AW: Serie 2 mit V8?

Moin,

Nein.
Serienmässig wurden erst ab 1979 Land-Rover Series 109er mit V8 ausgeliefert.
Es gab allerdings Mitte der 60er Jahre einige hausinterne Prototypen.

Happy rovering - Birger

AW: Serie 2 mit V8?


wenn man das belegen kann,könnte das eine möglichkeit sein
es zugelassen zu bekommen.
bei 07 ist mehr möglich als mit H-kennzeichen. :)

AW: Serie 2 mit V8?

Hi Steffen!

Frag doch am Besten beim TÜV nach, welchen Spielraum du bei der Zulassung/Abnahme hast. Offiziell gab es nie einen Serie 2 mit V8, die Beweisführung im Rahmen des Protoyps ist sicherlich erschwerlich. Wenn es nur um die Serie 2-Optik geht: Frag den TÜV-Prüfer.

Hat dich wohl ein z.Zt. medienpräsentes Projekt inspiriert?! Wie hast Du dir den Umbau vorgestellt?

Gruß Sascha

AW: Serie 2 mit V8?

Hallo,
Ich finde die Idee super, aber das Projekt kann man wahrscheinlich offiziell ohne Vitamin B vergessen. Es müsste eine Bescheinigung geben, die nachweißt das die Leistung eines V8 für die Karosserie damals genemigt war (Rennfzg? Prototyp?). Ausserdem müsste es ein Motor sein, den es damals schon gab (zeitgenößisches Tuning). Da der TÜV keine älteren Unterlagen für engl. Fzg hat, sieht das insgesamt sehr düster aus.
Tipp: Kauf doch nen Series 3 V8 und rüste soweit möglich alles zurück.:D Dafür gibt es ein H-Kennzeichen. Das wäre meine Lösung.

Gruß hw

AW: Serie 2 mit V8?

es gab einen prototypen serie IIa , 88", mit V8-motor bauj. ist mir nicht genau bekannt.
dieses fahrzeug steht jetzt in " DUNSFOLD ".
schau mal nach dem genauen baujahr und gebe dann bescheid.

h

AW: Serie 2 mit V8?

so , dieser landrover wurde also schon 1967 mit einer V8 - buick maschine umgerüstet .
chassis number : 8884/2158
registration number : BXC 975G
vielleicht helfen diese daten.

h

AW: Serie 2 mit V8?

Wenn's dazu noch irgendwelche Daten/Papiere gibt,
dann müsste eigentlich eine anfrage beim Heritage Centre verwertbare Informationen
bringen...

M.

AW: Serie 2 mit V8?

auch hier gibt es folgendes anzumerken:

damals übliche umbauten, und zwar umgebaut innerhalb der ersten 10 jahre nach inverkehrbringen des betreffenden fz., sind vom TÜV als H-kennzeichnungsfähig anzuerkennen.

mehr auf jeden fall, als eine moderne farbe oder eine moderne elektrische winsch.

ich weis auch, daß es den rover V8 (der schon um 1966 erstmalig im rover P5 pkw verbaut wurde, von bastlern in GB mehrfach in die landrover eingebaut wurde. auch in alte serie I landies.
als 1970 der range-rover auf den markt kam, wurden sogar noch verstärkt die serie IIa-landies umgebaut und es gab firmen, die umbausätze damals schon angeboten hatten.
wenn der umbau tatsächlich mit den DAMALS ÜBLICHEN teilen, getrieben, motoren durchgeführt wird, um man dem herren im blauen mantel weis machen kann, daß der umbau nicht erst letzte woche stattgefunden hat, dann gibt es auf jeden fall nach der gesetzeslage ein H-kennzeichen.

was noch geht ist:
anhand von alten unterlagen kann man den damaligen V8-vergaser-umbau belegen, und rüstet jetzt um auf einen EFI 3,5 oder 3,9 mit katalysatoren, und dazugehöriger ZF-automatic. das wäre eine UMWELT-gerechte "nachrüstung", die ebenfalls nicht zum verlust der H-kennzeichnung führt. nur, dazu müßte tatsächlich schon ein V8 innerhalb der ersten 10 jahre nach erstzulassung nachweislich eingebaut worden sein. (beweis: alter deutscher KFZ-brief, oder eine vergleichbare englische V5).


ganz ohne frage würde der 135PS V8 mehr dampf geben, verkehrsgerechter sein, und auch NICHT EINEN LITER MEHR SPRIT / 100km verbrauchen als der 2-einviertel benziner.

AW: Serie 2 mit V8?

Hi

danke erstmal für die Infos

Halte Euch auf dem Laufenden.

Steffen

AW: Serie 2 mit V8?

Also....ich denke, ganz so einfach ist das auch wieder nicht. 135PS statt 70?
Doppelte Leistung und der TÜV sagt: "Umweltgerechter Umbau"?
Das glaube ich nicht.
Rahmen, Bremsen, Fahrwerk....alles schnurz? Never!
Vielleicht, wenn Du ihn dann elektronisch abregelst oder so.

Und wenn Du dann Schraubenfedern, Scheibenbremsen, ABS, ESP etc. nachgerüstet hast, dann ist auch mit dem H dann langsam schulz.

Ist doch so!

Chris

AW: Serie 2 mit V8?

@ chris

also ganz so negativ wie du das siehst würde ich das jetzt nicht beurteilen.
erstens sagt man, hat man einen V8 mit 93 PS (ist der alte 109er V8), damit sind bremsen und der rest eben noch nicht überfordert.
von umweltgerecht habe ich nicht gesprochen .... ein oldtimer ist niemals umweltgerecht.
wozu auch?

wenn du ein schlechtes gewissen wegen der umwelt hast, dann kaufe dir bitte einen 3-l-polo und zwar jedes jahr einen nagelneuen!

scheibenbremsen und schraubenfedern? schraubenfedern geht nur mit erheblichen rahmenänderungen - aber wozu? die trommelbremsen halten den leichten landy genauso.

der "umbau" muß natürlich so deklariert werden - auch das habe ich vermerkt - daß er "nachweislich" bis ca. 1975 bereits stattgefunden hatte. deinen kfz-brief schmeißt du einfach weg (nein - legst ihn zuhause gut ab). dann argumentierst du, daß du einen neuen brief brauchst, und hast vorher eine neue (noch freie, oder bekannterweise verschrottete) fahrgestellnummer eingeschlagen - passend dazu ein neues land-rover typenschild.
somit ist dein auto aus den 60ern, der umbau von einem vorgänger bereits aus den 70ern - und der tüv-mensch muß das genauso glauben wie das kraftfahrt-bundesamt. natürlich darf man bei der ganzen sache nicht pfuschen. es muss alles stimmig sein, und alle umbaumaßnahmen müssen so ausgeführt sein, daß diese tatsächlich zu der damaligen zeit vorgenommen sein könnten.
die ganze aktion ist zwar dann nicht ganz ehrlich, aber der damaligen wirklichkeit stark nachempfunden. und es schadet niemandem, weder dir, dem staat (steuern) - noch sonst jemanden. der tüv trägt den 3,5-liter motor ein, und wenn mal was passiert, bist du auf der sicheren seite.

es gibt noch eine zweite möglichkeit - aber umständlicher:
in GB sieht man den motorumbau auch heute noch etwas gelassener. dort das fahrzeug umgebaut als "alt" und als "historic vehicle", tax-extempt, nach der GB-straßenverkehrsordnung zugelassen, kann das alles nach deutschland (mit dem umzug des fahrzeuges nach deutschland) umgeschrieben werden. dann fragt auch kein tüffi, ob das denn "original" sei.

ABER DAS ALLES HIER IST NUR EINE HYPOTHEISCHE DISKUSSION !

was dem H-kennzeichen, dem oldtimer-charakter besser entspricht ist meiner meinung nach der einbau eines getunten motors. die britische firma ACR-Motors bietet den 2 1/4-liter motor mit neuem kopf und diversen anderen änderungen mit 90 bis 120 PS an. dickes drehmoment (reicht, dein getriebe zum aufgeben zu bewegen), und einem netten und wartungsfreien SU-vergaser. kostenpunkt auch nicht teurer, spritverbrauch sicher etwas höher - wenn man es ausreizt - aber bei der nächsten HU fällt das überhaupt niemandem auf.

merke: mit einem landy kann man eine ganze menge anstellen ....
aber mein rat ist:
einfach mal losbasteln, nur muß es ja nicht gleich auffallen. und es sollte auf jeden fall noch stilgerecht sein.
nichts ist schlimmer als eine "getunte" variante, evtl. noch mit einem opel-sportlenkrad.

AW: Serie 2 mit V8?

Ich hab einen 2a mit V8. Ursprungsbaujahr 1965, Umbau des Motors 1986 glaub ich. In England als historisches Fahrzeug zugelassen. Ich war schon beim Tüv, die sehen kein Problem wegen dem H-Kennzeichen (hoffentlich sehen die das auch noch so wenn ich mit der Karre fertig bin).

Den Brief (2 Seiten) gibts auf meiner HP unter Serie.

Grüsse Volker

AW: Serie 2 mit V8?

Hallo rangie_V8,

Das hast DU so geschrieben....

Hast natürlich recht, möglich ist fast alles. Es gibt ja auch in Deutschland genug Händler, die einem versichern, dass sie alles eingetragen und zugelassen bekommen, wenn sie was dafür bekommen.
Mal von der rechtlichen Lage abgesehen....135PS-Maschine und die Einkreisbremsanlage ohne Bremskraftverstärker? Das würde ich schon für sehr Fahrlässig halten.
Wie sich das Fahrwerk jenseits der 100km/h verhält, weiß ich nicht. Wie mag das wohl bei 160km/h sein? Ich will es nicht wirklich wissen.
Wie lange hat man dann noch am Getriebe,.....

Ich werde mir in Kürze einen 3,0l, 5-Zylinder-Diesel einbauen. 80PS und 170Nm.
Allerdings im SIII mit Bremskraftverstärker und großen Trommeln.
Der läuft dann mit PÖL. Man muß ja, als intelligenter Mensch, nicht unbedingt auf die Umwelt scheißen.

Gruß,

Chris

AW: Serie 2 mit V8?

ich bezweifele ganz stark das ein serie II mit v8 und 135ps 160km/h fahren wird.
das gibt weder das getriebe,noch die achsübersetzung her.
KEIN bremskraftverstärker und trommelbremsen waren vor einigen jahren
noch standart und die autos hatten auch 150 und mehr ps.es ist alles eine frage
der übung.
der 3,0 mercedes - motor wäre der letzte motor den ich mir in einem geländewagen
antun würde.80ps ist zwar nett,aber deine 170nm stehen erst bei 2600u/min an und
das ist nix für einen geländewagen.sowas solte im pkw bleiben.dafür ist es konstruiert
und da ist er gut.im G klappt das auch nicht richtig mit dem 3,0. :(

gruss siggi109