AW: Motorstottern, Öl am Stecker des Steuerelements

es ist auch möglich, dass der Hauptkabelbaum an nicht festzustellender Stelle undicht ist. Bei Gischt auf der Autobahn, Aussetzer eines Zylinders, Parkplatz anfahren, Motor aus, kurze Zeit warten, dann kann es wieder weiter gehen. Nach Kabelbaumtausch war das Problem weg.

m01m

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bei mir war es der Regen der bei Autobahnfahrt durch das Ansauggitter rechts am Kotflügel mit angesaugt wurde. Überprüf mal Deinen Luftfilter ob der Nass oder feucht ist. Ich habe mir aus diesem Grunde einen Schnorchel angebaut.

Gruss Peter

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Hi, das Problem ist der obere Kabelbaum von den EUI Einspritzdüsen unter dem Nockenwellendeckel. Der zieht durch den Kapillareffekt Motoröl durch die Leitung die dann den Mehrfachstecker am Steuergerät flutet.Auf keinen Fall Hauptkabelbaum tauschen, ausser du hast zuviel Geld, Der obere kostet um 50-60 Teuro. Kannst problemlos selbst machen, Den Stecker nach dem Wechsel des Baumes mit reinem Alkohol fluten und mit Pressluft ausblasen, das ganze im Wochenrythmus wiederholen, bis von oben kein Öl mehr nachkommt. Die neuen Kabelbäume sind dicht. Meiner war bei 108000 km fällig. Benütze auch Suchfunktion im Forum, findest da einen Haufen Freds zu dem Thema "Öl im Kabelbaum":D

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der ist aber nicht mit landys vertraut ?!

öl im kabelbaum
den kabelbaum(einspritzstrang) mußt du so oder so tauschen (lassen).
@defi63 musste noch den link suchen da warst du schneller

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Zusammenfassung der heutigen Untersuchungen:
Den Luftfilter habe ich mal ausgebaut und siehe da, nass, das Wasser steht drin und etwas Sand ist auch mit dabei.
Mein Mechanicker meinte ein K&N Filter sei ratsam.
Ein Schnorchel wollte ich mir sowieso mal anschaffen. Gibt es eine Empfehlung?
Dann das Problem mit dem verölten Steuerelement.
Den Stecker am Motorblock (vorne rechts) habe ich abgezogen, aber der war völlig trocken.
Wo kommt das Öl dann her ?
Bei den Untersuchungen wurde dann festgestell, dass Diesel aus einem runden Teil neben der Zuleitung in den Zylinderkopf austritt. Es sieht aus, als wenn das alles aus einem Stück wäre und das Teil mit der undichte Stelle eingepresst sei. Tauschen, reparieren ? Keine Ahnung.

Kaum nimmt man sich Zeit für seinen Freund, kommen viele Dinge zum Vorschein.

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... das mit dem austretenden Diesel tippe ich mal auf den Druckregler. Geht öfter kaputt. Neuer ran, fertig iss.

Gruß aus der Landeshauptstadt Hessens

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Habe jetzt mal die Suchfunktion durchgewühlt und weiß jetzt auch wie man sie effektiv bedient.
Jedoch stand überall der wechsel des kleinen Kabelbaums bei den Nockenwellen.
Aber dieser Stecker ist bei mir halt pfurztrocken.
Woher kommt dann das Öl?

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Moinsen , liebe Owners !

habe das problem des Stotterns auch seit 2 Jahren.

kam vor bei 39 ° Mittagshitze in Italien und 3 h Dauerfahrt auf BAB mit Hänger, dann allerdings Totalausfall des Motors nach einem Boxenstopp an der Peage- kam nur noch im 1 Gang mit Kriechen durch die Peage-Turboladerdruck gleich null. Motor nahm kein Gas mehr an. 10 Min stehen und Motor aus, dann lief der Dicke problemlos weiter bis auf dem San Bernardinopass, dort im Volllastbereich 2 bzw. 3. Gang die Steigung hoch : Stottern in den Kehren !!! ( allerdings trockenes Wetter ) Dann ein anderes mal nach 4 Std Autobahnfahrt bei Gischt und Dauerregen vom Bodensee nach Lippstadt. In den Kasseler Bergen wurde es dann sehr heftig, musste alle 10 bis 20 km rechts auf den Standstreifen zum Boxenstopp. Nach kurzem Halt gings dann weiter, bis 90 km/h keine Probs, ab 100 km/h dann wieder Stottern und Ruckeln. Heftig wurde es beim LKW überholen auf der mittleren Fahrspur am Berg auf der BAB >> Leistungsverlust und rechts ran !!
Die Fehlersuche war bisher frustran- vom Austausch des Dieselpumpenrelais über ( damals noch) Entwässern des Kraftstofffilters über Ausbau von K&N - Filter und Einbau eines Original LR Luftfilters mit gleichzeitigem Abbau des Schnorchels sowie Ausbau der kompletten AGR mit Einbau der Ersatzhülse .Schnorchelabbau half offensichtlich , hatte genau damit keine Probs mehr. Habe dann vor 3 Tagen im Rahmen einer größeren Umbauaktion wegen größerer Geländeaktion im Urlaub ( Karpaten ) den Schnorchel und den K&N wieder eingebaut. Zufällig auf der BAB nachmittags bei Vollgas im 5. Gang bei schwül-feuchtem Wetter ohne größeren Regen dann wieder das Ruckeln und Leistungsverlust. Werde jetzt doch mal den oberen Kabelbaum wechseln( ex juvantibus), da ich den Schnorchel demnächst brauche. Der Stecker an der Dose war übrigens trocken.
Tatsache ist, daß das Problem was mit Feuchtigkeit zu tun hat. Mal schauen.

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Das hört sich so an wie bei mir das Fahrverhalten.
Nur dass ich eben div. Mängel entdecken konnte. Ich habe mir jetzt nach langem überlegen ein Schnorchel gekauft und hoffe, dass somit schon mal das Wasser aus dem Luftfilter bleibt.
Als Filter werde ich jetzt den K&N benutzen.
Den Stecker für das Steuerelement habe ich ordentlich durchgespühlt.
Jetzt werde ich nur noch den undichten Druckregeler tauschen und dann gespannt sein ob sich was ändert.

Vielen Dank für eure Anteilnahme.

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Unbedingt darauf achten, dass eine neue Dichtung mit dabei ist. Die neuen Druckregler haben eine bauliche Abweichung gegenüber den Alten. Die alte Dichtung lässt die Kammernführung offen.

m01m

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Bei meinem hat, wenn das Gaspedal nicht so sensibel getreten wurde, der Motor geruckelt und gestottert, bis die Kontrollleuchte kam und dann Zündung aus und wieder an... meist beim Überholversuch. Erst nur ab und zu, dann öfter, bis zu 5 mal zwischen den Ampeln. Ich habs auf alles mögliche geschoben, was an Steckern feucht und ölig war.
Irgendwann ist mir beim Zündung aus und einschalten wärend der Fahrt das Lenkerschloss in der Kurve eingerastet....
Dann habe ich von Ebner doch das neue Gaspedal gekauft, und siehe da, das Poti war es gewesen!

Gruß
Thomas

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Bei mir kommt das Ruckel aber nicht beim beschleunigen sondern bei gleicher Fahrt auf der Autobahn. Dann muß ich vom Gas runter und bei 80 km/h läufts wieder. Wieder beschleunigen bis nach längerer konstanter es wieder los geht???
Wenn es dann nicht mehr aufhört am besten Tanke anfahren und ein paar Runden auf dem LKW Parkplatz in verschiedenen Gängen fahren und läuft es wieder auf der Autobahn.
Warum nur?