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hatte auch schon daran gedacht, ob man den Tipp nicht im Sinne Deiner Variante umwandeln sollte. Hab's dann aber gelassen, weil ich mir nicht sicher war, wieviel Öl dann an den Rädern raussuppt... Ging das mit den 500 km? Oder hast Du was abgelassen? Oder die Antriebswelle auch rausgenommen?
In dem Zusammenhang habe ich mich (bin ja noch ziemlich frisch in dem Geschäft) auch gefragt, ob die Schmierung der Radlager irgendwie am Hinterachsdiff-Öl hängt. Vermutlich nicht, aber soweit bin ich noch nicht vorgedrungen.
Beide Teile der kaputten Antriebswelle rausgenommen. Den Deckel am Achsstummel außen habe ich zusätzlich mit Dichtmasse verklebt, damit da nichts rausrinnt. Es war nicht ganz dicht, hat aber nur leicht geschwitzt.
Habe bei meiner schweren Ferienfuhre auch die hintere kurze Achswelle gebrochen.
Hab beim anfahren am Berg, in leichter Kurve, in die Untersetzung geschaltet, die ausgeschalteten Freilaufnarben aber vergessen ..... und so wars geschehen.... also mein Fehler ! ! !
Bin ohne Problene mit dem Bruchstück (heut würd' ich es rausnehmen) nach Hause gefahren, ca. 400 KM.
Das kurze Bruchstück, die Bilder erklären es gut, war ziemlich fest, mit viel Gewalt gings gut bei ausgebautem Diff. raus.
Werde ab nun also neue Wellen und Dichtungen im Reisewerkzeug dabei haben ;-)
Die Welle zieht man nach lösen der 6 Mitnehmerschrauben ganz leicht mit einem Nageleisen.
Zur Entfernung des Stummels ist wohl der Ausbau des Differentials der einzig korrekte Weg.
ja, nun habe ich meine Serie 3 gegen einen "Neuwagen" Serie 2A mit originalen 17.000 km getauscht und nun bei 22.000 kmauf der Uhr.... -Knock und die Achse war wieder ab.
Komisch - ich konnte den Steckachsentausch im Wartungshandbuch bei 20.000 km nicht finden :-)....
Zum Glück weiss ich ja nun wie es geht.
Gruß
Oliver
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