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für nen Landrover mit dem man Strecke fahren will ist meiner Meinung nach ein OD das Zusatzteil das man haben muss. Alles andere ist wirklich zweitrangif. Die Drehzahl sinkt, das Fahrzeug wird leiser und fährt schneller. Verschleiß und Spritverbverbrauch sinken.
Einziger erkennbarer nachteil ist das der Ausgang für die Zapfwelle am Getriebe belegt ist wenn der OD montiert ist.
Bei den PS gewaltigen serie Motoren hat man zwischen 3ten und 4ten Gang noch eine Zwischenstufe was für lange Steigungen sehr angenehm ist . Also rundrum nur Vorteile.
habe in meinem s 3 einen rocky-mountain od neu eingebaut. bisherige erfahrung:
erlaubt an steigungen die längere ausnutzung des 3. ganges (dadurch kommt man doch an dem einen oder anderen lkw vorbei), und reduziert im 4 deutlich das motorengeräusch.
spritersparnis habe ich auf einer fahrt nach schottland (also langstrecke) noch nicht so deutlich feststellen können wie ich zunächst angenommen habe. liegt vermutlich am ungünstigen drehmomentverlauf in diesem drehzahlbereich.
"geschwindigkeitssteigerung" ebenfalls unerheblich, da bei geringster steigung ein abfall der geschwindigkeit eintritt.
ab 100 kmh macht sich das tropendach sowieso derart bemerkbar, daß ich meist darunter bleibe.
komme auf der bahn mit dem od auf ca. 17l flüssiggas/100km.
fazit: trotz des hohen preises (gebraucht fast nicht zu ergattern) würde ich mir wieder einen od einbauen.
...also, der jan war ja so nett und hat mit mir gestern ne OD-probefahrt in seinem landy gemacht. d.h wir sind 2 mal die gleiche Strecke gefahren, einmal mit seinem und dann einmal mit meiner wüstenratte.
Fazit: bei jan funktioniert das sehr gut. er hat aber auch einen kräftigen Diesel. Steigungen an den der diesel mit od super hochkam ist meinem 2,25l im vierten gang schon langsam die puste ausgegangen.
OD mit meinem Motor wäre also wirklich nur für die lange autobahnstrecke ohne steigung. Oder??
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
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