AW: bergab mit untersetzung

Unter Umständen sollte man sogar. ganz auf die (ungesicherte) Abfahrt verzichten. Irgendwo sind eben Grenzen, egal ob Defender oder Toyota.


Gruß

AW: bergab mit untersetzung

na, ich meine es ging darum, das diese "Stall"-Funktion im ersten Gang das Malheur produziert. Ich habe es jetzt als absolut Klasse erfahren das die Kiste im ersten Gang und Untersetzung ohne jeden Eingriff meines Gasfusses so ziemlich jede Steigung hinaufgefahren ist.
Im gegenzug bedeutet es aber, das diese Steuerungvariante dazu führt, das im Bergabbetrieb, nur mit der Motorkompression der Wagen eher ins Rutschen kommt als es beim Td5 der Fall war. Mit dem Td5 reichte es immer den ersten Gang einzulegen und so ziemlich jeden Hang konnte man ohne Probleme runterrollen. Der Td4 neigt dazu schon wesentlich eher zu rutschen und dann hilft nur Gasgeben!

Hobie, das Bergab im Td5 entspannter erlebte aber das Bergauf im Td4 Super findet