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Liebe Gemeinde, habe heute den 90 300 tdi meines ratlosen Freundes gefahren. Bj.98, fast 400 000 km auf der Uhr, neue Düsen, neuer LuFi. Springt tadellos an, fährt sich dann aber noch zäher als ein 2,5 er Saugdiesel, insbesondere bei Vollgas bei leichten Steigungen (Vmax dann etwa 80 km/h) massive Rußentwicklung. Den Turbo hört man gar nicht. Meine These: Turbolader defekt. Was meint Ihr?
Turbo einfach tauschen, wo beziehen, oder erst prüfen, wenn ja, wie?
Danke Euch,
Jan
Liebe Gemeinde, habe heute den 90 300 tdi meines ratlosen Freundes gefahren. Bj.98, fast 400 000 km auf der Uhr, neue Düsen, neuer LuFi. Springt tadellos an, fährt sich dann aber noch zäher als ein 2,5 er Saugdiesel, insbesondere bei Vollgas bei leichten Steigungen (Vmax dann etwa 80 km/h) massive Rußentwicklung. Den Turbo hört man gar nicht. Meine These: Turbolader defekt. Was meint Ihr?
Turbo einfach tauschen, wo beziehen, oder erst prüfen, wenn ja, wie?
Danke Euch,
Jan
der 90° silicon turboschlauch wird wohl ein loch haben............... :)
Kuck dir mal alle Druckschläuche von innen an. die trudeln gerne auf. erklärt z.B. teilweise den Rauch da die ESP ja Ladedruckabhängig arbeitet. oder LLK ist zugedreckt.
Kontrolliere mal den schwarzen Schlauch (Rohr) der vom Turbo weg, hinter dem Motor, an die ESP geht. War bei mir auch schon Defekt. Oder messen einfach den Ladedruck.
Danke, liebe Leute, bekam heute den erlösenden Anruf, das das Problem gelöst ist. Ein schlauch zum LLK hate wohl einen 4 cm langen Riss.
Vielen Dank für die guten Tips, in der Tat scheint das Prüfen der Schläuche die absolut erste Tat zu sein. Ich hatte selber mal einen2,5 td, bei dem sich ein Schlauch innen drin zusammengezofen hatte, und von außen sah man nix! Übrigens geht der Tdi jetzt auf die 400 000 km zu, mit dem geflickten Schlauch und neuen Düsen läuft er wie am ersten Tag, mein Freund ist glücklich.
Also, besten Dank einstweilen,
Jan
tja dieses problem habe ich auch.er rust und leistung hat auch abgenommen.
in welchen schlauch genau, gibt es meistens ein loch? im ansaugschlauch,druckschlauch oder schläuche von und zum kühler?
weil diese art leistung nerv tierisch und der nette von bosch sagte, er glaubt nicht das es an der esp liegt.
hm, habe heut mal meine schläuche runter gemacht. habe ja gewußt das da dreck drinnen ist, aber fast 1 cm schlick? schon heftig. und dazu fand ich, das der stecker defekt war.
also habe ich ja schon gelesen das, wenn kein stecker dran ist dies ja nix ausmacht bzw sollte. hm denke aber das hier aber der schlick sich doch heftiger absetzt als wenn er geht, der agr.
denke auch wenn schon still legen dann richtig mit flanschplatte. nur ist es halt so ne sache mit der betriebserlaubnis.
frage der schlick, wie entsteht der, kann ja nicht nur von luftfeuchtigkeit und ruß kommen, oder doch? was macht ihr um den entgegen zutreten, wenn man den agr nicht still legt? oder gibt es da kein patentrezept?
gruß
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