AW: Massiver Getriebölverlust

Moin - erstmal in Ruhe lokalisieren, wo das Öl herkommt, es läuft ja immer irgendwie am Getriebegehäuse runter bis zu der Stelle, wo es abtropft. Ist der Ölverlust am Haupt- oder am Nebengetriebe oder an beiden?? Bei mir haben z.B. die Deckel oben total gesifft, aber da sucht man natürlich nicht zuerst.
Ich würde mal alles sorgfältig abwischen, dann gut 10KM fahren, abstellen und dann genau schauen, wo es rausdrückt. Getriebe-Entlüftung gängig oder besser neu/größer machen wäre wichtig und Getriebeöl GL4 SAE140 ist auch weniger tropfanfällig. Alle Ablaß- und Füllstandschrauben zusätzlich mit Teflonband eindichten hilft an den Stellen auch. Gruß MaRa

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Servus ins Chiemgau!

Also "einfach und kostengünstig" sollte nicht unbedingt die erste Überlegung sein, Du willst ja nicht nur was flicken sondern für die Zukunft dichtmachen. Da ist es besser, es gscheit zu machen, auch wenn's fummelig (am Getriebe kann's das gern werden) und auf den ersten Blick etwas teurer ist.

Bemühe mal die Suche und lese Dich durch Threads wie "Kaufberatung", "was kostet ein landy" usw. Da wird erklärt, was man an Voraussetzungen mitbringen sollte. Am Anfang ist man natürlich ganz stolz und aufgeregt, man hat jetzt einen (ich war genauso), und dann kommt Ernüchterung wenn die Probleme anfangen - es sifft, pfeift, klappert, bremst nicht, leuchtet schwach, lenkt ungenau usw usf. Aber die SIIa ist 37-47 Jahre alt und erwarten, daß alles für immer geht ist einfach Träumerei. Die Bereitschaft, Zeit und Geduld UND GELD reinzustecken ist die wichtigste Voraussetzung - mit "mal eben zustopfen, das hält schon" kommst Du nicht weit. Tut mir leid, es so kraß sagen zu müssen, aber so ist es. Und ein paar Bücher (für den erste Kontakt Haynes, dann grüne Bibel) sind auch nötig.

Zu Deiner Frage: Markus hat alles gesagt.

Viel Erfolg und Spaß

Dom

AW: Massiver Getriebölverlust

Hallo MaRa Hallo Dom,

erst mal merci für euere Tipps... Dann werde ich wohl um einen kompletten Dichtsatz samt Simmerringe und nen Brocken Arbeit nicht herum kommen.
Hätte ja sein können dass es ne bekannte Schwachstelle gibt.

Literatur Hayes und ein komplettes Teile- und Bestellnummernverzeichnis habe ich bereits. Verwöhnt bin ich auch nicht wirklich, denn der Landy wurde Ersatz für eine 40 Jahre alte Harley >> Zoll ist da

Mir ging es darum das Fahrzeug jetzt nicht gleich am Anfang mit Standzeiten zu blockieren ....aber nützt nix > learning by doing .

Ich find´s klasse, dass man hier auf die Erfahrung Erfahrener trifft.

Beste Grüße vom Chiemsee > Rüdiger

AW: Massiver Getriebölverlust

Moin,

Als erstes Leckstelle lokalisieren:
Was für eine Flüssigkeit: Motoröl (schwarz), Getriebeöl (Geruch), Bremsflüssigkeit (Viskosität)?
Ist der Stopfen in der Kupplungsglocke entfernt?
Wo tropft es: Getriebe + Motor komplett reinigen (alles, am Getriebe wirklich alles - oben und unten). Mit Talkum einstäuben und mindestens 25 km flott fahren. Dann sehen wo das Öl herkommt.
Mögliche Fehlerquellen: Kupplungsnehmer-Zylinder, Motor: Kurbelwellensimmerring hinten, Getriebe: Simmerringe Eingang, beide Ausgänge, Schaltstangendeckel, Stopfen, Deckel am Reduziergetriebe unten.

Happy rovering - Birger

AW: Massiver Getriebölverlust


ist es wirklich getriebeöl ??? es könnte an der stelle auch motoröl sein.......
sonst > siehe oben..........

gruss siggi109 :)

AW: Massiver Getriebölverlust

Hi Rüdiger,

Du wirst sehen, viele Ausgänge, wo's siffen könnte, gibt's eh nicht: oben rauslaufen weil überfüllt, an den Einfüll- und/oder Ablaßschrauben weil sie undicht sind, an den zwei Getriebeausgängen, am Motor vorn (hm ist eigentich doch einiges - und Birger hat eben noch ein paar aufgezählt). Das kannst Du alles erkennen, wenn Du mal den Siff weggewischt hast und etwas gefahren bist.

Was gutes ist auch ein Unterschutzblech. Gibt's im Sonderzubehörkatalog (hier mal diskutiert, Bild ganz am Ende: http://www.blacklandy.de/blboard/for...t=unterfahr%2A) oder man kann es beim Dorfschmied nachbauen lassen und verzinken lassen. Das Blech fängt das meiste Gesiffe auf, also eine kurzfristige Lösung bei Deinem Problem, bei den meisten von uns schwitzt er nur leicht (ähm... oder?) und da ist es ganz nützlich.

Zollbesteck schon da? Gut!

Dom

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meist sind es die simmerringe, manchmal der untere deckel des verteilergetriebes.

so etwa ein schnapsglas voll über nacht ist aber normal für einen landy. dem das glaubt mir sogar der nette prüfingenieur vom TÜV. frei nach dem motto: "ein landy der trocken ist, ist innen leer".

wenn du mal ganz viel zeit hast, dann machst du mal den motor und die getriebe auf, und dichtest alle ganz neu ab. die dichtungssätze kosten fast nix, aber deine arbeit wird dir deine nerven schon rauben. *frechgrins*.
nur wenn man einmal richtig beigeht, würde ich gleich eine richtig überholung machen, und das ist am kostengünstigsten, wenn du gleich die aggregate gegen fachbetrieblich aufgearbeitete tauschst. die fa. ashcroft-transmissions in GB ( http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/ ) arbeitet sehr ordentlich. mit rund 1.500 € hast du schalt- und verteilergetriebe neu (auch bei serie IIa). selber machen lohnt nur, wenn man einschlägige erfahrungen mit getrieben hat.

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Morgen allerseits
Habe gleich noch 3 Fragen, wohl etwas dusselig:
- wo genau sitzt die Verschlussschraube für Wasserdurchfahrten, die entfernt werden muss?
- wo sind die Entlüftungslöcher? Bei mir gibt's keine!?
konnte beides trotz WHB nicht finden
- Habt ihr Erfahrung mit den Ölfangblechen am Fahrzeug bei TüV, bzw MFK (bin ein Schwiizer)? Habe auch schon gehört, dass das nicht akzeptiert wird, weil die eben gerne Öltröpfli sehen, um Dich nachher madig machen zu können
Vielen Dank und Grüsse Christian

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Moin moin,

Wo? Kupplungshebel???? also wo genau kommt das Öl raus und welches ist es Motor / Getriebe?

Noch ein Ansatz:
ist in deiner Serie das originale S2a Getriebe drin? (erster und zweiter unsynchronisiert?)

dieses Getriebe hat an der Eingangswelle keinen Simmering, sondern nur eine "Rückführfräsung", naja sagen wir mal ein ganz leichten schliff entgegen der Drehrichtung der Welle somit wird das Getriebeöl immer wieder ins Getriebe zurückbefordert....

außer:
man parkt so ein Gefährt berg ab - also an einem Hang mit der Nase nach unten ( zB. steile Garageneinfahrt ) dann steht das Getriebeöl vor der Welle wird nicht zurückgefördert und sabbert langsam heraus ....

Nur so als Ansatz - es muß nicht immer ein Simmering oder eine Dichtung sein...


Gruß
Constantin

AW: Massiver Getriebölverlust

stimmt - ich gebe constantin recht.
aber wir nordlichter parken ja immer waagerecht *smile*. im süden ist das sicher oft anders.