AW: Brauch ich jetzt nen Austauschmotor

ich würde erst mal das ventielspiel kontrolllieren und
dann vieleicht anfangen mir gedanken zu machen......
aber nur vieleicht.................. :) :)

AW: Brauch ich jetzt nen Austauschmotor

@ wolfgang
wenn er aus dem auslassventil schon druck abgibt , ist dein ventil entweder schon verbrannt , hat sich zu viel ölkohle abgesetzt , oder nicht richtig eingestellt.
!. stelle mal die ventile richtig ein, kostet noch nix ( zeit )
2. läuft er dann immer noch auf drei töpfen , zyl.kopf runter ,nachschauen.
3. wenn durchgebrannt , neues besorgen , einschleifen , bei " limora gibts da jetzt einen bohrfutteraufsatz " , zylinderkopf wieder einbauen.
oder letzte variante : kopf runter , zum instandsetzer und auf bleifrei umrüsten lassen . kostet so um die 700 klunker , sind aber ventile, federn , sitzringe alles dabei.

du hast die qual der wahl.

h

AW: Brauch ich jetzt nen Austauschmotor

So,

hab mir jetzt nach langem hin und her doch einen Austauschkopf bei Turner besorgt. Kopf war auch nach 2 Tagen da und hab ihn direkt in der Werkstatt vorbei gebracht. Kann aus Zeitgründen leider nicht selber Hand anlegen. Nach dem der Kopf ab war ist dann auch noch aufgefallen das die Kolbenringe mal neu müßten. Naja, Ende der Woche wird er wohl fertig sein und dann hoffentlich so laufen wie ichs mir wünsche.
Der Alte Kopf hatte auf jeden fall ordenlich Ölkohlerückstände im Brennraum. Auch die Ventile waren ordentlich belegt. Außerdem ist aufgefallen, daß die Zylinderkopfdichtung nicht richtig dicht war. Vermutlich ist der Kopf schon mal ab gewesen.
Mal sehen, wenn er wieder läuft, sehen wir weiter. Jetzt freue ich mich erst mal auf Feitag. Mit ein bischen Glück ist dann alles wieder heile.

So long,

Gruß Wolfgang

Oben Hui unten Pfui

Hallo Zusammen,

so, den Landy hab ich nun wieder. Kopf ist drauf und der Motor hört sich Klasse an und hat auch endlich den gewünschten Durchzug. Kein abka..en am Berg mehr und schön ruhig in Stand. Kolbenringe mußten dann doch noch mit gemacht werden. Der Verbrauch mit dem defekten Kopf lag bei 17,7 Liter. Mal sehen was jetzt angesagt ist.
Was letztendlich für die mangelnde Kompression verantwortlich war, kann ich noch nicht genau sagen. Der Kopf hatte jedoch erhebliche Kohleablagerungen. Da er aber eh zurück zu Turner geht, wird er eventuell sein Geheimnis mit nach England nehemn.

Ein Problem ist jedoch geblieben. Ich dachte wegen der alten Kolbenringe drückt er Aufgrund von Abgase im Kurbelgehäuse und den damit höheren Druck, das Öl aus dem Simmerring. Leider tut er das jetzt immer noch.

Also die nächste Baustelle ist aufgemacht.

So long.

Gruß Wolfgang

AW: Oben Hui unten Pfui


fahr ihn und leb damit.................