AW: Radio/Navi im Doppel-DIN Format -> Einbauanleitung und Einkaufsliste

Hallo Freestyle,

super Idee, da ärgert man sich drüber, dass man 2500,-€ für das Land Rover Navi verballert hat.
Bzw. nehme ich an, dass Deine Lösung preiswerter war.
Mal was anderes: Denke auch darüber nach bei Matzker Kunde zu werden wegen der Leistungssteigerung. Mußtest Du nach Kölln?
Und hast Du auch andere Räder dran?

Viel Spaß jedenfalls schon mal, Tommi

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@freelandtommi: Nein, ich habe die originalen 17" Felgen draufgelassen, weil ich den Federungskomfort gut finde.

Das glänzende Etwas über der Mittelkonsole ist übrigens ein iPod in einem FM-Transmitter in der Buchse für den Zigarettenanzünder. Der Foto-Blitz hat ihn zu sehr aufgehellt.

Den Einbau des Doppel-DIN-Schachts setze ich jetzt mal voraus, BestellNr von Pioneer siehe unten, Einbau wie von Digitalgerald beschrieben:



Ich hatte/habe es ziemlich schwer, denn der Erstbesitzer hat die S-Ausstattung mit Parksensoren aufgerüstet. Der Stecker, der auf dem originalen Radio sitzt, liefert nämlich nur die grundlegendsten Funktionen:

- Dauerplus
- Masse
- Lautsprecher-Anschlüsse
- Antenne (auf einem separatem Hirschmann-Stecker)

Jetzt wird sich jeder fragen, ob das schon alles ist. Ja und Nein! Im originalen Radio stecken 2 Stecker. Siehe erstes Bild. Den kleineren davon braucht man nur, wenn der AUX-Eingang, der fast unscheinbar am hinteren Ende der Mittelkosole hinter dem zweiten Zigarettenanzünder versteckt ist, verwendet werden soll. Ich habe diese Anschlüsse jedenfalls nicht abgegriffen (wenn jemand einen passenden Adapter dafür gefunden hat, bitte melden). Also dreht sich alles weitere um den größeren Stecker. Hier ist die Belegung:

PIN - Farbcode Funktion (großer Stecker)
--------------------------------------
01 - BK-YE Power GND
02
03 - WH-GN SPK hl+
04 - BN-YE SPK hl-
05 - BN-WH SPK hr+
06 - BN-BU SPK hr-
07 - OG Lenkrad-FB GND
08
09 - GY-OG CAN L
10 - VT-OG CAN H

11 - BN-RD BATT+
12 - GN-VT (Antenna Power)
13 - GY-OG SPK vl-
14 - GN-OG SPK vl+
15 - YE-OG SPK vr-
16 - VT-OG SPK vr+
17
18 - GY-YE Lenkrad-FB Signal
19
20


PIN - Farbcode Funktion (kleiner Stecker)
--------------------------------------

06 - YE-GN AUX GND
07 - BU-GN AUR R
08 - BU AUX L
12 - BK-YE Diagnostic GND


Für die Lenkrad-FB braucht man einen eigenen Adapter (mehr dazu unten).

Alle weiteren Signale

- Plus nach Zündung(ignition)
- Beleuchtung(illumination)
- Parkbremse(park breake)
- Geschwindigkeitssignal (speed pulse)
- PDC ParkDistanceControl vorne/hinten

liegen auf dem sog. CAN Bus. Details bitte googeln.

Da ich nicht den originalen Kabelbaum aufschneiden wollte, habe ich viel mit Adaptern gearbeitet. Insgesamt habe ich 4 Adapter eingebaut, 3 davon selbst gekauft, 1 davon selbst umgelötet.

Am einfachsten ist der Antennen-Adapter: DIN auf Hirschmann/BMW. Der Adapterhersteller AIV vertreibt diese zB unter der ArtikelNr. AIV-140235. Oder auf der folgenden Seite die ArtikelNr PC5-100 (weil man auf dieser Seite auch noch den Adapter PC2-81-4 bestellen sollte)



Bei der Radio-Verkabelung hat man anfänglich die Situation, daß sich der (größere rote) Stecker aus dem Kabelbaum und die Buchse vom Pioneer inkompatibel gegenüberstehen und alles nicht so richtig nach ISO-Steckern aussieht.

An den Kabelbaum kommt der schon oben erwähnte Adapter PC2-81-4 ("Harness Adapter", siehe zweites Bild). Der leitet auf einen ISO-Stecker über. Dem Pioneer AVIC-D3 lag auch noch ein Adapterkabel (mit Beschriftungen) bei, das ebenfalls auf eine ISO-Buchse überleitete. Da ich keinen der beiden Adapter aufschneiden wollte, um die Signale 1:1 zu überführen, habe ich noch eine ISO-Verlängerung gekauft (in jedem gut sortierten Conrad zu haben) und daran herumgelötet. TIPP: Man muß nicht lle Kabel neu löten, sondern man kann die PINs der ISO-Stecker und -Buchsen leicht mit einem kleinen Schraubenzieher oder einer Büroklammer lösen und neu sortiert einstecken!

Also, wie war das jetzt mit der Lenrad-FB und dem CAN Bus? Diese beiden Sachen habe ich noch nicht eingebaut.

Der Lenkrad-FB-Adapter liegt schon hier. Das signal kommt über PIN 07/18 des roten Steckers.

Für die übrigen Signale braucht man ein sog. CAN Bus Interface. Der einzige Hersteller dafür scheint CANM8.com zu sein. Ich hatte mit einem Entwickler aus England Kontakt. Das dort angebotene Interface unterstützt den Freelander 2, hinsichtlich der PDC momentan allerdings nur die Rücksensoren. Das Problem liegt daran, daß in England fast nur Freelander mit hinteren Sensoren unterwegs sind und die Entwickler noch kein Fahrzeug hatten, um das Signal der Vordersensoren auszulesen und in das Interface einzuprogrammieren. Er machte mir allerdings Mut, daß das eher eine Frage von (vielleicht 4) Wochen, als von Monaten sei. In das CAN Bus Interface wird Plus, GND sowie die CAN High/Low-Signale (PIN 10/09) des roten Steckers eingespeist und heraus kommen die benötigten Signale (Zündung, Beleuchtung, Geschwindigkeit). Wer also keine PDC hat, kann das CAN Bus Interface beruhigt bestellen. Ich muß noch ein paar Wochen warten. Das PDC-Signal wird dann über externe Piezophone mit unterschiedlicher Tonhöhe ausgegeben, die man unter der Konsole versteckt.



Mit dem Adapter PC2-81-4 gibt es einen kleinen Trick zu beachten. Der scheint ja für Jaguar gemacht zu sein, paßt aber auch auf Freelander. Nur sind bei diesem Adapter die PINs 7 und 20 nicht belegt. Kein Problem, man kann das rote Innenleben entriegeln und über die PINs herausziehen und dann die PINs vertauschen. Naja, ein wenig muß man schon mitdenken, aber das Adapterkabel am Pioneer war komplett mit den Funktionen beschriftet.



Meine Navi-Lösung hat insgesamt ca. 1.300 EUR gekostet. Man braucht ein wenig elektronisches Grundverständnis und einen Lötkolben. Hier ist die Kostenaufstellung:

AVIC-D3 (incl. Adapter auf DIN) -> 1.055 EUR (CarHifi Bünde)

Pioneer Doppel-DIN-Einbaurahmen für LandRover Freelander 2
BestellNr. 12.301260-02 -> 80 EUR

Pioneer-Adapter für Lenkrad-FB
BestellNr. CA-R-PI.386 -> 115 EUR

Harness-Adapter PC2-81-4 von Nexxia -> 15 EUR

ISO-Verlängerung (zum Herumlöten) -> 10 EUR

Antennen-Adapter DIN auf BMW (Hirschmann) -> 10 EUR


So, ich hoffe, dieser Roman hat jemandem geholfen oder Lust auf Bastelei gemacht. In den Doppel-DIN-Schacht von Pioneer kann natürlich auch jedes andere Radio/Navi mit Doppel-DIN-Größe eingebaut werden.

Ich freue mich auf Eurer Feedback und erwarte in der Zwischenzeit die Lieferung des CANM8 Interface.

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ps: Zum Pioneer AVIC-D3 wird eine sehr gute Navi-Antenne mitgeliefert. Diese habe ich unter der Blende im mittleren Teil auf der oberen Kosole verbaut.



Dort sind drei Löcher, die ich benutzte, um mit Kabelbindern eine kleine Metallplatte aus dem Baumarkt zu befestigen. GPS-Antennen haben idR einen Magnetfuß und haften wie aufgeklebt. Ergebnis: Voller Empfang!

Auch ohne das Geschwindigkeitssignal zu haben (zur Erinnerung: mir fehlt noch das CANM8-Interface) habe ich bereits die volle Navi-Funktionalität.

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Congratulations.

Respekt!!! Astreine superkreative Leistung!!!

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Toll gemacht, hätte auch gern soviel Elektrik-knowhow. Klasse!

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Toller Bericht, vielen Dank!

Genau so etwas schwebt mir für meinen Freely auch vor, wenn er denn mal kommt ;)

Bin schon sehr gespannt, ob das mit dem CANM8-Adapter bei Dir klappt.

Wieviel Platz ist denn in der Konsole, um die ganzen Adapter zu verstauen? Passt das ohne Probleme oder große Fummelei?

cu,
Byter

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Hallo Byter,

hinter und unter dem Radio ist wirklich ausreichend Platz, um alles zu verstauen. Auch mit meinen (ohne den Antennen-Adapter gerechneten) 3 Adaptern ist noch viel Platz, um etwa den Lenkrad-FB-Adapter und das CANM8-Interface zu verstauen. Und die ISO-Verlängerung ist eigentlich überflüssiger Luxus, weil ich an den anderen beiden Adaptern nichts aufschneiden/löten wollte. Ich war mir anfänglich nicht sicher, ob das alles funktioniert, und da wollte ich nicht an den schwer beschaffbaren Adaptern herumbasteln, sondern eher an der leicht erhältlichen ISO-Verlängerung.

Oberhalb des Radio-Schachts ist bekanntlich beim E- und S-Modell das Ablagefach und daneben sind die Lüftungskanäle. Dahinter ist auch noch etwas Platz. So habe ich die ca. 4 m des GPS-Antennenkabels kurz unterhalb des Antennenkopfes aufgewickelt und nur noch ca. 50 cm bis zum Stecker übriggelassen, so daß dieser wulstige Teil jetzt hinter dem Ablagefach herunterhängt und keinen Platz hinter dem Radio wegnimmt.

Ich kann wirklich alle dazu ermutigen, sich an diesem Eigenbau zu versuchen. Das ist nicht kompliziert, sondern eher eine Fleißarbeit.

Falls jemand mein altes Radio haben möchte: Ich habe es gestern bei eBay eingestellt. :-)

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Hi freestyle,

das ist schon mal sehr beruhigend, dass da genügend Platz ist...
Später hab ich noch ein paar Endstufen und ggf. Austausch der Standard-Speaker im Auge, aber da werd ich mal beim Frank (Carhifi Bünde) vorbeifahren wenn es soweit ist. Die sollen natürlich nicht hinter das Radio, aber zusätzlichen Platz für die ganze Verkabelung braucht´s da ja auch noch.


Im US-Forum gibt es bzgl. der Park-Sensoren übrigens die kompletten Verkabelungspläne. Ich glaube zwar nicht, dass die ohne den Canbus-Adapter was bringen, aber vielleicht hilft´s ja:

Link

cu,
Byter

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Hallo Byter,

diesen Link hätte ich gerne vor zwei Wochen gehabt! :-) Die dortigen Dokumente erklären gut den mechanischen Einbau im Doppel-DIN-Schacht. Dort abgebildet ist das neue AVIC-HD3BT. Das hat ein 7" Touch-Screen-Display, kostet aber auch 1.300 EUR mehr, als mein AVIC-D3 (1.055 EUR, mit 6,1"). Ich hatte auch den Kauf dieses Gerätes erwogen, fand das dann aber nicht mehr angemessen.

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Hallo Freestyle (und hallo an alle im Forum)

Erst mal vielen Dank und grosses lob für den ausführlichen Bericht.Respekt!:D
Ich bin vor ca. 8 Wochen auf Land Rover umgesattelt und habe einen Freelander 2 TD4 S in Tonga green als Kurzzulassung erworben.
Da ich mit dem original Werksradio nicht sonderlich zufrieden bin, möchte ich mir auch ein Pioneer Navi (ich schwanke noch zwischen dem AVIC-D3 und dem AVIC-F900BT) zulegen und will nun langsam beginnen mir die benötigten Teile zu besorgen (die tolle Einkaufsliste erspart mir eine Menge Arbeit).
Frage: wie verhält es sich mit dem Thema"Ignition-Plus nach Zündung"?Benötige ich hier noch eine im Handel erhältliche sogenannte "IGNI Box" zur Simulation des Zündplus vorab (bis ich das CAN BUS Interface Modul habe) um das Gerät betreiben zu können, oder funktioniert das auch ohne die Box?Das Speed Signal ist ja nicht zwingend nötig.


Grüsse
Hans

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Hallo Hans,

ich habe gestern (20.08.2008) bei canm8.com angerufen. Die haben das CAN Bus Interface soweit weiterentwickelt, daß neben Ignition, Illumination und Speed Signal auch die PDC funktioniert und testen jetzt nur noch ca. 1 Woche die Software. Ab Ende nächster Woche sollen die Interfaces fertig und bestellbar sein. Wenn Deine "S"-Ausstattung keine PDC hat, könntest Du allerdings jetzt schon bestellen.

Die Pioneer-Radios funktionieren ohne das Ignition-Signal gar nicht. Also dachte ich mir bei meinem Einbau, daß ich bis zum Einteffen des CAN Bus Interfaces Dauerplus und Plus nach Zündung einfach überbrücke. Dann ist das Pioneer-Radio zwar an, aber es läßt sich gar nicht richtig ausschalten. Natürlich gibt es einen On/Off-Schalter, aber selbst im Off-Zustand läuft der Lüfter und das Display hat noch eine Hintergrundbeleuchtung. Das zieht auf Dauer die Batterie leer.

Meine Lösung war demnach ein kleiner Schalter (5 EUR bei Conrad), den ich über über ein Kabel hinter der Verkleidung herausgeführt habe, um die Brücke zwischen Dauerplus und Plus nach Zündung manuell aus- oder anzuschalten. Das wird in ca. 2 Wochen hoffentlich Vergangenheit sein.

Ich hoffe doch, daß das Speed Signal gebraucht wird. Ich weiß bis heute nicht, ob das AVIC-D3 eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung hat, aber ich gehe bisher davon aus. Das Nachstellen der Lautstärke bei schneller/langsamer Fahrt ist nervig. Außerdem wird das Speed Signal wohl zur Verbesserung und Aufrechterhaltung der Navigation etwa bei Tunnelfahrten verwendet.

Viel Erfolg beim Einbau. Bei Fragen oder Problemen kannst Du gerne schreiben.

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Hallo Freestyle

Dann hast du ja nur noch ein paar Tage bis du dein Werk komplett vollenden kannst.Schön :D .Ich hoffe daß die Sache dann ohne Probleme funzt und du viel Spass mit dem Teil haben wirst (hoffe ich für mich auch).Ist ja auch ein Top Gerät.Mein "S" ist übrigends ohne PDC.Wie bist du mit dem Radioempfang des Pioneer zufrieden?Das Werksradio ist ja nicht gerade der Hammer beim Empfang.Laufend Störungen.Wie ich gelesen habe, bietet NCS-systems.com das CAN BUS Multi Interface auch an.Kennst du die Firma auch?

Grüsse
Hans

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Hallo Hans,

ncs-systems.com scheint irgendwie mit canm8.com zusammenzuhängen. Auf der Unterseite "CAN Bus Interfaces" ist ein Verweis auf canm8.com, ohne daß ich jetzt sagen kann, ob es sich um eine Vertriebspartnerschaft oder Konzernzugehörigkeit handelt. Daß es durch das Steuergerät zu Problemen kommen wird, glaube ich nicht. In UK sind weitaus mehr Freelander im Einsatz und man wird dort wohl wissen, was man tut.

Ja, das Original-Radio war schon sehr rustikal und hatte eine mäßige Empfangsleistung. Das HS/HSE-Radio hat zwar eine ähnliche Optik, ist aber um Welten besser bei der Empfangsleistung.

In einer Hinsicht muß ich Deine Erwartungen dämpfen: Das AVIC-D3 ist nicht perfekt, es ist ein guter Kompromiß für den Freelander 2. Man kann die Farbe der Display- und Hintergrundbeleuchtung anpassen, so fügt sich das Radio optisch gut ein. Aber einige Kleinigkeiten vermisse ich schon. Die Lautstärke der Navi-Stimme kann zB nur fest eingestellt werden. In meinem alten Passat mit einem alten MFD wurde sie gleichermaßen wie die Musik geschwindigkeitsabhängig lauter. Die zwei Tasten unterhalb des autstärke-Knopfes hätte man besser zur Auswahl der voreingestellten Sender, als für den Suchlauf verwendet. Nach dem Einbau wirst Du ein gutes Radio und ein sehr gutes Navi haben, und das alles mit minimalinvasivem Eingriff in die Konsolenhardware. Ich hebe mein altes Radio nun auf, weil Reversibilität vielleicht ein Argument für einen späteren Verkauf des Wagens ist.

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Hallo Freestyle

Hast du dein CANM8 Interface bereits erhalten und eingebaut?Meine Zubehörteile sind jetzt endlich alle eingetrudelt :) (das Navi muss ich noch besorgen - bin noch wegen dem Typ unschlüssig).
Der Lenkradfernbedienungsadapter ist heute angekommen (Iso Anschluss ist anscheinend für den "alten"Freeländer, sieht auf jeden Fall anders aus als der Harness Adapter Anschluss).Der Anschluss hat 4 Kabel (Braun,Rot,Schwarz und Weiss).Wie du geschrieben hast, werden die Kabel an PIN 7/18 angeschlossen.Kannst du mir sagen welche Farbe an welchen PIN (nehme an Schwarz an 7 und Weiss an 18)?Braun wird dann wohl Power GND und Rot +12V sein, richtig?Hoffe ich bekomme das Thema mit dem Anschliessen auf die Reihe (typisch Anfänger).

Grüsse
Hans