AW: Kopf oder ZKD hinüber
Kühlwasserverlust ist ne längere Geschichte.
Ist, wenn ich mich richtig erinnere, schon, seit ich ihn habe.
War aber nie so schlimm. Mußte halt immer mal wieder nachfüllen.
Letztes Jahr habe ich dann den Kühler getauscht. Kleines Leck im linken unteren Eck (bei Blick in den Motorraum). Bei der Gelegenheit habe ich alle Schläuche gewechselt, die mit dem Kühlwasserkreislauf in Zusammenhang stehen. Dachte, bei knapp 330 Tsd. KM vielleicht nicht so verkehrt.
Öl war immer Ok. Kein Blubbern im Kühlwasserbehälter.
Zwischenzeitlich bin ich von ca. 1,5 l Kühlflüssigkeit pro 500 km auf 2 Liter pro knapp 200 km gekommen. Weißer Rauch nach Kaltstart gabs erst seit letztem Jahr. Hat sich nach ca. 3 km gegeben. Die Jahre davor trotz Verlust keine Rauch-Anzeichen. Letztes Jahr hats mir dann auf der Autobahn den Turbo zerlegt. Generell fahre ich ne Geschwindigkeit zwischen 80 und 110 km/h.
War letze Woche in der Werkstatt, weil ich "Probleme" mit abspringenden Staubkappen hatte. Bei der Gelegenheit hatten wir uns das Flüssigkeitsverlustthema kurz angeschaut. Übrigens wurde dort der Test mit der blauen Flüssigkeit auch gemacht. Blieb blau. Wir haben dann Flüssigkeit nachgefüllt und besprochen, dass wir uns das in Kürze nochmal anschauen werden. Na ja, kurz war´s dann ja wirklich. Ne Stunde später, auf dem Heimweg von der Werkstatt. Temp.-Anzeige springt kurz hoch und wieder zurück auf "normal. Rauch wie sau. Habe angehalten und u.a. versucht den oberen Kühlwasserschlauch einzudrücken. War nicht möglich. Der komplette Kühlflüssigkeitsbehälter war leer. Vorsichtig geöffnet, Druck abgelassen, Flüssigkeit nachgefüllt. Längere Zeit laufen gelassen. Nicht mehr vom Standstreifen weggekommen, weil direkt neben einer Abfahrt (keine Anlaufgelegenheit!) Gelber Engel hat mich dann nach einiger Zeit von der Bahn gezogen. Besagter Test, Flüssigkeit nachgefüllt. 3 km auf eigene Gefahr gefahren. Angehalten, weil Rauch wie sau. Flüssigkeitsbehälter leer. Druck auf System. Werkstatt angerufen. Abholung organisiert. Nach ner halben Stunde Hundlaufen nochmal nachgesehen. Druck weg, Flüssigkeit wieder da.
Tja, jetzt steht er in der Werkstatt, Kopf beim Abdrücken.
Bin gespannt.
LG
Andi
Kühlwasserverlust ist ne längere Geschichte.
Ist, wenn ich mich richtig erinnere, schon, seit ich ihn habe.
War aber nie so schlimm. Mußte halt immer mal wieder nachfüllen.
Letztes Jahr habe ich dann den Kühler getauscht. Kleines Leck im linken unteren Eck (bei Blick in den Motorraum). Bei der Gelegenheit habe ich alle Schläuche gewechselt, die mit dem Kühlwasserkreislauf in Zusammenhang stehen. Dachte, bei knapp 330 Tsd. KM vielleicht nicht so verkehrt.
Öl war immer Ok. Kein Blubbern im Kühlwasserbehälter.
Zwischenzeitlich bin ich von ca. 1,5 l Kühlflüssigkeit pro 500 km auf 2 Liter pro knapp 200 km gekommen. Weißer Rauch nach Kaltstart gabs erst seit letztem Jahr. Hat sich nach ca. 3 km gegeben. Die Jahre davor trotz Verlust keine Rauch-Anzeichen. Letztes Jahr hats mir dann auf der Autobahn den Turbo zerlegt. Generell fahre ich ne Geschwindigkeit zwischen 80 und 110 km/h.
War letze Woche in der Werkstatt, weil ich "Probleme" mit abspringenden Staubkappen hatte. Bei der Gelegenheit hatten wir uns das Flüssigkeitsverlustthema kurz angeschaut. Übrigens wurde dort der Test mit der blauen Flüssigkeit auch gemacht. Blieb blau. Wir haben dann Flüssigkeit nachgefüllt und besprochen, dass wir uns das in Kürze nochmal anschauen werden. Na ja, kurz war´s dann ja wirklich. Ne Stunde später, auf dem Heimweg von der Werkstatt. Temp.-Anzeige springt kurz hoch und wieder zurück auf "normal. Rauch wie sau. Habe angehalten und u.a. versucht den oberen Kühlwasserschlauch einzudrücken. War nicht möglich. Der komplette Kühlflüssigkeitsbehälter war leer. Vorsichtig geöffnet, Druck abgelassen, Flüssigkeit nachgefüllt. Längere Zeit laufen gelassen. Nicht mehr vom Standstreifen weggekommen, weil direkt neben einer Abfahrt (keine Anlaufgelegenheit!) Gelber Engel hat mich dann nach einiger Zeit von der Bahn gezogen. Besagter Test, Flüssigkeit nachgefüllt. 3 km auf eigene Gefahr gefahren. Angehalten, weil Rauch wie sau. Flüssigkeitsbehälter leer. Druck auf System. Werkstatt angerufen. Abholung organisiert. Nach ner halben Stunde Hundlaufen nochmal nachgesehen. Druck weg, Flüssigkeit wieder da.
Tja, jetzt steht er in der Werkstatt, Kopf beim Abdrücken.
Bin gespannt.
LG
Andi
Kommentar