... hat man ja alle möglichen Modelle der Landrover-Palette gefahren und z.T. auch näher kennen, bzw. schätzen gelernt. Man hat hier und in anderen Foren viel über die Technik und die Vor-und Nachteile der diversen Ausführungen, Antriebsarten und individuellen konstruktiven Veränderungen gelernt. Das bleibt ja auf die Dauer nicht ohne Folgen. Zumindest bei mir hat sich die Vorstellung einer Art eierlegenden Wollmilchsau eingenistet, die ich gerne mit Euch diskutieren, bzw. gelegentlich in die Tat umsetzen will.



Bei Carsten isses ja nun so eine Art verspätetes Hochzeitsgeschenk und der andere Ansatz zielt ja doch irgendwie mehr auf die ralleyorientierten Liebhaber. Bei mir isses so, daß ich eigentlich immer einen Range Classic fahren will, z.B. wegen der schönen Form, oder wegen der Übersicht und Handlichkeit im Stadtverkehr oder Tiefgaragen, aber auch wegen der Gelassenheit auf der Autobahn. Muß gar nicht schnell sein. Deshalb hat mir auch immer der Diesel gereicht und mit Automatik fährt sich der 30 Tdi im Range auch gar nicht schlecht.

Mittlerweile gibts in der Familie aber auch einen P38 mit 4.6er. Find ich auch gut, aber das Auto ist mir für meine Verhältnisse einen Tick zu voluminös. Das mit der Luftfederung, dem Komfort-Schnickschnack und den Airbags ist wiederum nicht schlecht.

Trotzdem. Irgendwie isses das alles noch nicht. Am liebsten hätte ich ein Cabrio. Natürlich als Classic. Aber die alten Umbauten für die Scheichs oder Honi sind mir logischerweise bekannt und auch ab und zu irgendwo zu kaufen, aber irgendwie auch nicht das Gelbe vom Ei. Ein Viertürer sollte es nämlich schon sein - aber die sehn ehrlich gesagt nur mit offenem Verdeck einigermaßen gut aus.

Was tun also. Vermutlich mußich da selbst ran gehn. Wie Carsten. Wobei seine Idee mit der Softdash-Basis und eben gerade auch die Vorgehensweise beim Verheiraten der Karosserien so eine Art Initialzündung ausgelöst haben.

Meine Vorstellung konzentriert sich jetzt auf die Kombination eines 100" Discovery II-Fahrgestells mit Luftfederung hinten und Wankausgleich ACE, natürlich mit Automatik (vermutlich als 4.6er und LPG, evtl. aber auch mit TD5) und einer 4-türigen Classic-Karosserie.

Rahmen und Karosserie würd ich dann gern um 15-20cm verkürzen. Hinter den vorderen Türen bis runter auf die Kante der unteren Heckklappe und den verkürzten hinteren Kotflügeln soll ein Landaulet-Cabriodach sein. sehr gut finde ich die Art, wie das beim Smart 42 Cabrio gelöst worden ist - also elektrisch auffahren bis an die Kante oben, im 2. Schritt ganz runterklappen. Über den vorderen Sitzen sollte es dann noch eine feste Abdeckung geben, die man mittels Drehverschluß hinten hochdrücken, oder bei Bedarf auch ganz rausnehmen kann - unabhängig vom hinteren Cabrio-Verdeck. Dieses Prinzip gabs 1993-95 bei den Baur-Umbauten der 4-türigen BMW 3er. Sowas hatte ich damals und kann es nicht vergessen, so gut war das - obwohl das hintere Dach dabei nicht elektrisch runter zu klappen ging.

Also, so könnte ich mir meinen zukünftigen Traumwagen vorstellen. Ansonsten natürlich innen wie außen wie ein ganz normaler Softdash-Classic ohne Spoiler und so´n Scheiß. Ein Risco Classic Cabrio eben

Wie fange ich an? Läßt sich der Vorderwagen vom Disco bis zur Frontscheibe auf dem Fahrgestell beibehalten und die Kotflügel / Haube vom Classic daran montieren, oder werden die Innenkotflügel auch getauscht werden müssen?

Grüße, Norbert