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Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

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    #1

    Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

    Nachdem ich nun in der vergangenen Tagen vorne die Spur- und Lenkstange getauscht habe (komplett mit neuen Kugelköpfen) hab ich nun ein massives Problem.
    Die Spur ist nach den Bremsscheiben ausgerichtet und ausser den obigen Arbeiten hab ich an der Vorderachse nichts gemacht....Nun ist uns aber dieser Radstand (Sturz) aufgefallen...









    ...denn bei der Probefahrt kam ich gerade mal auf 60km/h und dann fing die Lenkung an heftigst zu schlagen. Auch mit über- oder unterdrehen der Spurstange gab es keine Verbesserung.
    Nun bin ich so langsam heim, habe den Luftdruck exakt gleich und werd gleich nochmal mit dem Laser die Spur einstellen, doch meine Fragen....

    a) Warum ist der Death Wobble nach dem Spurstangentausch nun wieder da (eingestellt auf das alte Achsmass auch!)
    b) Ist der Sturz der Vorderräder so stark?
    c) Falls nicht, woran kann es liegen das er nun so ist und wie könnte ich es beheben?

    Info: Reifendruck ist vorne und hinten 2.5 bar und ich habe versucht die Kamera parallel zu halten (s. Boden/ARB Bar)

    Thanx,

    Oily
    Stichworte: -
    #2
    AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

    sind die lager in den swivel's hin ????
    anders könnte der sturz doch nicht verstellt sein :(
    oder die achse ist krumm........aber so gleichmässig ??

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      #3
      AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

      Mit der krummen (völlig verbogenen) Spurstange konnte ich problemslos 120 fahren. Bin nun nur in die Werkstatt und habe gestern und heute Spurstange & Lenkstange getauscht und das neue VTG eingebaut....mehr nicht.

      Die Spur ist nun nochmal, anhand des Zwischenmasses der Bremsscheiben, eingestellt (mit einem Laser) und ich hab vorne und hinten an der Vorderachse nun ein Maß von 1349mm zwischen den Bremsscheiben.

      Weitere Ideen?

      Thanx,

      Oily

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        #4
        AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

        Ich tippe auch auf die oberen und unteren Swifel pin bearings (Lager), sonst ist ja da nix was den Sturz beeinflußt.

        PS. Werden die dann nicht undicht? Müßte dann ja auch dort raussiffen.
        British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.

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          #5
          AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

          Siffen tut vorne an den Swivel Housings nichts....alles dicht....bisher

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            #6
            AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

            Hmm, steht da wie ne Giraffe beim saufen...

            Schau mal im Tdi Workshop Manual auf Seite 211.

            Ob da was einzustellen ist an den Swifel pins kann ich nicht sagen, war da noch nicht dran. Sieht für mich aber nicht so aus.

            Enspricht Front axle and final drive Seite 4.
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              #7
              AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

              Ja, das dachte ich vorhin auch als ich endlich an der ersten Tanke ankam :(

              Nun im Hof steht die Dame deutlich besser und das Fahrerseitige Vorderrad ist auch nicht mehr so "schieff"....

              Mach nun gleich noch eine Probefahrt...mal sehen...

              So long,

              Oily

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                #8
                AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

                Zitat von Oilworker Beitrag anzeigen
                Siffen tut vorne an den Swivel Housings nichts....alles dicht....bisher
                die können nicht siffen,da ist fliessfett drinn :) ab werk.............

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                  #9
                  AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

                  Zitat von siggi109 Beitrag anzeigen
                  die können nicht siffen,da ist fliessfett drinn :) ab werk.............

                  meine haben auch fliessfett drin und ein paar rostnarben... glaubst gar nicht wieviel fett darauskommt....
                  Viele Grüsse
                  Peter

                  __________________________________________________ ______________________
                  ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....

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                    #10
                    AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

                    Wat meinste was da Fett und Öl rausfliessen kann! Hat ich schon, müssen doch nur die Simmerringe undicht sein...

                    Nun aber eine neue Info für Eure Überlegungen.

                    Habe nun mit Spur "0" (Innenmass zwischen den Bremsscheiben 1349mm) eine Runde gedreht. `Wobblet`ab ca. 60 nun leicht.

                    Hab auch mit meinem Linienlaser (Vertikal) den Sturz der Vorderräder gemessen.
                    Beifahrerseite ist "0"
                    Fahrerseite ist "-12mm" (oben an der Felge gemessen)

                    Woran liegt das und was sollte das normale Mass für Spur und Sturz beim Defender sein?

                    Thanx,

                    Oily, der sich nun endlich vom Öl befreien geht....

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                      #11
                      AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

                      Lenkgeometrie
                      Lenkraddurchmesser .................................................. ............... 412 mm (16,22 in)
                      Nachspur - Maß .................................................. ....................... 0 bis 2 mm
                      Nachspur - Flankenwinkel .................................................. ........ 0° bis 0° 20’
                      Sturz .................................................. ......................................... 0° *
                      Nachlaufwinkel .................................................. ......................... 3° *
                      Spreizung, statisch .................................................. ................... 7° *
                      * Fahrzeug statisch und bei Leergewicht prüfen, d.h. in
                      unbeladenem Zustand und mit 22,5 l Kraftstoff betankt. Das
                      Fahrzeug vorn herunterdrücken und in die normale Stellung
                      hochwippen lassen.
                      Viele Grüsse
                      Peter

                      __________________________________________________ ______________________
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                        #12
                        AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

                        Also ich hab zwar noch net an nem Defender rumgebastelt, aber da ich mir gut vorstellen kann dass die Engländer da schon seit der Serie etwas konservativ sind würde ich eindeutig auf die Svivel Pins setzten. Mit der Spurstange kann man nur den Vorlauf der Reifen einstellen, aber der Sturz müsste durch die anordnung der Svivel pins fest gesetzt sein.

                        Bock mal den Wagen auf einer Seite auf, dann wackelst am Reifen an der 12 und 6 Uhr Position und wenn da viel Spiel ist dann wünsch ich viel Spass beim basteln an den Lagern....

                        Grüße
                        Oli
                        www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948

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                          #13
                          AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

                          Sturz ist 0°, da kann auch nichts dran eingestellt werden, die gleiche Vorderradoptik hatte ich auch schon mal, die Achsschenkellager waren faktisch nicht mehr vorhanden.

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                            #14
                            AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

                            12mm ist ja ziemlich viel. Wie schon gesagt, entweder Swivellager oder Achse krumm.

                            Bei Swivellager und dem Sturz hätte ich nun aber erwartet, dass das Fett raussifft - ausser es ist keines mehr drin. Wenn Du mal kräftig am Rad rüttelst, müsstest Du recht schnell merken, ob es die Swivellager sind.

                            Bei Achse krumm (in dem Maß) würde ich mich nun fragen, wie kann das passiert sein. Das Ding ist nicht gerade unstabil...
                            Signatur... Was schreib ich da nur?

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                              #15
                              AW: Hilfe...Death Wobble ist wieder da....

                              Guten morgen,
                              ich glaube bei einer so krummen Achse würden die Steckachsen unleidlich werden, die müssen sich ja da drin drehen und so flexibel sind die dann doch nicht.

                              12mm müßte man mit bloßen Auge schon erkennen können.

                              Aufbocken und am Rad wackeln find ich schon ganz gut.
                              - Und schlag halt mal das Rad ganz nach außen ein und schau in die Swifels, vielleicht is ja da garnix mehr drin...evtl. mal mit einem Stück Plastik o.ä. reinfühlen wie der Stand ist.
                              British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.

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