AW: Freelander 2 höherlegen (Bodylift)

was nun: free 1 oder free 2?

und beim free 2 nicht? denn der free 1 hat das schon seit 1997. da wundert es mich daß lr diese featur dem free2 entzogen habne soll. ich nutze in "schwerem" gelände selten die kupplung, fahre alle sim 1. gang, dann hab ich leistung wie ein defender im 2. gang reduktion. das geht auch auf längere strecken gut. man muß es allerdings üben ...

gruß

hugo

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Also ich saß im Free 2 und ein anderer im Free 1. ESP und Konsorten waren bei mir eindeutig wirksamer als im Free 1.
Offroad waren Unterschiede zwischen 1er und 2er nicht so sichtbar.

Der Tiguan war im 1. Gang definitiv langsamer unterwegs wie ich. Der fuhr direkt hinter mir da konnte man das schön vergleichen. Auf den 1er hab ich dabei leider nicht geachtet.
Da müsste man jetzt Datenblätter vergleichen.

Das Problem mit dem Anfahren hatte ich speziell an einer Passage die wir fahren durften.
Dabei sollten wir bergauf auf einer Schotterstraße in eine Schrägfahrt einfahren. Problem dabei, die Einfahrt war extrem ausgewaschen, so daß das rechte Hinterrad gut 30 cm in der Luft hing. Man tastete sich also langsam in das Loch hinein und mußte dann langsam anfahren. Der Defender der da auch stehengeblieben ist kam da übrigens nur untersetzt und mit Sperren wieder raus.
Bei mir hat die Kupplung sofort gestunken, und mir wurde nahegelegt dass lieber nicht fortzuführen.

Der Tiguan konnte da ebenso wie der Freely 1 ohne stehenbleiben durchfahren wobei die allerdings auch so intelligent waren, dass Loch nicht an der tiefsten Stelle zu durchqueren.

Lerneffekt: erst zu Fuß Ideallinie suchen und dann ohne zögern durch.

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so ist´s recht. zu dieser erkenntnis muß man aber erst kommen. ohne vorausschauendes handeln nutzen dir alle sperren, untersetztung, tarain response und wie die ganzen helferlein heißen mögen nähmlich gar nichts. deswegen empfehle ich jedem offroad-besitzer sein gutes stück auch offroad mal im grenzbereich zu bewegen. erst da lernt man sich und die kiste kennen und zu beherrschen ...

gruß

hugo

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Möglich ist alles. Geh zum nächsten Getriebeinstandsetzer und schildere dem dein Vorhaben. Machbar ist es, in der Regel gibt es auch passende Zahnräder in irgendeinem anderen Getriebe....

ABER, das müsste erstmal gefunden werden. Eine Einzelanfertigung ist unrealistisch teuer.

Wenn Du unbedingt das haben willst, wird sowas komplett mit Einbau + Einzelanfertigung der Zahnräder zwischen 1500€ und 3000€ kosten...zumindest wenn Du Dich lange genug umschaust und evtl wer die Berechnungen + Zeichnungen für den Fräser macht.... ansonsten wirds nochmal teurer.

MfG,
Chris
(der den Terz gerade bei seinem alten Iltis durch hat...)

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Kleine Zwischeninfo::::::::::

Bei Matzker einen Termin in nächster Nähe zu bekommen is nich.
Habe jetzt einen Termin für die anstehende Höherlegung am 22.09.2008 bekommen.
Ich muß für diese Aktion dann als zu besagten Termin nach Kölle. Das ganze dauert dann inklusive Detektüv Einzelabnahme 2 Tage.
Ergo: Wenn nu nix schief geht, bin ich am 23.09.08 wieder hier zu Hause am Bildschirm und stelle die ersten Bilder vom höhergelegten Free 2 hier ins Netz.
Bis dahin muß ich und alle die´s interressiert wieder mal Geduld haben.

Bis dahin muß ich mir überlegen, ob zu der Höherlegung auch noch eine SPV oder evtl. andere Bereifung/Beräderung hinzukommen sollte.

Sehr interressant (um das Fahrzeug fürs Gelände kompletter zu machen) finde ich zum Beispiel die Serienfelge 17 `` mit 235/65 R 17 Goodyear Wrangler MT/R


So, was meine die Freunde der fröhlichen Geländefahrt?

Gruß aus Berlin, vom Thommi

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Es sollte natürlich heissen:

Was MEINEN die Freunde der fröhlichen Geländefahrt?!

Legasteniker läßt grüßen...

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Hallo Tommi!

Schau dir doch einmal den Yokohama Geolandar AT-S an, sicher auch ein Kompromiss zwischen Gelände und Straße. Ich fahre ihn seit ein paar Monaten und bin bis jetzt zufrieden. Profil ist auch schon recht grob. Rollt sehr leise ab und haftet auch gut auf Asphalt. Ich fahre ihn in 215/75 R15, siehe Anhang.

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kann die geolander at auch weiterempfehlen. fahre den satz jetzt schon seit 4 jahren in der größe 215/65/16 auf alufelgen. im gelände kommt man doch sehr weit mit diesen reifen, auf der straße ist der komfort beachtlich und auf schnee hab ich auch einen positiven eindruck der reifen gewonnen ...

gruß

hugo

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moin Tommi,

habe den test gelesen, fahre den conti crosscontakt der dort getestet wurde, also den test kann ich nur bestätigen. war überrascht was der bei nässe an gripp aufbaut, hab hier eine kurve mitten in ner kreutzung, die hat so 90°, 3 asphaltsorten liegen dort auf 2 fahrspuren, mit den alten pirelli bin ich über beide fahrspuren gerutscht, mit dem conti hab ich dort kein problem mehr. das gilt natürlich bei nässe, oder feuchter strasse. bei trockenheit ist klar. im gelände sind sie auch gute dreckwühler, winter...den gab es bis jetzt ja noch nicht :D

lg Karsten

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Heut ist in der aktuellen Offroad ein Test mit nem neuen Freely von Matzker. 3cm Höherlegung und Unterfahrschutz sowie Range Rover Felgen mit MT´s. Bringt alles zusammen ne Bodenfreiheit von 29 cm. Angeblich arbeitet Matzker auch schon an ner verstärkten Kupplung!

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Nee, leider nicht. Die Bodenfreiheit geht nur auf 25cm hoch. Die 29cm sind dann aber unter dem Bauch. In jedem Fall ganz ordentliche Werte wie ich finde.

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So:

Bin aus Kölle zurück-war toll.

Landi is nu höhergelegt (um 3 cm).

seht selbst


hochg..jpg

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Und von vorn:

hoher Landi.jpg

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Von der Seite:

höhergelegt.jpg


:D So, jetzt könnt Ihr erstmal eure Statements kundtun.

Best wishes, euer Thommi

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Gefällt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mir ist es nur zu teuer, da ich die höherlegung leider viel zu selten brauche!

In mir reift schön langsam der Wunsch nach einem schnellen, leichten (sehr leichten), robusten Geländegefährt. So langsam durchs Gelände kriechen ist nicht so ganz mein Fall. Lieber auf ruppigen Untergrund vollgas wie beim Freeriden (Mountainbike) :-)

Der Polaris RZR S drängt sich immer wieder in den Vordergrund.