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Hallo,
Habe schon wieder eine Frage
Ich habe immernoch meinen Original-Luftfilter drin (seit ca. 25 Tkm).
Ich fahre fast nur auf europäischen Straßen (& Wäldern,...) Also keine Wüste,...
Wann wird es Zeit zum Wechseln, bzw. welcher Hersteller/Typ ist am besten geeignet?
Ich habe gehört dass K&N den Spritverbrauch reduziren würden??? stimmt das? Gibt es bessere?
Was für Luftfilter habt Ihr???
Danke,
Gruß
Alex
dieses thema interessiert mich sehr. ich habe soeben einen schnorchel montiert, möchte evtl. einen besseren filter einbauen mit weniger ansaugwiderstand. sofern as das gibt.
K&N Luftfilter sind für Deine Zwecke sicher gut geeignet, aber in der Abschaffung nicht billig.
Ich mache es beim TDI mit dem Luftfiltereinsatz von Disco 1, der hat einen grösseren Luftdruchsatz ist günstig und schnell gewechselt, alle 20000km.
Schöne Grüße
Mathias (blacklandy)
Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. (Albert Einstein)
der K&N Luftfilter kostest ca. 56 € und soll bis zu 160.000 km halten. Muß nur ab und zu ausgewaschen und neu geölt werden. Der Luftduchrsatz soll um ca 40 % steigen. Ich werde mir diesen auf jedenfall selber in meiinem Discovery einbauen.
Liebe Grüße
amarok (Karsten)
„Du kannst Dein Leben nicht verlängern und Du kannst es auch nicht verbreitern. Aber Du kannst es vertiefen!“
Gorch Fock
ich fahre selber seit ca. 15000km den K&N Filter, und bin sehr zufrieden.
Ich bin der Meinung das der TD5 im unteren Bereich mit dem Filter etwas besser zieht.
Zu den Preien gilt, mit dem Filter ist es nicht getan Ihr müßt ja auch noch Reinigen bzw. das Öl haben.
Gruß
Torsten
Wer immer nur das tut, was er bereits kann - wird auch immer nur das bleiben, was er bereits ist
Hi, Blackdeath82,
ich fahre seit 10.ooo km den K&N - Spritverbrauch leicht gestiegebn. Aber das liegt sicher auch an der Fahrweise, weil der Landy echt besser zieht im unteren Bereich. Gleiche Erfahrung hat übrigens auch ein Freund mit dem K&N gemacht.
Kann ich auf jeden Fall nur empfehlen. Aber: Ansaugeräusch wird lauter.
Gruß Harald
Hallo,
das wichtigste an einem Luftfilter ist ja nicht, daß er viel Luft durchläßt, sondern das er gut filtert. Unter diesem Aspekt habe ich einige Stunden Internetrecherche zum Thema "K&N-Luftfilter" verbraucht (für Landy und Motorrad), und mich dann dagegen entschieden. Wesentlicher Grund waren die äußerst dürftigen Informationen des Importeurs hierzu, diese waren geradezu lächerlich (eine Formel war in der Übersetzung mit der Fußnote "weiß nicht" versehen, was scheinbar noch niemandem aufgefallen ist). Anscheinend wird das nicht hinterfragt.
Wie gut er filtert hängt wesentlich auch von der Ölmenge ab - aber zu viel ist schlecht für die Luftmengenmesser bei Turbo-Fahrzeugen.
Habe eben den Luftfilter an meinem Landy gewechselt. Ich habe gedacht: 5 Minuten Arbeit, Schwierigkeitsgrad "Friseuse", aber nachher habe ich geflucht und ihm gedroht ihn zu verkaufen. Das ist ja vielleicht ein Scheiß !
Werkzeug braucht man nicht dafür, der Luftfilterkasten hat zwei Klammern, und das Luft-Führungsrohr das man entfernen muß um dranzukommen, hat auch zwei Klammern. Dann ist da links (immer in Fahrtrichtung) noch so ein Stecker, wo man finden muß wo die Zunge zum entriegeln gedrückt werden muß, um ihn abzuziehen. Außerdem noch ein dünner Schlauch vorn links hinter dem Stecker, der nur abgezogen werden muß.
Der Luftfilterkasten sitzt ganz dicht vor der Spritzwand, und das ist das Problem. Deswegen hat er nicht rundum Klammern, sondern an der Spritzwand - wo man garnicht dazwischen käme, zwei Haken. Man muß also den neuen Filter in das Gehäuse setzen (oben ist dann die Reinluft-Seite), und dann die obere Hälfte des Luftfiltergehäuses hinten in die beiden Haken schaffen, um sie dann vorn nach unten zu drücken und die Klammern wieder anzusetzen. Vorn sind zwei Plastikzungen an denen man erkennt, ob der Deckel richtig sitzt. Jedenfalls war die große Schwierigkeit, ihn schön symmetrisch (links und rechts sind auch so Plastikzungen, an denen man erkennen kann ob er seitlich korrekt sitzt) hinten richtig in diese Haken hineinzubringen. Ich habe etliche Versuche gebraucht und gedrückt wie ein Ochse, habe es zwischendurch mehrfach ohne Filtereinsatz versucht, um zu sehen woran es liegt, aber kann auch nachdem es irgendwann geklappt hat, nicht sagen woran es gelegen hat, daß es so schwer ging. Es ist wohl der Schaumstoffrand des Filters, der ihn rundum abdichtet.
Außerdem ist mir bei der Demontage aufgefallen, das eine der Klammern nicht eingehakt war. Das war wohl die Landrover-Werkstatt Bad Kreuznach.
Jedenfalls habe ich danach den Zentrifugenrotor und den Spritfilter gewechselt, das ging alles planmäßig und ohne Probleme.
Der K&N Filter reduziert weder den Spritverbrauch, noch verbessert er in irgendeiner Form die weder Motorleistung noch das Ansprechverhalten. So wurde es auf dem Fahrzeugprüfstand nachweislich ermittelt.
Die K&N Filter bringen einen geringeren Luftwiderstand aufgrund schlechterer Filterleistung mit sich.
Bei Turbomotoren wird das Luftvolumen durch die Druckdose nachgeregelt.
An meinem Fahrzeug habe ich das Filter eingebaut da der Motor immernoch mittels alter Airbox des Saugmotors versorgt wurde. Der Durchsatz hat für den TDI nicht ausgereicht. Der Unterdruck zwischen Filter und Turbo sank von über 200mbar auf 50 bis 120mbar.
Bei TD5 mit K&N kann es auch die Funktion des MAF (Luftmengensensor) beeinträchtigen weil im angesaugten Luftstrom winzige Ölpartikel vorhanden sein können / sind. Die legen sich auf die Mess/ Heizdrähte und verfälschen die Geber Werte.
Ich würde den K&N nur einbauen wenn ich Aufrgund der Gegebenheiten einen auswaschbaren Filter unbedingt benötige. Ansonsten finde ich den originalen Filter nicht zu teuer die Funktion ist okay.
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