AW: Power mit K&N

Wenn der alter Filter völlig veranzt war könnte Atemnot vorhanden gewesen sein.

Halte nicht viel von K&N, zumindest nicht im Alltag.
Achtung: nicht zu doll einölen, dass Öl setzt sich auf dem Luftmengenmesser (MAF) ab.

Gruß

AW: Power mit K&N

zum einen hast du ihn die atemnot genommen und zum anderen bekommt er sie wieder durch den schnorchel.
ich habe auch einen dran,zwar ist dieser 80mm im durchmesser aber das ganze verjüngt sich ja im motorraum auf 60mm.
habe deshalb einen 90mm Flexschlauch nach vorn gelegt und den Luftfilterkastenstutzen begradigt.
Fazit: mehr power und geringere Abgastemp.

den schnorchel lass ich aber dran, so kann ich umrüsten wenn ich ihn brauche.

AW: Power mit K&N

K&N ist doch grad im Alltag besser als sonst wo, da dieser ja doch sehr feine stäube durchlässt wie sie wohl eher in der Wüste oder anderen extremen Umgebungen auftreten als bei uns.

Für mich kähme der K&N nicht in frage wenn ich in solchen extremumgebungen unterwegs währe, aber hier?

Oder irre ich mich da.

Gruss Tobi

AW: Power mit K&N

Nö- stimmt so.

AW: Power mit K&N

Habe ich jetzt gemerkt als er drann war. Aber wie bekomme ich da nen Schlauch an der Heizung vorbei, verdammt eng? Oder hast du nur kurz vor dem Motor den Querschnitt vergrößert? Wie ist es mit der Mebran? Ich kann mir nicht vostellen, daß die wirklich dicht macht bei Wasserfahrten? Hast du ein Bild von deinem Umbau?

Danke.

AW: Power mit K&N

Nö,hier gibts Blütenstäube,die sich auf dem LMM absetzen.
Viel Spaß damit.

AW: Power mit K&N

Wieso??? Ich dachte gerade der K&N hält den Staub durch das Öl im Filtergewebe schön zurück Mit Schnorchel und Zyklonfilter müßte das doch so passen? Oder?
@ Maulwurf, welchen Filter hattest Du zur Erg Oriental drin???

AW: Power mit K&N

@Caruso: ja- aber ich habe auf die Frage zuvor ("...im Alltag besser als sonst wo..." und "...nicht in frage wenn ich in solchen extremumgebungen unterwegs wäre...") geantwortet.

@Bergziege: Du meinst bei der GrandErg? ;)
Ich fahre nur noch Papierfilter- sowohl in der Wüste wie auch hier.
Nachteil der Ölfilter: In staubigen Gegenden sitzt der sofort (oder sehr schnell) zu. In der Folge hast Du spürbar weniger Leistung, das Auto qualmt und Du musst jeden Abend waschen. Einen trockenen Papierfilter blase ich aus oder tausche ihn. Außerdem -und das ist sein "Geheimnis"- lässt er etwas mehr Luft durch (wenn sauber). Die Gefahr, dass da auch der feine Wüstenstaub mit durchmarschiert wäre mir einfach zu groß.

Ein bischen ist es mit den Ölfiltern wie mit den Pillen im Tank: Theoretisch und rechnerisch mags etwas bringen, um so mehr, wenn man drann glaubt, aber praktisch ist kaum ein Unterschied feststellbar.

Mein Tip: Bleibt bei den Papier-Filtern.