AW: 300 TDI ROW mit Pflanzenöl

Kerosin ist Petroleum mit ein paar Zusätzen (gegen Korrosion und gegen statische Aufladung weil, is halt im Fuchzeug)

Diesel ist aus Kerosin, ein paar Mitteldestillaten (?), Biodiesel (5 %!) sowie verschiedenen Zusätzen (0,00x%) und bei unverantwortunglosen Fahrern 2-TÖL (0,004% :D)

Selbstzweifel an:
jetzt frag ich mich, warum ich oben geschrieben habe, dass man Petroleum dazu mischen kann um Wasser zu binden wenn es eh schon drin ist? (ach, was interessiert mich mein Geschwätz von gestern)

zwischen mir und Belgien ist Luxemburg. Tanken wir dort.

@ Blacklandy, wenn du die Wahrheit dauernd wiederholst glaub ich es auch bald:D

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Wenn du das 2 Tank System einbaust, würde ich auch gleich die Vorwärmung einbauen, der Mehraufwand ist relativ gering und die Unsicherheit ist dann doch etwas geringer - das wär's mir wert, auch in der warmen Region um die es hier geht.
(ich hab letztes Jahr umgebaut - 300TDi)

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In Jet A1, also dem Sprit der heutzutage in die Turbinenflugzeuge kommt ist auch noch ein Bakteriezid zugesetzt.
Was immer da im Tank gewohnt hat, wohnt dann da nicht mehr.

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Hallo Hobbes,

beschreib doch mal bitte Deinen Umbau für mich, und was das insgesamt gekostet hat.
Auch - wieviel KM bist schon damit gefahren, und etwaige Probleme.
Danke !
Daniel

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meinen Umbau entspricht diesem hier



bzw. danach hab ich meinen Umbau gemacht (und Jörg hat auch sehr geduldig meine Fragen beantwortet - danke nochmal).
Ich hab allerdings noch ein drittes Magnetventil eingebaut um den Rücklauf noch zu schalten.

Wenn's dich interessiert bzw. die Seite oben nicht ausreicht kann ich auch noch versuchen meinen Umbau zu dokumentieren.

Ich hab die Kosten nicht genau festgehalten ca. 600-700€ schätze ich mal (Tank, 3 Magnetventile, Wärmetauscher und jede Menge Schläuche, Leitungen, Anschlussstücke etc. - bei http://www.monopoel.de/ kannst du die Preise für die Teile genauer anschauen).

Ich bin im März mit dem Umbau fertig geworden und seither ca. 7000 km ohne Probleme gefahren.
Im Kurzstreckenbetrieb und in der Stadt - normalerweise fahre ich im Alltag Motorrad, manchmal muss aber der Dicke ran - fahre ich rein Diesel, ab 10 km dann Poel.

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Hallo Hobbes,

ok diesen Umbau hatte ich schonmal kurz in eine Fahrzeug-Datenbank gesehen damals ging aber der geocities link nicht, jetzt geht er :)

Sieht alles relativ kompliziert aus, vor allem die elektrische Seite, ich zweifele ob ich das hier in Africa mit dem vorhandenen Material so hinbekomme...villeicht kann ich das ganz einfacher lösen, aber das Funktions-prinzip beibehalten !?

Eine gute Doku wäre natürlich himmlisch !

Beste Grüsse,
Daniel

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Hallo Daniel,

ich bin wirklich kein sonderlich begnadeter Schrauber und es ging. Die elektrische Geschichte sieht nur kompliziert aus.
Du hast ein Relais, das das Magnetventil des Vorlaufs (zwischen Poel- und Dieseltank) schaltet und bei mir auch gleichzeitig den Rücklauf (ebenfalls zwischen Poel- und Dieseltank)schaltet.
Das zweite Relais (mit der komplizert ausehenden Schaltung) dient dazu, dass automatisch beim Starten der Rücklauf geöffnet wird und somit das System entlüftet wird (bei mir ist das nur im Poel Betrieb wirksam, weil im Dieselbetrieb der Rücklauf sowieso immer offen ist).
Man könnte da eine einfache Relaisschaltung nehmen um den kurzgeschlossenen Rücklauf zu schalten, muss dann aber evtl. beim Starten den Schalter manuell betätigen.

Bei der Materialbeschaffung in Afrika hab ich natürlich nicht den Furz von Anhnung.
Wobei die Relais sollten gehen, der Wärmetauscher ist ein VW Teil, 12V Magnetventile und ihre Anschlüsse dürften vielleicht am problematischten sein.

Vielleicht wäre ein Care Paket nach Afrika eine Lösung.

Dokumentation - mal schauen ob ich da was hinkriege, wobei die bei geocities von Jörg schon sehr gut ist.


gruß

Jörg

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Hallo Jörg,

ich muss mal schauen, ob mein 300 TDI ROW ein wenig anders ist als euer 300 TDI Europa.

Was sehr hilfreich wäre, genauer zu wissen, welche Relais, Magnetventile ihr verwendet, z.b. mit links von diesem monopeol -shop - ich denke dort bekommt man alles ? Eine genaue Stückliste wäre hier ideal, da ich von hier aus nicht gerade mal in den Laden um die Ecke laufen kann, falls was vergessen wurde...

Ich werde wohl dann alles in Deutschland kaufen und mir von einem bekannten mitbringen lassen, falls es das Gewicht /Volumen zulässt....(ausser dem Tank natürlich)


Dank nochmals für die Tipps !
Der Gruss Daniel

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Hallo Daniel,

bei Monopoel kriegst du eigentlich alles für den Umbau - deshalb ist die Idee mit einem Komplettpaket wohl am sinnvollsten.
Ich werd mal schauen ob ich eine Stückliste zusammenkriege.
Ich hab leider meine ganzen Rechnungen schon entsorgt, sonst wär's etwas einfacher.

gruß

Jörg

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Hallo Jörg,

das würde mich sehr freuen, denn etwas zu vergessen wäre nicht gut - ist halt immernoch die Frage ob ich diesen Wärmetauscher brauche,...aber falls nicht so teuer ist das vielleicht sicherer.

Misst Du eigentlich nirgends die Pöltemperatur ?

Der Gruss,
Daniel

AW: 300 TDI ROW mit Pflanzenöl

..nein die Poeltemperatur messe ich nirgens.

Ich hab heute mit Monopoel telefoniert, die schicken mir nochmal die ganzen Rechnungen (da ist zwar einiges dabei, was ich dann doch nicht gebraucht habe, hilft aber für den Überblick).

Hast du mal deine mailadresse - geht auch über PN.

gruß

Jörg

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Für Dich in den warmen Gefilden der Erde reicht:

-Ein Zusatztank für Diesel (zum Starten und Spülen) mit Vor- und Rücklauf (im einfachsten Fall einen Kanister auf der Ladefläche)

-Zwei Magnetventile 12V "SIRAI" (Italienischer Hersteller, die besten)

-Ein Filter-Wärmetauscher "Eckes"

Dazu brauchst Du:
-2 Schalter (für die Relais)
-einige Meter Kühlwasserschlauch 18mm und 2 T-Stücke 18mm (zum Anschluss des WT)
-etwas Kabel und einige Quetschstecker
-etwas Spritschlauch

ich empfehle Dir die Finger vom kurzgeschlossenen Rücklauf zu lassen, das gibt nur Probleme. Ob Du jetzt einen km mehr mit Diesel warm fährst, spielt doch keine Rolle, bei afrikanischen Temperaturen eh nicht.

Empfehlenswert währe noch, die Vorlaufleitung bis zum WT durch eine mit min. 10mm zu ersetzen, wegen dem Strömungswiderstand.

Alles einbauen und abfahren...
Ins Pöl jeweils 1-2% Diesel rein (Zündwilligkeit), wobei Du das vom Spülen her eh reinkriegst.
Am besten in jede Tankfüllung dazu noch einen Spritzer normales Spülmittel rein, damit Du den Abscheider (bei Deinem ROW original schon verbaut) nocht immer voll Wasser hast.

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...Ach, fast hätt ichs vergessen, GAAAANZ WICHTIG!

Nach dem Umstellen auf Pöl immer einen Kraftstofffilter mitführen und nach einigen 100km unbedingt einen Ölwechsel machen. Ölwechselintervalle leicht verkürzen.

Hat folgende Gründe:
Pöl löst Ablagerungen, die von mineralischem Diesel nicht gelöst werden (Im Tank und im Motor).
Ein wenig Pöl geht wie jeder Kraftstoff auch immer ins Motoröl, aber anders als Diesel und Benzin nicht wieder raus (ausser Du erreichst eine Motoröltemp von >150°C :-)

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Hallo Jörg,

habe dir ne PN geschickt.

Hallo Tin,

danke auch für die Tipps, könntest Du noch etwas genauer über die vorgeschlagene Funktionsweise und Fahr-weise berichten ?

Auch noch eine Frage, die mir noch nicht so klar ist, ob ich Sojaöl fahren kann ? Weiter vorne wurde mir einmal davon abgeraten, auf anderen Seiten sehe ich, dass auch Sojaöl benutzt wird...welche Richtlinien gibt es da ?

In Deutschland gibt es nunmal viel und billig Rapsöl, das gibts hier aber gar nicht...

Beste Grüsse,
Daniel

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Hallo nochmal,...

beim Filter-Wärmetauscher ist mir aufgefallen, dass mein Filter nicht neben dem Motor sitzt sondern hinten neben dem rechten Hinterrad...also wird das gar nicht klappen mit dem filter-Wärmetauscher ?

Gruss,
Daniel