AW: Motor und Getriebe zusammen ausbauen

Hi, also das als komplette Einheit zu verbauen wird im Werk gemacht IIRC, aber dann ist da noch keine Karosserie im Weg.

Die Einheit nach unten wegnehmen geht nicht, weil Achse im Weg.
Nach oben/vorn geht nicht, weil Verteilergetriebe zu breit ist.

Eventuell kann es gehen, Verteilergetriebe abzutrennen, dann Motor mit Automatik nach vorn zu ziehen - dazu müßte dann sicher die Frontmaske entfernt werden.

Normalerweise werden die Getriebe nach unten entfernt.

AW: Motor und Getriebe zusammen ausbauen

In Einzelteilen ists handlicher. Und so viele Schrauben sind es ja nun auch nicht.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Motor und Getriebe zusammen ausbauen

Danke Carsten und Landybehr!

Könnt ihr mir noch sagen was ich alles zu beachten habe wenn ich einen Austauschmotor und neues Getriebe einbaue?! (flüssigkeiten vor erstem Start nicht vergessen ;))

An wievielen punkten ist denn der Motor und das Getriebe mit der Karosserie verbunden bzw. mit wievielen der Motor mit dem Getriebe?!

nehme mal an dass für den Motor ein Kran nötig ist oder!? :;)

Danke
Fred

AW: Motor und Getriebe zusammen ausbauen

Kran oder Trecker. Letzteres geht sowas von wunderbar .. ich war baff erstaunt, wie gut Frontlader zu dosieren sind.
Diese Motorkrane gibt es bei ebay günstig.

Der V8 hat hinten IIRC 8 schrauben. Du wirst bequem an sie herankommen, weil die Köpfe etc schon weg sind. Allerdings mußt Du Dir nun Befestigungen (Gurte) basteln, um den Motor zu heben denn die originalen Laschen sind am Kopf. Ansonsten macht man sich mit Verlängerungen für die Ratsche eine Arbeitslänge von 1/2Meter und arbeitet von unten hinten über das Automatikgetriebe. Oder etwas mit schmalen Ratschenschlüsseln (Proxxon Micro Speeder) von oben hinter den Motor greifen. Helfen täte es auch den Motor anzuheben, damit die Motorfundamente (Silentlager) entfernt werden können. Dann kann man den Motor nach vorn tiefer ablassen und hätte mehr Platz hinter dem Motor. Aber - für Dich jetzt vermutlich easy goin´.

Eigentlich mußt Du nur alles vom Motor trennen, was drumherumhängt. Beispielsweise aber ist es einfacher, die Servopumpe vom Motor abzuschrauben und im Motorraum hängen zu lassen, weil Du dann das Lenkhilfssystem nicht öffnen mußt. Ölkühlerleitungen sind am Wasserkühler gut loszumachen. Auspuff am Krümmer (Bolzen reißen vermutlich ab?).
Und gern werden die 2-3Massekabel vergessen. Wichtig ist, das Automatikgetriebe loszumachen, also es reicht nicht, die Getriebeglocke zu lösen. Du mußt den Halbmond unten an der Getriebeglocke lösen und dann sind es IIRC 4x M10er Schrauben. Wobei man an die nicht bequem rankommt und man den Motor bzw. Anlasserkranz gegen Verdrehen blockieren muß. Später mußte dann Acht geben, daß der Wandler auf der Automatik bleibt (mit Draht/Klebeband fixieren).
Mach Dir Photos von jedem Schritt. Meistens ist alles selbsterklärend. Aber Digitalfotos kosten nix und einmal bei den Unterdruckschläuchen mußte ich eine Weile überlegen (1/2Jahr später).

AW: Motor und Getriebe zusammen ausbauen

danke für die ausführliche beschreibung. das mit dem wandler hab ich noch nicht so genau verstanden und auch nicht das mit dem motor blockieren müssen (warum denn?!)

wie lange dauert denn dein ein und ausbau des getriebes und des motors? ist es machbar in einem tag motor und getriebe auszubauen und ein anderes aus einem spenderfahrzeug wieder einzubauen?!

danke
fred

AW: Motor und Getriebe zusammen ausbauen

Hi,

das mit dem Wandler ist so: Am Motor hast du hinten die sogenannte "FlexPlate", das Äquivalent zum Schwungrad beim Automatikauto. Darauf sitzt dann genauso der Starterkranz.
Hinter der FlexPlate sitzt eine weitere Scheibe. Der Wandler ist mit 4 Schrauben an eben dieser Scheibe verblockt. Wenn Du diese halbmondförmige Aluplatte hinter der Ölwanne abschraubst, dann sieht Du auf die Flexplate. Die hat 4 große Löcher, damit Du an die o.g. dahinterliegende Scheibe kommst. Und wenn Du den Motor etwas durchdrehst, dann tauchen eben nacheinander besagte 4 Schrauben hinter den Löchern der FlexPlate auf. IIRC, die sind mit Loctite festgemacht. Wenn Du also die Schraube lösen willst, wird sich erstmal der Motor mitdrehen und die Schraube verschwindet aus dem Blickfeld. Daher wirst Du, das merkst Du aber automatisch beim Versuch, die FlexPlate am Drehen hindern müssen. Es kann klappen, einen dicken Schraubendreher in den Starterkranz zu keilen und irgendwo gegenzuhalten. Es schafft Platz und leider auch eine Sauerei, die Ölwanne abzunehmen, weil Du dann direkt von vorn auf besagte Schrauben kommst. Zum Verdreh-hindern klappt genausogut, die Kurbelwelle irgendwie zu blockieren. Theoretisch müßte das Automatikgetriebe in "P" es auch machen, aber das wäre mir persönlich nicht so lieb.

Sorry für die etwas plumpe Beschreibung, ich hätte lieber ein Photo parat gehabt. Das erklärte das eleganter.

Mit guter Ausrüstung ist das an einem Tag soweit gemacht, daß Motor und Getriebe drin sind aber noch nichts angeschlossen. Es kommt auf die Vorarbeiten an. In der Werkstatt eines Profis (also mit entsprechendem Plan, was wann passieren muß) hat der Tausch des Verteilergetriebes auf der Bühne von Rein- bis Rausfahren mir mal einen 3/4Tag verschlungen. Du könntest vorher schon Auspuff und dergleichen Hinderlichkeiten entfernt haben. Spart enorm Zeit.
Mal so: den Motor mit Trecker vom Rollbrett heben und in den Motor hinein und soweit festschrauben, daß er an Getriebe fest ist und auf Motorlagern liegt hat 20min für´s Reinhängen und 2Stunden fürs Festschrauben gebraucht (Langsamkeitsrekord, weil ohne die vorher besprochenen Verlängerungen zur Hand und Motor komplett aufgerödelt eingebaut).
Ja, mit einem Tag kann man hinkommen.

Du willst, so verstehe ich´s, den Motor nun vernünftigerweise tauschen und das Automatikgetriebe auch, aber das Verteilergetriebe behalten ?

Je nach Laufleistung wäre es auch schön, die Einspritzdüsen zu überholen:

Ich muß zugeben, daß es sich bei meinen nicht gelohnt hat, weil die alle recht gut beieinander waren. Zumindest habe ich die Sicherheit eines Prüfprotokolls und die Düsen gereinigt und mit neuen Filtern und Düsenspitzen versehen.
Die werden bei Dir nicht den Fehler gemacht haben.

Für welchen Motor hast Du Dich entschieden ?