Hallo liebe ForenmitgliederInnen,
Vielleicht fange ich möglichst chronologisch mit meiner (Leidens)geschichte an.
1.) Landy 90 Softtop 300 Tdi gekauft.
2.) Irgendwann ist mir die Batterie auf einer längeren Strecke übergekocht, weil die Lichtmaschine permanent mit zu hoher Spannung geladen hat. Der Bosch-Dienst Meister sagte mir, die Lichtmaschine hätte vermutlich durch Verpolen beim Überbrücken (Der Vorbesitzer tat dies wohl häufiger, Dank zu kurzer Strecken und ständiger Standheizungsbenutzung) einen Schaden an den Dioden im Regler genommen.
3.) Erst als Übergangslösung, inzwischen aber bis heute habe ich die Lichtmaschine meiner Mutter (besser gesagt, die ihres Landys) in meinem verbaut und sie bekam eine völlig neue.
Jetzt die Probleme:
Starten lässt sich mein Landy völlig normal dank der inzwischen erneuerten Batterie. Sobald er aber läuft leuchtet die Ladekontrollleuchte weiter bis man einen kurzen Gasstoß gibt, also die Motordrehzahl erhöht. Dann bleibt die Leuchte solange aus, bis man den Motor wieder abstellt (dabei flackert sie ca. 2-3 mal, kurz bevor der Motor gänzlich steht). Sobald die Ladekontrollleuchte aus ist nach dem Gasgeben beim Starten merkt man, wie plötzlich das Licht heller wird, das Gebläse schneller läuft, etc. Trotzdem habe ich den Eindruck, dass meine Scheibenwischer in den ersten paar Wischgängen völlig träge und langsam laufen, obgleich eigentlich die Ladekontrollleuchte schon aus ist. Auch der Gebläsemotor meines Landys ist nicht wirklich so schnell wie der unseres anderen Tdi einem völlig baugleichen AutoDefenders. Irgendwie ist alles langsamer/dunkler/schwächer etc. als an dem völlig baugleichen Landymeiner Mutter, welcher zuvor mit ebendieser Lichtmaschine genau dasselbe tat wie er es auch mit der neuen tut.
Wenn mein Landy aus ist und ich die Spannung der Batterie messe, beträgt diese ca. 12.5 V
Nach dem Starten mit leuchtender Ladekontrollleuchte beträgt sie 12.3V (vermutlich durch die Verbraucher (Gebläse, Licht, etc.)
Und sobald die Kontrollleuchte durch Gasgeben erloschen ist beträgt die Spannung die limatypischen 13.8V, d.h. die Verbraucher werden durch die Lima gespeist und nicht mehr durch die Batterie.
Einen Masseschluss kann ich eigentlich ausschließen, da mein Landy auch nach längerer Standzeit einwandfrei anspringt, die Batterie sich also nicht über einen Kurzschluss entlädt.
Ist es möglich, dass durch das damalige Verpolen evtl. mehr zu Schaden gekommen ist als nur die alte Lichtmaschine? gibt es irgendwelche Lichtmaschinen-externen Spannungsregler die evtl. immernoch zerschossen sind? So langsam bin ich mit meinem Elektrik-Latein am Ende.
Ich hoffe, dass es hier vielleicht jemanden gibt, der etwas mehr Plan als ich hat, bzw. vielleicht sogar das gleiche Problem hatte. (Vorzugsweise mit einer genialen Lösung) :-)
MfG
Marius
Vielleicht fange ich möglichst chronologisch mit meiner (Leidens)geschichte an.
1.) Landy 90 Softtop 300 Tdi gekauft.
2.) Irgendwann ist mir die Batterie auf einer längeren Strecke übergekocht, weil die Lichtmaschine permanent mit zu hoher Spannung geladen hat. Der Bosch-Dienst Meister sagte mir, die Lichtmaschine hätte vermutlich durch Verpolen beim Überbrücken (Der Vorbesitzer tat dies wohl häufiger, Dank zu kurzer Strecken und ständiger Standheizungsbenutzung) einen Schaden an den Dioden im Regler genommen.
3.) Erst als Übergangslösung, inzwischen aber bis heute habe ich die Lichtmaschine meiner Mutter (besser gesagt, die ihres Landys) in meinem verbaut und sie bekam eine völlig neue.
Jetzt die Probleme:
Starten lässt sich mein Landy völlig normal dank der inzwischen erneuerten Batterie. Sobald er aber läuft leuchtet die Ladekontrollleuchte weiter bis man einen kurzen Gasstoß gibt, also die Motordrehzahl erhöht. Dann bleibt die Leuchte solange aus, bis man den Motor wieder abstellt (dabei flackert sie ca. 2-3 mal, kurz bevor der Motor gänzlich steht). Sobald die Ladekontrollleuchte aus ist nach dem Gasgeben beim Starten merkt man, wie plötzlich das Licht heller wird, das Gebläse schneller läuft, etc. Trotzdem habe ich den Eindruck, dass meine Scheibenwischer in den ersten paar Wischgängen völlig träge und langsam laufen, obgleich eigentlich die Ladekontrollleuchte schon aus ist. Auch der Gebläsemotor meines Landys ist nicht wirklich so schnell wie der unseres anderen Tdi einem völlig baugleichen AutoDefenders. Irgendwie ist alles langsamer/dunkler/schwächer etc. als an dem völlig baugleichen Landymeiner Mutter, welcher zuvor mit ebendieser Lichtmaschine genau dasselbe tat wie er es auch mit der neuen tut.
Wenn mein Landy aus ist und ich die Spannung der Batterie messe, beträgt diese ca. 12.5 V
Nach dem Starten mit leuchtender Ladekontrollleuchte beträgt sie 12.3V (vermutlich durch die Verbraucher (Gebläse, Licht, etc.)
Und sobald die Kontrollleuchte durch Gasgeben erloschen ist beträgt die Spannung die limatypischen 13.8V, d.h. die Verbraucher werden durch die Lima gespeist und nicht mehr durch die Batterie.
Einen Masseschluss kann ich eigentlich ausschließen, da mein Landy auch nach längerer Standzeit einwandfrei anspringt, die Batterie sich also nicht über einen Kurzschluss entlädt.
Ist es möglich, dass durch das damalige Verpolen evtl. mehr zu Schaden gekommen ist als nur die alte Lichtmaschine? gibt es irgendwelche Lichtmaschinen-externen Spannungsregler die evtl. immernoch zerschossen sind? So langsam bin ich mit meinem Elektrik-Latein am Ende.
Ich hoffe, dass es hier vielleicht jemanden gibt, der etwas mehr Plan als ich hat, bzw. vielleicht sogar das gleiche Problem hatte. (Vorzugsweise mit einer genialen Lösung) :-)
MfG
Marius
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