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Wenn ich so die letzten drei Beiträge hier lese, bin ich wiedermal erstaunt was für Gerüchte und wieviel Halbwissen über Pöl so herumgeistert.
Da werden Schauermärchen von Leuten erzählt, die noch nicht mal den Unterschied zwischen Biodiesel (verestertes Pflanzenöl, RME) und naturbelassenem Pöl kennen.
Leute, bevor Ihr einfach was schreibt, beschäftigt Euch doch mal ernsthaft mit dem Thema, oder lest zumindest mal die älteren Beiträge dazu!
das hatte ich ja beschrieben,das dieses system ledeglich in großmaschinen platz findet. sicher in dem einen punkt gebe ich dir recht.ich habe leider vergessen zu sagen das es bei den biodieseln zwei verschiedene sorten gibt. kaltgepreßtes und rafiniertes.sorry,tut mir leid.
in beiden fällen jedoch,so die motorenherrsteller,wird es schwierigkeiten geben mit dem garatieanspruch. wenn selbst bei high tech maschienen die ab 300.000 - 1.500.000 euro kosten die garantie bei verwendung von biodieseln, mit ausnahmen weniger hersteller erlischt.
abgesehndavon, hatte ich auch beschrieben,das wenn der platz zu einem zweitanksystem da sein sollte, es für einem pkw keinen sinn macht. da wer fährt schon,sagen wir mal 30 min ingesamte wegestrecke, wenn er in dieser zeit den kraftstoff dreimal umstellen müßte.
1.Biodiesel hat nichts mehr mit kaltgepresstem oder sonstigem Pflanzenöl zu tun sondern ist verestertes Pflanzenöl. Dieses hat grundandere Eigenschaften als Pflanzenöl selbst (wikipedia -> veresterung gibt Nachhilfeunterricht)
2.Die einzig sinnvolle Lösung in einem PKW Pöl zu fahren, ist diesen mit einem 2-Tank-System zu versehen. Wird so auch Haufenweise gemacht. Nur seitdem in D das Gesetz geändert hat, Pöl nicht mehr steuerfrei gefahren werden darf, ist eben die Nachfrage gesunken.
hm,aber das zweittanksystem, meine lohnt sich in meinen augen nur bei langstrecken.
sorry ist halt meine meinung.da du wirst ja nicht fertig mit dem umschalten.ist der motor auf der temperatur die du brauchst, bist du eigendlich meisten schon am ziel.verstehst du was ich meine.also in meinen augen rentiert sich dieser umbau doch letztendlich nur für langstrecken.oder was meinst du oder ihr?
wenn man die abgasrückführung wieder aktiviert steigt auch die brennraumtemperatur im teillastbereich,deshalb ist das system da auch drin ,weil dann die verbrennung sauberer weil heisser abläuft.das wäre doch für pölfahrer eigentlich besser.ansonsten trinke ich selbst nur noch halb soviel sprit ,dafür kann ich mir reinen diesel leisten!
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