Hallo Leute,
also zuerst: gehen BFG ATs immer so schnell kaputt? Unserer hat gerade mal 2000km gehalten, dann hat der hinten links mal eben auf der AB sein Leben ausgehaucht. Mein Freund lacht sich heut noch drüber scheckig, dass ich sagte: "Komm, lass uns den Wagenheber nächsten Monat bestellen, die Reifen sind neu und Geländereifen werden ja wohl nicht gleich kaputt gehen!"
Nun... doch... und der ADAC-Mensch hat sich sichtlich amüsiert über die Deppen, die da ohne entsprechendes Werkzeug und Wagenheber an der Autobahn standen.
Wir waren dann beim Reifenhändler und wollten gleich das notwendige Werkzeug kaufen:
(im Geschäft)
"Haben Sie auf 27er Schlüssel?"
"27er??? Brauchen Sie nicht!"
"Doch!"
"Niemals!"
"Oh doch, das ist ein Brite!"
"Trotzdem... ganz sicher nicht!"
"Guter Mann, wir haben gestern erst das Rad gewechselt, wir brauchen ein 27er!"
"Glaub' ich nicht!" - Tür aufmachen, Auto sehend - "Oh... okay... aber trotzdem ist das kein 27er!"
"Gestern war's einer..."
"Sicher?"
"Ja!"
"Oh, die Wette hätte ich verloren!"
Im folgenden fand man leider auch die Ursache nicht. Schlauch war halt einfach geplatzt. Warum? Keine Ahnung. Der Meister meinte, dass er nicht 2000km gehalten hätte wenn's ein Montagefehler gewesen wäre.
Aber was kann es sonst gewesen sein? Der Mantel (heißt das so?) war offensichtlich unbeschädigt.
Gleichzeitig verwiesen sie uns aber auf das "Tubeless" und meinten: da gehört aber gar kein Schlauch rein. Wir sagten, dass die Felgen (130er Stahl) aber "tubed" seien und dass außerdem diese Kombination von vielen so gefahren werden, nicht zuletzt von Land Rover selbst so ausgeliefert werden und zudem von einem Werkstattmeister montiert worden seien, der sich auf Landys spezialisiert hat.
Nun stellt sich mir die Frage: wie weiter verfahren? Das Ersatzrad läuft jetzt hinten links und das ehemalige Rad ist vorn auf der Haube. Können wir dieses neue-alte Ersatzrad nun auch zB vorn rechts dauerhaft montieren? Oder müssen wir Laufrichtung oder Position beachten?
Und sollte man in gewissem Turnus reihum durchtauschen um die Abnutzung halbwegs ähnlich zu halten?
Fragen über Fragen...
Grüße,
Melanie
also zuerst: gehen BFG ATs immer so schnell kaputt? Unserer hat gerade mal 2000km gehalten, dann hat der hinten links mal eben auf der AB sein Leben ausgehaucht. Mein Freund lacht sich heut noch drüber scheckig, dass ich sagte: "Komm, lass uns den Wagenheber nächsten Monat bestellen, die Reifen sind neu und Geländereifen werden ja wohl nicht gleich kaputt gehen!"
Nun... doch... und der ADAC-Mensch hat sich sichtlich amüsiert über die Deppen, die da ohne entsprechendes Werkzeug und Wagenheber an der Autobahn standen.
Wir waren dann beim Reifenhändler und wollten gleich das notwendige Werkzeug kaufen:
(im Geschäft)
"Haben Sie auf 27er Schlüssel?"
"27er??? Brauchen Sie nicht!"
"Doch!"
"Niemals!"
"Oh doch, das ist ein Brite!"
"Trotzdem... ganz sicher nicht!"
"Guter Mann, wir haben gestern erst das Rad gewechselt, wir brauchen ein 27er!"
"Glaub' ich nicht!" - Tür aufmachen, Auto sehend - "Oh... okay... aber trotzdem ist das kein 27er!"
"Gestern war's einer..."
"Sicher?"
"Ja!"
"Oh, die Wette hätte ich verloren!"
Im folgenden fand man leider auch die Ursache nicht. Schlauch war halt einfach geplatzt. Warum? Keine Ahnung. Der Meister meinte, dass er nicht 2000km gehalten hätte wenn's ein Montagefehler gewesen wäre.
Aber was kann es sonst gewesen sein? Der Mantel (heißt das so?) war offensichtlich unbeschädigt.
Gleichzeitig verwiesen sie uns aber auf das "Tubeless" und meinten: da gehört aber gar kein Schlauch rein. Wir sagten, dass die Felgen (130er Stahl) aber "tubed" seien und dass außerdem diese Kombination von vielen so gefahren werden, nicht zuletzt von Land Rover selbst so ausgeliefert werden und zudem von einem Werkstattmeister montiert worden seien, der sich auf Landys spezialisiert hat.
Nun stellt sich mir die Frage: wie weiter verfahren? Das Ersatzrad läuft jetzt hinten links und das ehemalige Rad ist vorn auf der Haube. Können wir dieses neue-alte Ersatzrad nun auch zB vorn rechts dauerhaft montieren? Oder müssen wir Laufrichtung oder Position beachten?
Und sollte man in gewissem Turnus reihum durchtauschen um die Abnutzung halbwegs ähnlich zu halten?
Fragen über Fragen...
Grüße,
Melanie
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