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Ich werde es eh´zerlegen, aber vielleicht weiß ja jemand schon die Antwort.
Ich habe einen RHD, dessen Lenkgetriebe mehr oder weniger durch ist. Und ich habe eine LHD Schottwand mit LHD Lenkgetriebe auf dem Hof. Sind die Innereien identisch? Kann man die Innereien RHD-Lenkgetriebe und LHD-Lenkgetriebe austauschen. Ich tippe mal ja. Wer muss nicht tippen, sondern weiß etwas genaueres?
Kugel etc. sind identisch.
Schnecke müsste genau seitenverkehrt sein dh. die Schnecke ist einmal Linksteigend und einmal Rechststeigend (wie rechts und linksgewinde), genau weiß ichs aber auch nicht.
Die Anlenkung beim Rechstlenker ist ja genau Seitenverkehrt. Sind auch unterschiedliche Teilenummern.
Ich werde es eh´zerlegen, aber vielleicht weiß ja jemand schon die Antwort.
Ich habe einen RHD, dessen Lenkgetriebe mehr oder weniger durch ist. Und ich habe eine LHD Schottwand mit LHD Lenkgetriebe auf dem Hof. Sind die Innereien identisch? Kann man die Innereien RHD-Lenkgetriebe und LHD-Lenkgetriebe austauschen. Ich tippe mal ja. Wer muss nicht tippen, sondern weiß etwas genaueres?
Grüße, Guido
die teile sind nicht identisch.........................
wie schon geschrieben die Teile sind nicht identisch
Die Lenkgetriebeausgangswellen drehen bei bei gleicher Lenkraddrehrichtung NICHT in die gleiche Richtung d.h würdest Du die innereien tauschen würdest Du nach rechts lenken aber nach Links fahren.
wie schon geschrieben die Teile sind nicht identisch
Die Lenkgetriebeausgangswellen drehen bei bei gleicher Lenkraddrehrichtung NICHT in die gleiche Richtung d.h würdest Du die innereien tauschen würdest Du nach rechts lenken aber nach Links fahren.
Gruß Aaron
Das wäre doch mal eine interessante Selbsterfahrung :D
Innereien sind schon bei Serie I unterschiedlich. Musst du wohl in England Urlaub aufm Schrottplatz machen ...
in dem Lenkgetriebe ist nix drinne. Einfach nur ein durchgehender Schaft, der die oben eingedrehte Bewegung 1:1 nach unten durchgibt. Ich kann beim besten Willen nicht nachvollziehen, worum da so ein technisches Tohuwaboo mit Feder, Öldichtung usw. veranstalltet wird. Das hääte man, meines Erachtens, einfach mit einer weiteren, trockenen Direktverbindung lösen können. Das wäre, meines Erachtens, ohne weitere Möglichket eines vorhandenen Lenkungsspiels möglich.
Ich kann beim besten Willen nicht nachvollziehen, worum da so ein technisches Tohuwaboo mit Feder, Öldichtung usw. veranstalltet wird. Das hääte man, meines Erachtens, einfach mit einer weiteren, trockenen Direktverbindung lösen können.
Ganz nebenbei habe ich mich das beim Ausbau meines Lenkgetriebes am Montag
auch gefragt...
Ich denke beim Ausbau schon immer an den Aufwand die einzelnen Teile dann überholt
auch wieder einzubauen. -Aber wie sieht das denn zum Beispiel aus, wenn ich das Lenkgetriebe
überhole, klar Dichtungen, Lager etc. neu, aber statt Öl einfach eine etwas steifere
Schmiermasse (Öl-Fett Gemisch, mische ich nach Bedarf) einfülle? Dann dürfte das
doch so alsbald nicht rumsabbern und ich brauch mir keine Gedanken um tropfendes Öl
zu machen.
Right?
in dem Lenkgetriebe ist nix drinne. Einfach nur ein durchgehender Schaft, der die oben eingedrehte Bewegung 1:1 nach unten durchgibt. Ich kann beim besten Willen nicht nachvollziehen, worum da so ein technisches Tohuwaboo mit Feder, Öldichtung usw. veranstalltet wird. Das hääte man, meines Erachtens, einfach mit einer weiteren, trockenen Direktverbindung lösen können. Das wäre, meines Erachtens, ohne weitere Möglichket eines vorhandenen Lenkungsspiels möglich.
ich glaub du verwechselst da was ??? es geht NICHT
um das ding vorne im rahmen.................
in dem Lenkgetriebe ist nix drinne. Einfach nur ein durchgehender Schaft, der die oben eingedrehte Bewegung 1:1 nach unten durchgibt. Ich kann beim besten Willen nicht nachvollziehen, worum da so ein technisches Tohuwaboo mit Feder, Öldichtung usw. veranstalltet wird. Das hääte man, meines Erachtens, einfach mit einer weiteren, trockenen Direktverbindung lösen können. Das wäre, meines Erachtens, ohne weitere Möglichket eines vorhandenen Lenkungsspiels möglich.
Das hat dann nur in neuem Zustand kein Spiel. Nach kurzer Zeit ist das dann wie bei meinem guten alten Kettcart: Völlig ausgeschlagen (nein, es war keiner der Marke Kleppler)
Das Ölbad dient der Schmierung, und die muss die auftretenden Kräfte auf den Metallflächen verteilen und einen direkten Kontakt Metall zu Metall verhindern. Sonst gibt es ganz schnell Pitting (wie Karies :D) und dann ist das Spiel da. Ein Selbstversuch ohne Öl mit gereinigten Teilen dürfte da schnell überzeugen
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