AW: 300 TDI ROW mit Pflanzenöl

Die Einspritzdüsen mögen kein ÖL sondern Diesel.
Wenn du Öl fahren willst,besorg dir einen Vorkammerdiesel.
Du könntest mit Kerosin fahren,musst dann aber etwas Öl zum schmieren reinkippen.
He,wie kommt man in Deutschland an Kerosin?

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Sicher ist ein Vorkammerdiesel zum Poelfahren besser, aber eine
1:2 Mischung Poel - Diesel geht bei den beschriebenen Temperaturen schon.

Mit Kerosin wuerdest du den schon zum Laufen kriegen. Hat aber eine hoehere Verbrennungstemperatur als Diesel. Ist also auch nicht so gut fuern Motor.
Es sei denn die Einspritzung ist drauf abgestimmt.
Machen die Amis so weit ich weis bei den Humvees um nur eine Sorte Sprit als Nachschub zu brauchen.

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Hallo,

ich dachte 300 TDI geht auch mit Pöl - jendefalls konnte ich das hier mehrfach lesen...nun wundern mich die Antworten etwas, ... Kerosin bekomme ich hier nicht.

Beste Grüsse,
Daniel

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Die Angaben Deines Fahrzeuges stimmen irgendwie nicht "TDI300 MY06",
entweder ist es ein TDI (wurde bis 1999 gebaut) oder ein TD5 , dann stimmt das angegebene Baujahr wieder.

PS. Mein TDI Bj. 1998 fährt immer noch mit Rapsöl.

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Mathias, wer lesen kann ist klar im Vorteil!

ROW ist das Zauberwort. Die wurden länger als 1999 gebaut und sind auch noch neu zu bekommen, nur hier nicht mehr zulassungsfähig. Aber das dürfte Daniel in Afrika auch net jucken.

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Hi Leute!

Soya-öle neigen extrem zum Verharzen ,Sonnenblumen oder Raps sind da besser.
Außerdem kommts drauf an wie du dein Fahrzeug einsetzt.
Wenn du täglich Langstrecke fährst ist´setwas günstiger aber wenn du die Kiste wochen- lang stehenläst mit Soya in den Düsen ist das nicht so gut.

Das große Problem bei der ganzen Pflanzenölfahrerei kann man auf 2 Hauptprobleme reduzieren .

1. Viskosität
um die Viskosität runter zu kriegen gibt´s 2 Möglichkeiten :
A: Erwärmen Wärmetauscher .beheitzter Dieselfilter Isolierte Schlauchleitungen
B: Verdünnen Beimischen vonDiesel oder Kerosin (Kerosin hab ich noch nicht probiert
weils in De.nicht soo einfach zu kriegen ist)

2. Zündwilligkeit

Reines Pflanzenöl zündet im ´Bereich von 250-280 °Cesius
Diesel bei ca. 150°C
bei einer Beimischung von 20% Diesel senkt sich die Zündtemperatur schon auf ca 180°C ab
Aber bitte nagelt mich nicht auf die genauen%-Zahlen und Temperaturen fest ,sind nur ungefähr.

Dies macht sich vorallem im Tellast bereich bemerkbar .
wenn man immer nur Vollgas Fährt bleibt der Brennreum immer schön heiß und die verbrennung läuft perfekt ab.
im Tellastbetrieb sinkt die Brennraumtemperatur ab und die Verbrennung wird unvollständig.
läßt sich leicht am Weißrauch am Auspuff erkennen ausserdem stinkt die Karre erbärmlich nach Frittenbude .
Den Gestank und den Rauch könnte mann noch ertragen aber da spielt sich im Motor inneren noch was ab . Unverbranntes Pflanzenöl lagert sich an der Zylinderwand an und wird ins Motoröl eingespült Dort findet dan eine sogenannte Polymerisation statt.
das heist es bilden sich Kettenmoleküle aus Pflanzenöl und Motoröl und Ruß ,das kannbis zur richtigen Klumpenbildung führen (die verstopfen dir dann schlimmstenfalls die Ölpumpe ,filter Ölkanäle usw.) deshalb wird in allen P-ÖL-Foren zu regelmäsigen Ölwechseln geraten .



zu B: Mann kann auch eine mixtur aus Benzin und Bioethanol zu geringeren %-Sätzen
beimischen dies wirkt sich auch sehr günstig auf Viskosität und Zündwilligkeit aus.

.



habe ca 300 t km mit meinem Transporter (Vorwärmung ,2-Tanksystem) mit unterschiedlichen Planzenölanteil gefahren
Im Ländi 300TDI noch nicht soo viel (hab ich erst seit letztem Jahr)


mfg. Tino

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Hallo,

jau ich habe definitiv einen 300 TDI MY06 - einer der letzten die gebaut wurden !

Tino, das ist schonmal sehr interessant und stimmt voll überein mit dem was ich schon gelesen hatte.

Der Aspekt mit Sonnenblumenöl besser als Sojaöl ist sehr wichtig für mich, ich werde also mal schauen wie der Preis dafür ist.

Deinen 300 TDI fährst du mit Umbau oder ohne Umbau ?
Ich bin ja immernoch am überlegen ob ichs ohne Umbau schaffe, aber da ich mal Kurzstrecke, mal Langstrecke fahre, werde ich wohl ein 2-Tank System einbauen müssen...aber Vorwärmung brauche ich wohl nicht !?

Würde mich über weitere Erfahrungen und Tipps freuen !
Gruss,
Daniel

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Suche nach leichtem Petroleum. is dat selbe.
Bekommt man aber meist nur hochgereinigt im kleinen Gebinde zu Apo-preisen.
Funzt gut, wenn Wasser im Sprit ist, weil es selbiges mit durch die Zylinder nimmt.

frag mal die Piloten unserer Staatsdiener, die haben irgendwo eine Tanke, ziemlich steuerfrei.

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Ja wenn ich mal so einen Piloten treffe.
Die Sache mit der Verbrennungstemperatur interessiert mich nun aber doch.
Für Kerosin hab ich gefunden 2000-2500 Grad.
Für Diesel 1500-2000.
Stimmt das so?Könnte heikel werden.

Hier gibts eine Werkstatt,da lagen in letzter Zeit ein paar Motoren,von Leuten,
die meinten auch der Motor könnte einfach so mit Öl fahren.
Bei 2/3 Diesel lohnt sich die Panscherei doch garnicht.
Sonnenblumenöl hat doch auch einen recht hohen Energiegehalt,
weswegen man lieber Raps nimmt.

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@ Defekter

Was da in dem Link ueber Kerosin steht ist nicht uninteressant.

Wusste bisher nur, dass man etwas Kerosin im Winter zum Diesel zusetzen kann, damit der besser fliesst. Ist ja auch in den meisten Dieselzusaetzen
enthalten.
Aber als Kraftstoff an sich, in einem normalen Dieselmotor ohne Aenderungen ist mir neu.

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man könnte auch petroleum nehmen,ist nur zu teuer in deutschland :)

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Gibts in Belgien an der Tanke.
Offenbar benötigt man aber noch ein paar Zusätze.

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Wohl wahr - sorry :o