren.
Im Normalfall wird eine Versiegelung der Hohlräume für etwa 3-5 Jahre halten, und muss dann wiederholt
werden. Wobei einfach über die vorhandene Restbeschichtung gesprüht werden kann. Ein Entfernen der alten
Schichten ist nicht nötig."
Kleine Randbemerkung: gestern ist mein Päckchen mit den 12 Sprühdosen Fluidfilm eingetroffen und steht jetzt im Keller neben dem 5-L-Kübel Fluidfilm und dem 5-L-Eimer Seilfett.
Ich muss nachbestellen - ich hab nur noch 3 Dosen :D
Auch sehr schon - kann ich aber nicht unbedingt weiterempfehlen.
*räusper* ich hab meinen letzten Ölwechsel in den Rahmen geblasen. Die Halle sah aus....
Konnte die Karre nirgendwo mehr hinstellen. Einkaufen - haha - aus der Pfütze wär ich nichtmal mit gesperrtem Diff gekommen :D
Na ja, Ingo, Du kennst doch auch diese Bremsenreiniger Pumpsprayflaschen, mit dem Pumpeding oben drauf?
Fluidfilm rein, einen Teil Wd-40 aus dem Kanister rein, schütteln und dann Feuer frei.
Das ist schlicht billiger als die kleinen Dosen und es sprüht 8 Meter weit, wenn der Strahl an uns angepasst wurde.
WD-40 verfliegt und das Fluid bleibt wo es soll, das funktioniert auch mit dem eine Nummer dickeren Liquid A. Sollte dann aber Raumtemperatur haben. Diese Mischung schmiert und konserviert alles. Ideal auch für alle Längslenker Gelenke und die Verbindungen an den Achsen, die bei älteren Fahrzeugen oftmals nur noch rostiges Metall auf rostigem Metall sind.
Die einzige Stelle, die mit Silikon Spray behandelt wird, ist der große Rippenriemen, da mir dieser mit seinem Schmatzen bei Feuchtigkeit auf den Senkel geht. Motorraum ist eh ohne Abdeckungen jeglicher Art, so dass ich super dran komme.
Mit einem Pinsel ist dieses Fluid Zeugs auch super für alle Schahniere, wie Türe und Motorhaube, Hecktür. Ich hasse Rost dort.
Ansonsten fahre ich auch einige Kilo von diesem Caramel im Wagen seit 3 Jahren spazieren.
Vor 12 Jahren ist mein erster LR auch schon befüllt und bestrichen worden, der fährt noch immer rostfrei.
Bin ja beruhigt das ich nicht der Einzige bin der sich alles Mögliche zusammenrührt. Mit der Pumppulle ist eine gute Idee - werde mal nachher so ein Teil an den Start bringen.
Ich schmier oder sprüh den Kram auch auf die Wischerarme, Federn, Wellen - unter die aufgepunkteten Scharniere der Lüftungsklappen usw. Ich würd nen Anfall kriegen wenn ich in der Karre sitze und ständig auf vergammelte Federn von den Wischern gucken müsste :D
Treibt schon merkwürdige Blüten... wenn ich in der Halle bin und mal nichts zu tun hab renn ich mit ner Dose Fluidfilm um die Karre und such Ritzen und Löcher. Sehr schön wenn er gewaschen wird und die grün-blauen Schlieren an jeder Niete runterlaufen :D
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