AW: D2 - Unterdruckdose von Turbolader

Hallo,
die Druckdose ist dazu da Überdruck durch den Turbolader zu verhindern. D. h. die öffnet das Überdruckventil am Turbolader (engl. Waste-Gate), wenn dieser eine zu hohen Druck für die Luftansaugung erzeugen würde.
Bezogen auf Deine Frage: mit ein bisschen Gas geben ist es nicht getan. Der Turbolader muss richtig hoch drehen und das macht es am Besten unter Last. -> daher eine gescheite Steigung hochfahren, Motor über 3000 U/min und dann gucken ob sich die Stange bewegt :-))

Es geht aber auch einfacher.

Schlauch an der Druckdose abziehen, auf das Röhrchen eine Fahrradpumpe aufsetzen und pumpen.

Ich habe das alles gelernt als mein TD5 nicht über 3000 U/min drehen wollte. Da wurde der Waste-Gate nicht geöffnet und die Motorelektronik hat als Notfallmaßnahme die Spritzufuhr abgedreht. Letztendlich war der Schlauch von Druckrohr zum Steuerventil ab und damit gab es keine Druck mit dem der Waste-Gate aufgemacht werden konnte.

Ich hoffe das hilft Dir.
Gruß TheGrey

AW: D2 - Unterdruckdose von Turbolader

Hallo,

habe ich das richtig verstanden, da mein Disco locker über 3000 U/min dreht - dann kann ich davon ausgehen das alles in Ordnung ist?

Wir dachten erst das es ein VTG Lader ist, da passiert es wohl hin und wieder das die Welle fest sitzt und so die Verstellung der Lader Schaufeln nicht mehr funktioniert.

AW: D2 - Unterdruckdose von Turbolader

Hallo,

zumindest sollte die Waste-Gate Steuerung soweit i. O. sein. Das schließt allerdings andere Fehler am Turbolader nicht aus.
Das der Turbo beim TD5 ein VTG Lader ist wäre mir neu. Meiner ist allerdings von 2000.

Wo zwickst denn an Deinem Disco2?

Gruß
TheGrey

AW: D2 - Unterdruckdose von Turbolader

hallo Hundertwasser,

Ich hatte ein ähnliches Problem. Motor hatte ab Vollast und 4000 u/min stottern.
15 Tage in der Werkstatt und ratloser Meister.

Zu Deinen Fragen:

Die Stange bewegt sich sehr schwer wenn die Druckdose angeschraubt ist.
Mit einer Wapuza und Gewalt kannst Du Sie aber bewegen.

Die Druckdose am Motorblock abschrauben ( nicht das Gestänge zwischen Druckdose und Turbo abschrauben, bekommt man nicht mehr eingestellt), dann sollte sich die Ansteuerung
sehr leicht bewegen.

Zweiter Test: Schlauch von der Druckdose ab. Wenn er sich dann gleich beschissen oder schlechter fährt, ist die Druckdose oder das darunterliegende Laderdruckregelventil hin.

Test Druckdose: Mit Pumpe oder Kompressor (ich glaube max 1,3 bar???!! ) die Druckdose beaufschlagen, muss sich bewegen.

Bei mir war es das Ladedruckregelventil. 26,10 EUR und alles war wieder gut.

Ist es denn sicher, dass es der Turbo oder Anhang ist. Gerne macht der LMM die gleichen Symptome.


Grüße aus Schwerin

Thomas